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福迪揽福改装之瓦特连杆
1 40 发布于 2018-07-26 23:54:28 只看楼主 热门标准
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         自去年5月份入手揽福以来,他已陪我奔过了20000+公里,奔过沙漠,淌过小河,攀过大山……总之满足了以前所有遇到过的尴尬!
        ( 顺便说个题外话,论坛里有几篇诋毁揽福的帖子,大致浏览了一下,感觉楼主根本就不知道他自个需要的是一部什么样的车!只能是呵呵一下略过吧……)
         当然,这么皮实耐操的车,使用过程中难免有这样或者那样的问题和不足之处,解决办法就是进行其乐无穷的改装喽!感谢雅客队长和飞狐陈大师的理论与技术支持。
         原车的后平衡杆是“潘哈德”连杆,在车辆在超过40~50码急转弯时很不稳定,尤其是过减速带的时候容易跳屁股,速度高时甚至会引起方向失控!尤其不爽。前段时间雅客队长提出了以“瓦特连杆”改装替换,飞狐陈大师立刻着手设计加工,经过两位大师“小白鼠”亲自试验并不断改进,成熟的改装方案出炉,几位车友也急不可待的进行了改装体验,效果不错。之所以说这么多序言,主要是向2位大师的付出表示感谢的!如果2位大师看到请笑纳啊……
         进入正题,改装步骤:

上地沟。

拆卸原车连杆

拆掉后光秃秃的!在后桥传动壳上定位画出中心线

打磨!左打打,右打打,下打打,便于焊接!陈大师“活很细的”

先点焊,固定一下,然后测量左右大概行程长度

使劲焊接中,陈大师多面手啊!“拆、切、焊、扳、紧”样样精通!

瓦特连杆的轴承有2种可选,一种是滚针轴承,优点是耐操,使用寿命长;另一种是鱼眼轴承,优点是美观,便于安装,缺点是时间长了容易诓,有异响。果断选择了滚针轴承。

固定蝴蝶杆和轴承。安装、调节两侧连杆。

      值得提一下,改装件经过多次改良,注入润滑油和密封胶圈,基本上做到了严丝合缝,保证了连杆的密封性,极大提高了连杆的可靠性和使用寿命。

安装完成。

安装完成外观图。

完成后会在焊接过的部位做防锈处理。“活细”啊……

       设计数据草图:

内部参考,请勿外泄!

        当时雅客队长一直在边上理论指导带帮手,可惜当时是QQ群里直接发的,没有存手机里,应该来张靓照的,可惜啊……
        改装后特意试用一段时间才发的帖子,大概1000公里左右吧。说说改装后的使用体会:60码以下急转弯(请正确理解急转弯的概念……)稳定性有很大提高,车身侧倾幅度明显降低,过减速带侧跳屁股现象完全解决,在颠簸路面舒适度有所提高,减震没有原来那么生硬。
       先发布一下,随后编辑上传视频。
       水平有限,表达不当、不完全之处请指正。个人喜好不同,不喜勿喷!谢谢!
       顺便上几张图片!

65迈山路转弯(视频截图)


路过,野一下!吸引了众人目光


美女小同事。

实习小伙拍照发朋友圈用。

小伙体验过后的目标:就这车了!

  • 用车感受
  • 装饰改装
  • 风景展示
最后编辑于2018-07-27 00:26:47
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