转眼间和我们01phev已经相处了一个多月了，作为首批车主应该说多这个车还是比较有发言权的，再加上本事也是从事和汽车相关的行业，所以希望借助自己的知识和感受给大家带来一篇真正意义的深度评测和解读，这更多的是从发动机油电切换体验、工作原理以及车辆本身功能的深度开发来进行介绍。相信对于已经提车或者刚刚订购的朋友都会有所帮助。不过如果您是第一次了解这个车的话，更建议您看我的上一篇帖子《天津首批车主：1000KM评测干货多！》，那里面更多的是宏观感受和直观体验，后附链接：

也正是因为有了之前的那个帖子，才让我有机会组建了天津第一支领克新能源车组联盟——“天领闪客“，大家每天在群内的技术交流不断迸发出火花，既有经验也有教训，总结起来就有了我们这一期的内容。为了更好地吸引大家的注意力首先我先上两张图，一个是我的行驶里程，另一张是我车机的深度开发，也希望通过这两张图能够建立我们彼此之间的信任，让您更有兴趣往下接着看：

其实对于新能源车大家最关心的应该就是动力和续航里程的问题，那么我们今天也首先来说说这两部分。先说动力，领克01PHEV采用的2.5P结构，一个电机和一个汽油机分别驱动双离合变速箱的奇偶排，从而实现双机共融，车机提供了3+2的驱动模式，即纯电模式、混动模式、动力模式和隐藏的汽油机充电模式以及动力电池电量保持模式。

看着很丰富，但使用并不复杂，首先纯电模式顾名思义就是致用动力电池驱动，混动模式就是油电由电脑控制科学匹配，动力模式就是汽油机和电机共同输出动力，但从实际体验来说，纯电模式和混动模式几乎没有区别，在动力电池有电的情况下，车机都是默认电机启动和驱动，只要不是激烈驾驶在市区电机完全够用，也就是前40多公里合一纯电行驶，而一旦动力电池显示行驶里程为0，则油机就会适时启动，作为电机的补充，如果严重馈电油机还会给电池自动充电，以保证电池电量维持在12%左右（这个是不显示的，系统内部锁定，这也就是为什么厂家说电池续航51公里，而我们实际充满电也只能显示45公里的原因）。后面我们会详细深度解析一下混动模式的几种形式状态，先说更为简单的动力模式，这个就是油机和电机一同工作，以输出更大的推进力，不过纯电和动力模式启动的前提都是动力电池续航里程显示不为零，否侧就只有混动模式一种可以选择。
下面重点说说混动模式，这也是绝大多数01PHEV车主使用的模式，经过我的研究混动模式一共有六种工作方式，纯电驱动、纯油驱动、油电共同驱动，油机怠速充电模式、油机驱动并充电模式以及制动动能回收模式。建议大家选择我下图所示的仪表盘主题，这个主题可以清晰地看到车辆动力系统的工作状态。由于以下图片都必须在行驶过程中拍摄，因此图片质量稍差，见谅。

在纯电工作状态下，01phev非常安静，动力性良好，足以应对市区出行的需要，加速性能也很让人满意，甚至有时下车时你会忘了熄火因为根本听不到声音，只是在锁不上门的时候，才会发现仪表盘显示仍在启动状态。

电量不足或者突然猛踩油门都会激活汽油机，双机同时启动的瞬间状态其实是和动力模式一样的，可以感觉到此时充沛的动力。只是混动模式下，这种双机启动时间不会很长，会自动与其他模式切换，需要注意的是在动力电池有电的情况下这种双机启动一般都是在60-80公里速度以上的时候，此时几乎感觉不到油机启动的，只是略微能感知有些声音和动力的变化，不过如果是在电池馈电的情况下，发动机一旦在40-60公里这个区间甚至更低的情况下启动，就能够感觉到明显的三缸机抖动（这里有一点行驶技巧，后面和大家说），当然这种情况出现不会态度，因为在行驶过程中车辆本事会有制动动能回收，以及发动机强行为电池充电，都会保证一部分低速状态下的电机驱动，总的来说在插电混车型三缸机是可以被容忍的。

01phev在上市的时候宣传的一大亮点就是百分之百的能量回收，很多人在质疑这一点不符合能量守恒，不过细心的人会发现人家说的是百分之百的制动功能回收，而不是发动机动能回收，也就是只有我们制动过程中的损耗能量能够回收。试驾过这个车的朋友能够感觉到，行驶中这款车制动踏板踩下去最初的小段行程是没有机械制动的，而这部分则是启动动能回收的信号，再深踩才会真正的感受到传统车辆的机械制动，因此这里就有了一点节油技巧，就是要都是用制动轻踩长磨的方式驾驶这款车，也就是通常我们D档滑行的那段时间，我们要学会轻踩刹车，你会发现滑行距离没有明显减少而你的电池却在默默地充电。

如果您在行驶过程中出现了以上三种情况，说明你的动力电池已经严重馈电了，此时并不影响驾驶，但是油耗会升高，如果出现怠速充电，即使你停车也会有1-3个左右的瞬时油耗，这就是油机给电机充电的损耗，根据我的经验这种情况下这款车驾驶感受会与电池有电的状态有所差距，不过如果你掌握了我之前的驾驶技巧在相对不太拥堵的路面上行驶一段就可以缓解这种严重馈电情况，不过如果你近期都要在拥堵路段行驶建议你还是找个充电桩充一下比较好，会极大提升驾驶感受。

对于购买有这款车的朋友们估计除了因为购买指标之外，最重要的原因就是省油，那么实际驾驶起来油耗究竟怎样呢？行驶的续航里程又有多少呢？下面我就结合我这两千公里的行驶感受和大家说一下。
首先是油耗，还是给大家抛出一张图：

其实要说这款车的平均油耗是过少很难有一个标准答案，如果你每天都有机会充电，而每天行驶里程不超过40公里的话，那么你完全可以实现几乎零油耗，因为可以99%用电驱动，所以我们在这里讨论的油耗更多是针对于那些没有条件充电，或者充电不便利的车友。
在上一个部分我提到了，这款车在馈电状态下的行驶状态，以我本人的测算来看，对于市区出行下下班一族，完全没有或者每周只能充电一次的车友们来说，如果驾驶方法得当油耗一般是在7.5左右，如果对于制动能量回收技巧找我的再好一点可以到7个左右，而对于每周可以充电三到四次的朋友来说，油耗也就在4-5个之间，应该说还是比较理想的。
相对费油的情况是在高速行驶（100公里时速以上），冬天需要开启暖风，这两种情况油耗都会明显增加。这是由于电车的特性决定的。
这里也和大家对广一些节油技巧，除了用好制动动能回收以外，可以在非高峰时段开启电量保持功能，这样会保证电池内的电量以最经济的方式留存，把这些电量用在高峰拥堵路段性价比最高。再有就是，非特别需要，一定不要开启发动机给动力电池充电的选项，实际观察了一下，一旦开启怠速状态油耗也会在14个左右，而行驶起来油耗都会在25以上，这种方式非常不经济还不如直接用混动方式行驶。切忌！！！
至于满电满油续航里程的问题，很多人都在问我，包括我们的群友，我的回答也是一样的就是这个其实没有什么可值得纠结的，对于宣传的900多公里这个只是概念，就好像每辆车厂家标注的油耗都比实际的低是一个道理，这其中和大家选择的油品、驾驶技巧、路况都有关系，而且也没有人会真的把车跑到油和电都没有的情况，加油和充电你总能有一种办法吧。那么既然大家感兴趣，我也就在这里和大家算一算。
这个车的油箱设计为45升，目前以我的驾驶习惯馈电纯油综合工况百公里油耗为6.5，这样算下来一箱油可以跑690公里，再加上用电开始的45公里，一共是735公里。当然油箱你不可能完全用光，再加上其他驾驶因素，客观分析这个车满油满电行驶650公里是有保障的，这也和一般汽油车的设计是吻合的，也就是你完全可以把它的续航绝不比普通汽油车差，这一点就足够了。
另外，这里还有一个技巧告诉大家，其实在你的仪表盘上还有一个还有一个“行程2”的统计功能，你只需要按下方向盘中间部分右侧的音量调节滚轮就可以选择，这个行程2的好处是可以自动设置为每次加油自动归零，也就是你可以方便的知道每次加油的平均油耗，非常人性。

相信很多购买这款车的朋友都?看中了领克的高配置和黑科技，可很多车主其实却并不了解他究竟有哪些功能，甚至一些功能使用上经常会出问题，我们群里也有很多，后来发现很多都是自己不会操作导致的，下面我就把大家分享的一些经验教训一起分享一下：

正常的无钥匙开锁大家都会，不过之前有人抱怨说锁车按钮失灵，经常锁不上，后来发现原来是姿势不对！哈哈，是真的不对，咱们来看一下是怎么回事。

大家仔细看看这三幅图，其实写的很清楚，车把手内侧为开锁触碰区域，而外侧小点点处为锁车触碰区域，而图一这种锁车姿势，就是同事触碰了开锁和锁车区，自然系统经常会错误理解你的意图，导致锁车失败。另外，还有锁不上车的时候你就要看一下可能是没有熄火或者有一个车门没有关闭，都会导致无法锁车。
关于锁车还有一点，咱们的充电时充电口会自动锁紧充电线，需要车门解锁方可以拔下，一定不要硬来，一旦充电开始车辆被解锁充电自动暂停，锁上车门候充电继续。另外， 车门锁止状态打开任意车门都会全车解锁，只有后备箱可以单独打开，前面车门不受影响充电也不受影响，关闭后备箱前按一下自动尾门按键旁边的按钮再关上后备箱就会自动锁上后备箱，否则关上后还需要按下钥匙的锁车键才可以。

这款车使用的领克02的车机，安卓版本，具有语音唤醒和语音识别的功能，可以操作车机的控制部分，比如播放某某的歌曲，收听某某频率的电台，还可以网络搜索比如天气、股票、新闻等，还可以呼叫导航，与车辆有关的就?控制空调的开启和温度调节，内外循环，座椅加热通风，天窗开启之类就不要想了。这个系统可以语音唤醒，默认关键词?“嗨领克”。
很多车主说使用导航或开车听歌时会自动触发语音，有两个原因一个就是大家经常在车内议论领克，容易被系统误读，大家可以给他换个名字，这个方法很简单，默认设置开启语音识别，和他说“我要给你起个名字叫某某“就可以了。
还有就是要语音控制的音乐和导航的自动识别状态，这个界面比较难找，我用图片的方式标注一下，首先一定要在主界面（按小房子进入的界面）触发语音识别，随后点击屏幕上的小问号，进入操作。

另外导航可在系统设置的声音选项中调节为不混音，这样导航语音时音乐就不会变小，同时音乐音量和导航音量可以单独调节，方法也很简单在导航语音出现时赶紧调节音量旋钮就?调节导航音量，没有导航语音时控制的就?音乐音量，这个很多人不知道很实用的。

很多人在都在抱怨这款车的车机不人性，比如电力保持和充电模式藏得太深，还有人说找不到自动泊车，其实还是你们使用发发的问题，这款车机早就为大家准备了快捷菜单，可以轻松的实现这些功能。你只需要在车机主界面从左向右滑就可以随时调出快捷菜单，按住界面空白处就可以随意添加快捷按钮，这其中就包括电池的两个隐藏模式，以后调用非常方便。

自动雨刷其实很多车都有，在这里多说几句，主要是因为我本人也在使用中曾经遇到一些困扰，就是雨量很小的时候雨刷也会抽风，那个速度真的是让人崩溃的快。后来经过咨询了解原来这款车的调节方式比较特别，如下图位置有一个调节圈，可以上下转动，这个就是调节自动雨刷灵敏度的，需要注意的是向下也就是小的一侧调节是雨刷更为灵敏，官方解释是意味着雨量小的时候启动，而向上也就是大的一侧则是不灵敏，这个逻辑还真是难懂，不过知道了也就可以控制了，雨刷不发疯就行。

01phev对车机进行了改进，使用了安卓系统，那么既然是安卓很多人自然忍不住想要装一些使用的第三方APP,不过领克官方并没有给出安装通道，那么是不是就不能想用这些人间美味了呢？看看下面这张图你就知道了：

怎么样？放心了吧，功夫不怕有心人，只要是安卓就一定有办法，不过这里也奉劝大家，车机的芯片都不够强大，建议大家只安装几个最常用的就可以了，而且视频软件的支持都不理想，音频软件可以完美支持，非常推荐，想什么优酷、爱奇艺之类的最后我都卸载了。
下面就具体说说安装方法，这个不算破解，不影响保修，但是由于内存有限，安装过多会导致车机的频繁重启，一些轻度玩家不建议尝试。
安装第三方APP我们需要准备两个东西，一个就是公对公的USB线一根，还有就是一台笔记本电脑。

东西齐备了，在笔记本上安装一个应用宝，相比360等其他软件，应用宝占用内存更小。然后在车机调出电话拨号界面，输入#*32279，就会出现类似手机安卓设置的界面。选择adb调试开关，把他打开就可以了，然后按小房子退回到主界面，用笔记本通过公对公线连接扶手箱里面的USB（一个不行就换另一个，再不行就把线调过来插，一定能成功），这是电脑打开应用宝就可以找到车机这个连接，并开始为车机安装应用宝手机端，安装成功你就可以直接从车机的应用宝安装app了，不过还是不推荐装的太杂，毕竟车机有风险，推荐安装ES文件管理、QQ音乐扯车机版（强烈推荐，支持方向盘控制）和快播投屏（可实现手机视频无线投屏）。

有一点特别需要说明，安装QQ音乐后一直感觉音质没有原厂的软件好，后来发现还是设置的问题，如下图一定要设置为硬件解码，这辆车自身的音乐芯片的两大功能就起死回生了，音质超棒！

01phev更换为安卓车机优点多多， 如果说缺点的话那当属缺少了对于苹果手机Carplay和安卓手机百度Carlife的支持，使得车机与手机的互联变得非常鸡肋（自带软件实在无力吐槽！）。很多车友都在问是不是后期通过软件升级可以实现这一功能呢？在这里肯定的告诉大家，这是不可能的！因为这款车机缺少对这两个系统的硬件芯片支持。那是不是就没有办法解决的？其实还是可以有的，下面我就来和大家说说如何操作：

既然我们说了缺乏硬件支持，那我们自燃需要购置相关的硬件，这个求助于万能的某宝就可以，如上图价格在200+，还可以接受，同时卖家会提供一个App给我们，我们只需要按照上一部分的知道，将这个第三方App安装进车机就好了，然后将这个此设备连接在扶手箱里的USB接口，再把我的手机连接在设备上，苹果手机就会自动在车机上弹出Carplay界面，非常方便，可以轻松实现拨打电话、SIRI语音、QQ音乐等功能。

如果您是安卓手机则需要下载百度CarlifeAPP在手机端即可连接，同时安卓的这个App还有一个EX破解版可以完成手机屏幕的直接投屏，很好用。

经过本人的多方测试，这款车机芯片对于音频App支持完全没有问题，特别是QQ音乐车机版非常好用，极力推荐安装（曲库比原厂软件丰富很多），视频软件优酷、爱奇艺之类的最好不要装，很卡，有可能影响车机的正常运行，导致重启影响驾驶安全。
相对于初级玩家，最为安全有效的方式是购买我推荐的Carplay硬件支持，只安装那个设备提供的app和快播投屏，两个就可以了，上车将手机与车机有线连接，完全不影响车机的安全性，虽然要花一点钱但是更加稳健。

本文写到最后，总有一些话不吐不快，应该说领克01phev这款车虽然存在一些小问题，但总体来说瑕不掩瑜，是可以放心推荐的车型，在这里要吐槽的则是充电汽车进入普通百姓家庭的困扰，自从订了车就一直在各方协调安装充电桩，单位地处和平，周边的充电桩不是坏掉就是不让用，单位也没有充电设施，家中虽然有地下车库的固定车位但是却没有办法安装。
第一道障碍是物业不给开具证明，原因是我不愿意承担法律责任，好说得说，物业这关过了，找到电力局，来人看一一圈没有可以用的电源，最近的在地面上要从公共区域刨沟30多米走线，算下来成本至少在4000元，还要承担诸多风险，无奈之下，最终只得从自己9楼的家中跋山涉水飞线100米引到车位，如此苦逼让电车普及真的成了一句笑话。

真心希望在不远的将来这些困扰新能源车主的问题能够得到主动的解决。热盼中！
最后，还要感谢我的车友会“天领闪客”的小伙伴们，这篇帖子很多灵感都来源于他们，同时也希望天津的领克新能源车主能够多多加入我们的组织，有兴趣可以留言并关注我。