首先声明：我加装了行李架，梯子，脚踏。如果没有加装，或许续航会稍微好一些。

关于驾驶模式
我选择自定义：
动能回收中等（松开油门不会明显感觉自动刹车，不会让乘坐者很不舒适）
油门踏板标准（不是慢，不是快）标准模式动力基本是足够的，只要肯给电门，完全不用担心电车的起步速度。

续航实测基础为：浙江春天，温度20左右，几乎不怎么开空调

[灯笼]去程：实际55公里，续航掉70公里。约7.85折。
去程脚法比较温柔，不赶路，这条路限速80，也有限速60，两种限速各占一半吧。算是城乡快速路。我都是按规定车速开为主。

中间在目的地开车转了，所以有5公里行程，这个5公里是边转边停，没有什么参考价值。

[灯笼]回程：实际54公里，续航掉了82公里。约6.58折。
回程稍微赶一点，红绿灯稍微起步快一点，偶尔超超车。还是同一条城乡快速路，原路返回。

（如果说，为什么去是55，回来是54。因为一个是后门出发，一个是回来只到前门。）

[灯笼]充满电就在18线小城市跑的续航实测也有
速度60之内，驾车温柔，几乎不超车，也不用开空调，因为是浙江春天。
[灯笼]开了299公里，掉了354公里，约8.44折。

这是我开出来的真实数据。

结尾有几点我得说
1.我知道的电车，就这个车，车机和APP不标明电耗。我觉得厂家可以大大方方的标出来。比如总里程电耗平均多少，最近100公里电耗平均多少。不然就显得厂家心虚。
2.改装以后风阻，风噪加大，扰流板选择也很重要。

[灯笼]下次或许会说说自己这几千公里的用车体验和感受。