发现大部分人了解机油仅限于“全合成”“0W多少“这些。
实际上机油的学问非常深，大家可以去之家的机油论坛学习一下。
其实一款机油与性能和保护性有关的参数有十几种，比如说40度运动粘度，100度运动粘度，碱值，CCS，磨斑，倾点，浊点，闪点，HTHS，粘度指数等等等等等，这些参数都会影响一款机油的直接性能和耐用性。
而机油上标准的"0W20”  “0W40”只是机油的大致粘度，而且实际上因为这个标准的区间太大，不能很直接反应机油的真实粘度。
举个例子：业内普遍用 100度运动粘度这个参数来反应机油的粘度 ，而0W20的范围是5.3-9.3    这范围大约有50%的差距了，而0W30范围是9.3-12.5   0W40是12.5以上 ，可见   9.3粘度的0W20和  9.4粘度的 0W30基本是一样的。所以仅供参考

实践中机油的好坏主要取决于 基础油（四类五类就是秒杀三类）,还有同样粘度下的HTHS值（在高温高剪切情况下，即发动机高负荷下机油还剩余的粘度值），这个值在任何情况下都是越高越好。这些参数大多数机油并不会标出来，因为这会导致同样是”全合成机油“成本差距最多可以到1000%    

最后说一下雷克萨斯免费保养的0W20机油，实际上属于比较低端的机油，用的是三类基础油也就是加氢裂解矿物油，严格上也不属于全合成，甚至半合成都算不上（当然啦嘉实多极护这些也是，就不要深究了），给ES什么用用还凑合，给LS用只能说勉强够用，但是绝对不适合激烈驾驶，LS500H地板油时候那种发动机惨不忍睹嘶吼的叫声其实就和这种低端机油油膜破裂导致干摩擦有直接关系。
而4S店一直推荐升级的0W40虽然粘度比较高，但起码配方是3+4的，可以理解成“半合成”  ，虽然也是属于很低端的，但在任何情况下，对发动机的保护都会超过3类的0W20。当然油耗确实会略微高一丢丢。相信LS车主也不在乎这点油耗

由于国内销售政策导致雷克萨斯4S店只有0W20和0W40这两款机油，而且不在4S店保养或者自带机油有一定可能性会导致脱保扯皮，所以建议大家用免费0W20这款HTHS才2.3左右的机油千万不要激烈驾驶，喜欢激烈驾驶的还是上0W40这款，HTHS大约3.5左右，对发动机的保护百分百比0W20的好的多，所谓的机油粘度导致的动力和油耗变化相对于保护发动机来说可以忽略不计，而冷启动主要看CCS值（机油在极低温度下的运动粘度，一般零下35度都是6000左右），实际上只要是0W开头的机油CCS值差距很小。