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Hello!大家好,我是FUNG,一位不懂车的汽车爱好者。
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在上个世纪的80年代至90年代末期,
是Edzard Reuter作为戴姆勒奔驰CEO时进行了大动作的时期,
当时并没有完全把资金放在造车上,
而是收购了不同领域的企业,金融、航空、科技等一系列公司,
但在90年代初期,市场经济普遍出现了衰退现象,
这也让戴姆勒公司意识到要把精力放在汽车上面,
尤其是S级,
作为奔驰的旗舰车型,需要更多消费者以及市场的认可。
也是因为W140过于成功,
所以团队的压力也随之而来,
车只能往好的方向去做,
在控制成本的同时还要把上一代车型的缺点改善,
后来负责S级的团队就推出了世界上首台有无钥匙启动功能的汽车,
有无钥匙进入,也有主动式空气悬挂,
这台车有数十个电子控制单元,有更高的科技,
比起上一代更低的油耗,更优越的安全性能。
恰逢千禧年,
奔驰自然把目光和精力放在这,
一个跨世纪的年代,也是奔驰走新路线的开端。
奔驰S级(W220)其实在国内发售的年份是1998年,
当车主开上这台车时,刚好也差不多到了新世纪的年份。
打开门,主驾驶的门没问题,
走到副驾驶,打开门,发现门的限位器好像有点故障,
毕竟上了年份,这些车型还是要维护翻新下,
而W220是有电吸门这个功能的,
所以在当时来说还是挺牛的,门板也偏重。
内饰的设计上可以看得出S级正在走更年轻的路线,
印象中W140的内饰都是比较暗的颜色,
而W220则几乎都是亮色,看着要更宽敞,
虽然实际也没多宽敞,
方向盘的造型和内饰里面按键的造型也是比较圆润且偏时尚的。
舒适是真的舒适,空气悬挂的加持下,
很好地将路面的颠簸都过滤掉了,
无论是开车的人还是坐车的人都会有此般感受。
所以现在去玩老车的人,
玩车之路没有那么容易,
尤其是挑选这种当时的旗舰豪华车型去整备的,
确实需要拿出另一笔费用来准备好买全新的配件或者翻新,
这估计是避免不了的,
“怀旧”也注定成为人类文明中绕不过去的一个情怀,
这过程需要耐心,和恒心,
老车开上路也是路上另一种不一样的风景线。