周末约了朋友去城郊露营，顺便给家里补充些生活用品，于是开着我的启辰大V DD-i 60km版出发了。出发前特意在家用慢充补了电，满电状态刚好适配这次“市区采购+城郊露营”的组合行程，不用提前规划加油站，心里踏实不少。

当天市区气温26℃，微风不燥，特别适合出行。早高峰刚过，市区主干道车流不算密集，偶尔遇到几个红绿灯路口，通行很顺畅；转入城郊公路后，路面变得开阔，两侧是成片的绿树和农田，空气比市区清新不少，只是部分路段有零星坑洼。一路下来，不管是市区的平缓路面，还是城郊的轻微颠簸路段，整体路况都在可控范围内，没有遇到拥堵或极端路况。

这趟行程让我再次感受到这台车的实用之处。市区路段开着纯电模式，电机运行特别安静，红绿灯起步时反应轻快，跟车、加减速都没有顿挫感，发动机完全没介入，只有细微的电流声，车内静谧性超出预期。续航表现也很实在，市区采购跑了20多公里，加上城郊路段30多公里，到达露营地后还剩10%左右的电量，60km纯电续航的达成率很高，日常通勤的话三四天充一次电完全够用。

空间方面更是惊喜，后备箱先装了露营用的折叠桌椅、帐篷和野餐垫，后来在超市买的米面油、水果零食塞进去后依然有富余，完全没浪费它的“装载实力”。同行的三个朋友坐后排，2700mm的轴距让腿部空间很充裕，中间地板几乎全平，中间乘客不用蜷腿，加上日产“大沙发”质感的座椅，半小时的城郊路程下来没人喊累。

到了露营地需要挪车找平坦车位，打开360度全景影像+透明底盘，地面的小石子、坑洼都看得清清楚楚，就算旁边有灌木遮挡，也能轻松停好，对我这种新手太友好了。返程时切换到混动模式，深踩油门超车时，1.5T发动机和电机协同发力，动力响应很及时，推背感明显，高速路段时速100km/h时车身也很稳，五连杆后悬把路面细碎震动过滤得不错，过弯时侧倾也小，开久了不觉得累。

当然它也有小瑕疵，返程时高速路段胎噪稍微明显，发动机高转速时能听到轻微噪音，但不影响正常交流；内饰部分塑料件偏多，不过好在做工还算规整，没有松垮的感觉。另外车机偶尔会有点卡顿，导航更新速度一般，但日常使用足够了，语音控制功能还算方便，开车时调空调、切音乐不用分心手动操作。

总的来说，启辰大V DD-i 60km版是台懂过日子的车。它没有花哨的配置，但把续航、空间、经济性这些家用核心需求抓得很准，不管是日常通勤、超市采购，还是短途自驾游，都能轻松应对。