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买得起,修不起?十几年前的优雅绅士依旧充满新鲜感
1 35 发布于 2022-05-17 21:57:35 只看楼主 热门标准
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Hello!大家好,我是FUNG,一位不懂车的汽车爱好者。
《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型,新车、二手车、情怀车..........

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在上个世纪的80年代至90年代末期,
是Edzard Reuter作为戴姆勒奔驰CEO时进行了大动作的时期,
当时并没有完全把资金放在造车上,
而是收购了不同领域的企业,金融、航空、科技等一系列公司,
但在90年代初期,市场经济普遍出现了衰退现象,
这也让戴姆勒公司意识到要把精力放在汽车上面,
尤其是S级,
作为奔驰的旗舰车型,需要更多消费者以及市场的认可。

当时互联网还没完全兴起,
然而一些汽车巨头已经了解到如果科技与车结合所形成的组合会成为未来时代的发展,
同时也能积累科技基础。
 
迪特·蔡澈,
这个名字大家都不陌生,
而作为当时奔驰主管的他认为奔驰的W220 S级就应该和以往不一样。

也是因为W140过于成功,
所以团队的压力也随之而来,
车只能往好的方向去做,
在控制成本的同时还要把上一代车型的缺点改善,
后来负责S级的团队就推出了世界上首台有无钥匙启动功能的汽车,
有无钥匙进入,也有主动式空气悬挂,
这台车有数十个电子控制单元,有更高的科技,
比起上一代更低的油耗,更优越的安全性能。

恰逢千禧年,
奔驰自然把目光和精力放在这,
一个跨世纪的年代,也是奔驰走新路线的开端。

奔驰S级(W220)其实在国内发售的年份是1998年,
当车主开上这台车时,刚好也差不多到了新世纪的年份。

而W140虎头奔实在是印象太深刻,
造型和气场深受消费者喜欢,
当然这仅仅是国人这么认为,
而国外的消费者则觉得线条过于粗矿,
而且看着笨重不灵活,所以W220才一改往前的造型风格,
看起来也更加动感、优雅有种东方典雅美学既视感,
名称也变为了“蝴蝶奔”,气场虽然不及虎头奔,
但是起码奔驰是有听从消费者意见的,整体的线条优雅灵动,
与上一代相比,几乎找不到类似的点。


前面说了W220不再是W140的方正造型,
所以前脸会更加优雅,
尤其是大灯,不再是憨厚的样式,
圆形线条的加入也让中网圆润起来了,
中网的散热格栅的位置也有了变化。

伴随着车型造型的变化,
线条也和上一代车型不一样。

前保险杠也搭配了当时新款的出风口,
让车身看起来更低更扁,
总而言之,不缺失商务气息的同时,车头是更加年轻化。

W220的侧面看着非常修长,也非常优雅,
精致了不少的同时我觉得还是牺牲掉了上一代的气场,
虽然轴距也达到了2965mm,
腰线也进一步处理,但是W220的侧面没有太霸气的效果。

车主后换的这一对轮毂纯属自己的品味,
现在也有不少的年轻人开始买以往的旗舰车型来打造属于自己的风格。

尾灯是S级尾部变化较大的地方之一,
在W140上面也是凌厉的线条,
而到了W220则变成了这种看上去柔软有延续性线条造型,
确实要比起上一代车型更加年轻化,
同时相比于现款的S级,你就知道现款S级有多好看了。


W220的内饰变化其实不算非常大,
但是科技功能上却有了质一般的飞跃。

打开门,主驾驶的门没问题,
走到副驾驶,打开门,发现门的限位器好像有点故障,
毕竟上了年份,这些车型还是要维护翻新下,
而W220是有电吸门这个功能的,
所以在当时来说还是挺牛的,门板也偏重。

内饰的设计上可以看得出S级正在走更年轻的路线,
印象中W140的内饰都是比较暗的颜色,
而W220则几乎都是亮色,看着要更宽敞,
虽然实际也没多宽敞,
方向盘的造型和内饰里面按键的造型也是比较圆润且偏时尚的。

当年奔驰还提供了“designo couture”内饰的搭配,
皮革材质上也选用了Nappa和绒面来选择,
面板上也可以选择白杨木或者枫木来搭配,
甚至连车顶和门板上的材质都是到现在为止优质的材质。

配置方面不会让你失望的W220,
有自动巡航功能,分区的自动空调,
屏幕还可以显示地图导航,
这意味着GPS系统也有在车上,
所以W220在二十年前推出时,
科技一直是这台车的主推路线,甚至连座椅都能有按摩功能。



后排是老板们坐得最多的地方,
座椅的舒适性毋庸置疑,
空调、中央扶手这些不可能没有,
遮阳帘也是少见的配置,
这台车的座椅明显有点年份了,
后期如果能修复翻新,质感看上去会更加让人眼前一亮。

简单陈列出这一代S级W220的型号吧。
S280 2.8L直列六缸
S350 3.7L V6
S500 5.5L V8
S600 5.5L V12
Amg S55 5.5
Amg S65 5.5

如果用今时今日的数据来对比其实没什么意义,
这台车如今更多的是对时代的回顾以及坐在里面边开边想事情时自己的情绪变化。

舒适是真的舒适,空气悬挂的加持下,
很好地将路面的颠簸都过滤掉了,
无论是开车的人还是坐车的人都会有此般感受。

直至今日,
在W220上的配置也依旧能说出来让人称赞,
像预防性安全系统、空气悬挂、自适应减震系统、主动式车身控制系统等这些配置,
目前还有很多市售车型都做不到这一点,
当然成本也很高,现在的车厂会用更高的科技来令乘客坐得舒适。

还有一点冷知识是W220交付给车主的时候,
因为这台车的科技在当时是非常高的,
所以随车有三本用户手册,
关于COMAND、Phone和车身方面的,
这也让消费者认可这台车的科技元素,
毕竟是真的能够亲身体验到,
也能够让乘坐体验更上一层楼。

那么有了这些科技加持下的代价是什么呢?
其实W220的故障率不算低,
这也让当时很多车主在进行后期维护时发出了一系列感叹,
好的时候用起来是很好,
但是修的时候就很尴尬,
再加上当时这些科技功能不算非常成熟,
一些电子设备很容易故障不稳定,传感器也有几率会故障,
所以这也让后期W220的口碑开始下降。


所以现在去玩老车的人,
玩车之路没有那么容易,
尤其是挑选这种当时的旗舰豪华车型去整备的,
确实需要拿出另一笔费用来准备好买全新的配件或者翻新,
这估计是避免不了的,
“怀旧”也注定成为人类文明中绕不过去的一个情怀,
这过程需要耐心,和恒心,
老车开上路也是路上另一种不一样的风景线。

  • 用车感受
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