【2016.5.11】补胎液腐蚀轮毂

黄龙600自从3月份换过机油就一直没动过，今天本来想乘着风和日丽拉出来溜溜，但是发现轮胎打不进气，没办法只得把后轮拆下来送到修车铺去看看怎么回事，结果大吃一惊！

原本一直以为补胎液不会腐蚀轮圈，但是眼前的一幕让我知道错了！

这个轮胎里的补胎液是2年多以前灌的，看来时间久了还是会腐蚀到轮圈的，而且腐蚀后的残渣还堵塞了气门嘴，导致打不进去气！

事后处理方法：冲洗掉补胎液，用砂轮打磨已经被腐蚀的轮毂内壁，换了一个气门嘴，一共花费50元。

【2016.3.19】第十次保养

从去年10月份开始由于工作的原因就一直没骑黄龙了，今天趁着风和日丽把车推出来换换机油。

意外发现前减震居然漏油了，水箱也有防冻液渗出，估计是搁置太久了，橡胶密封件老化导致的，看来国产零配件的质量还是有待提高。

【2015.5.21】清洗链条前齿轮

好久没更新了，今天有时间把从没拆过的链条前齿轮部位拆开来看了下，结果我和我的小弟弟都惊呆了！

齿轮里那厚厚一层的油泥足足有半斤重，赶紧拿出化油器清洗剂一顿乱喷！

清洗前：

清洗后：

这是2年来我第一次清洗这个部位，主要是因为有个盖子所以很难发现里面的状况，提醒各位车友立刻检查清洗！

【2014.12.31】年度总结报告

又到了每年辞旧迎新的时刻，作为贝纳利黄龙600的老车主，我觉得有必要做一个年度总结给关注这款车的朋友一个参考。

首先奉上这两年的里程统计表，从表里可以看出几个情况：

1、从时间来说，4-11月份是适宜的骑行时间，天气冷要比热更加难以克服。

2、从第一年6个月的7860公里，到第二年全年的8703公里可以看出，骑行的热情在缓慢下架。

优点总结：

作为国内唯一一款4缸600车型，黄龙600的声音可以说是最能吸引人的地方，虽然大家都知道双杠的爆发力强，但是又有几人能够抵挡4缸车的咆哮呢？ 

每次出游，最大的乐趣就是在路上低档拉到断油，让四缸的怒吼淹没四周一切喧嚣，感受肾上腺素带来的快感。

缺点总结：

对于之前提到过的减配机油散热器，通过1年半的亲身体验，发现连续骑行2个小时左右，就会明显感觉到机油的热衰减，发动机的震动会增加3成左右，和凉车时的平顺截然两样，总之，机油散热器的减配是一个败笔。

质量方面，总体还算ok，大部件还没有碰到过损坏，但是一些小零件的质量的确不敢恭维，螺丝的强度不够，用力拧都能拧断，橡胶油管容易老化漏油，最担心的刹车油管设计不当导致可能爆裂，安全性值得担忧。

（未完待续......）

骑moto给我来前所未有的感受：自由、自信！

（为了节省读者的流量，以后的最新更新都按倒叙写在帖子的前面）

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【2014.11.3】变身：碳纤黑龙

好久没折腾了，去年贴的土豪金也陈旧了，干脆换成一身黑碳纤！

【2014.11.1】更换汽油管和油表传感器

前两天突然满屋的汽油味，一检查原来是油管漏油了，之前的油表也坏了，这次干脆一起换掉！

1、先抽干汽油，从网上买的专业吸油器，注意最后的时候要把油箱竖起来抽才能抽干净。

2、除了油管有漏油，油位传感器四周也有渗漏。这是非常要命的隐患，一旦着火立马变火箭了！

3、网购的配件，油管165+ 油位传感器160+ 垫片12+ 汽滤20

4、现在问题来了，新款油管的油路走向居然完全不同了，电话问了技术说是改进后起到2次过滤的作用，不明觉厉。

【2014.6.13】更换防冻液

就快入夏了，把用了1年的防冻液换掉，迎接酷暑！

放水有2种方式，一种是拆掉发动机下面的黑色水管，这样放的干净，但重新装回水管有可能会漏水，

另一种是如图所示的放水螺丝，虽然不能完全放干净，但免去了漏水的麻烦。

重新加的是和原厂一样的长城防冻液FD-2，大约需要2升。

加满主水箱别忘了把油箱下面的副水箱也加满，加满后出去骑一圈会发现液面降低了，再次加满后就ok了。

正常巡航骑行温度不会超过90度，如果水温经常超过93度，需要检查是否缺少防冻液。

【2014.5.20】更换春风650反光镜

总觉得黄龙的反光镜过于纤细，外边角的视野不佳，

看到春风650的反光镜正好可以弥补这些缺陷，接口也和黄龙一样，于是44元购入一对，

换上之后，发现春风的镜面曲率没有黄龙的大，但是春风的可视面积增大，实际效果较好。

另外，春风反光镜在速度超过100的时候一样会抖。

【2014.5.16】 保险续保

转眼一年过去了，又到了续保的时间，去人保一问发现摩托车保险根本没有不出险第二年优惠一说，不过跟工作人员纠缠一番后终于把驾驶人员险给免了，这险种交100保2万，完全是坑爹的玩意。

全部保险如下：

交强险：520 （无任何优惠）

10万第三者：182 （最多只给保10万）

车船税：60 

共计：762元

【2014.5.11】 山路压弯视频

【2014.5.10】 第六次保养

不知不觉又骑了3000多km，感觉发动机震动有所加大，是到改换机油的时候了。

老规矩，长城62一瓶的全合成伺候，共需3.5瓶

放出来的机油那叫一个黑啊！

放油螺丝上吸附的金属屑明显比以前少了

最后把补胎液加上。前两天又不幸的被扎了后胎，差点被遗弃荒山，所以还是有备无患吧。

【2014.5.1】 20小时、680km压弯！

五一参加了车友活动，创下了本人的多项记录

疯狂压弯视频：http://v.youku.com/v_show/id_XNzA3NDg5NzI0.html

1、压弯达到-5，离满胎一步之遥！

自打换了新胎后开始疯狂压弯，这次去的是当地号称压弯圣地，跟着一个技术好的车友后面压弯，所以不用担心

对面来车以及弯道沙石，信心大增，比自己一个人练习要进步很快。

听取另一位高手的指点，左弯要要靠中线压，右弯要靠边线压，这样可以给自车留有余地，万一碰到紧急情况，

可以有空间把车立起来刹车，增加安全性。

同时对满胎不必苛求，留一些余量在关键时刻可以救命！

2、用20小时骑了680km！

从早晨6点出门，到凌晨2点返回，共骑行20小时，总行程达到680km。 出发前备足了各种兴奋剂：强化型红牛、

力保健、槟榔，可以说前18小时毫无累意，只是在最后的2小时单独返程感觉有些单调乏味。

3、试骑了4款不同车型

本次活动来了不少其他车型的车友，借此机会逐一试骑了一圈，谈谈感受:

隆鑫650：宝马大单杠发动机，震动的确比黄龙大不少，但没有骑快，听说超过60码震动会小一些。车座比较挤，

我体型胖坐进去感觉被卡在座位上。油门非常轻，操控起来比黄龙灵活很多。

川崎Z250：一辆适合新手的好车，如果我买黄龙的时候有这个车我估计8成会买他，提速的确不如黄龙二分之一，

但是骑起来感觉非常安逸，操控比隆鑫还要灵活一些。

川崎Z1000：第一印象是这车远远没有想像中大，感觉也就比Z250大一点点，座高很低，骑上去两脚着地还有弯曲

，骑起来油门很猛，毕竟是公升级，转弯龙头很重，操控感觉和黄龙半斤八两。发动机非常平顺，震动比同样是

四缸的黄龙小了很多，加起油门有种丝滑感，总之的确是一辆不可多得的好车。

黄龙巡航版：终于见到黄巡真车了，块头的确够大，配上边箱也够威猛，如果再加2个警灯，绝对可以冒充警车。

本来以为巡航版应该比较安逸，但是骑上去后却发现怎么座高比普通版还要高，只能两脚尖着地，转弯的时候差

点倒车，后来发现原来是因为巡航版的脚踏杆宽了不少，位置也有所前移，导致两腿分的更开，所以会觉得更高

了。 

【2014.4.30】突发事件

时间：昨日

地点：XX省道

当事人：楼主

事发经过：在正常行驶中，时速80左右，突然发动机熄火，油门无响应，大灯熄灭，还好在车少路段，楼主冷静处理，慢慢将车刹停至路边。

事件调查：停车后，楼主逐一检查发动机是否漏油、各个线束插头是否松脱、油箱是否有汽油......但是毫无异常症状。

楼主百思不得其姐，一脸茫然45度仰望天空，长叹一声：苍天啊，侬做撒啦！

峰回路转：正当楼主准备骂街喊娘之际，突然发现右手柄发动机开关出于off状态，遂重新打开至on，轰的一声，黄龙满血复活！！！

真相大白：后经过回忆事件还原，原来是楼主在行驶过程中调节反光镜的时候无意触碰到熄火开关，导致车辆熄火。

总算虚惊一场，又给楼主的2轮生活写下一笔小小的花絮......

【2014.4.28】山中游荡

【2014.4.25】关于后避震的调整

一般新买黄龙的很容易因为身高的问题去调整后避震，但后避震的软硬和阻尼是有讲究的，看图说话

【2014.4.21】换象牌Z8公路胎

本来换上Z8轮胎的原因就是不压弯，但事与愿违，换上新胎后信心大增，于是练起了压弯。

先是找一条没人的宽马路练习连续S弯，也就是从道路左边压到右边再压回左边，来来回回练了几百次。

然后上经常跑的省道压弯，省道是全新沥青路面，弯多车少，那是一个爽！

今天突然发现不能带档启动了，也就是说必须在空档才能点火，无论脚撑是否打起。

后来检查发现是离合手柄上的一个开关断了，没有这个开关，黄龙只能挂在空档才能点火启动，

换上新的后症状消除。

【2014.4.20】2013小结

好久没来更新作业了，看到李想换了Z1000后都开始写摩托日记了，我也来2014继续下去~

先来个2013总结吧：

自2013年5月底购买黄龙600，行驶里程刚好达到10000公里，没碰到过什么大毛病，最担心的这批车取消了机油散热器也没有觉察出有任何异样，以下列出碰到过的小问题：

1、洗车导致风扇温控插头失灵，售后免费更换

2、启动继电器发疯过一次，就是把车钥匙拔了也在不停的打火启动，把电瓶线断开后恢复。

3、放机油螺丝自己拧滑丝，自费更换

4、离合器打滑，调整离合拉绳解决

5、前刹车油管鼓包，售后免费更换

【2014.4.19】加装Led辅助灯

去年刚学车跑的慢，所以也没觉得车灯有多么重要，今年觉得有必要改装一下提高夜间行车安全度了。

看其他车友装的4个灯头40W的led实在是太暴力，觉得只要自己看的清楚就可以了，于是就选了10W的单灯头led。安装的位置我装在了车把上，主要目的是灯的高度高了，灯光投影到地面的面积就大，也许并不美观，但实用为主。

【2014.4.18】换前刹车油管

在一次骑行前的常规检查中意外发现刹车油管有鼓起，电话问售后说有安全隐患，立刻换之。

换油管非常简单，有难度的是换完之后油管的排空气需要不少经验和技巧，

一般方法是反复捏前刹排气，但我捏了几百下依然没效果，于是弄了个注射器从下面的排气孔将刹车油推入，左边一管右边一管，搞定。

【2014.4.12】换Z8轮胎

象牌M5轮胎骑了10个月终于磨到钢丝了，再不换恐怕有爆胎的危险，

考虑到我一直不敢压弯，觉得原厂的M5给我太浪费了，也不耐磨，于是就换成象牌的公路胎Z8

换前轮步骤（借用其他车友的文字）

黃龍前輪軸心是18mm內六角,請注意,是18mm.這規格並非常規,工具不太好買.

拆卸步驟：

1."鬆動"右前避震器下方之兩顆輪軸M6x30固定螺絲.（在車輪著地之情況下）

2."鬆動"前輪軸心（在車輪著地之情況下）.因為可能需要較大力矩,不建議在車子撐高後進行,恐有倒車疑慮.只需鬆動,不是拆除.

3.架高前輪.如無前輪駐車架,需從引擎下方將車頂起（前提是後輪駐車架需上）.採用引擎下方頂起需注意牢固性,否則後果不會太好.

4.拆除前輪軸.抽出前輪軸心時須注意輪子往下掉落,小心碟盤磨到卡鉗.除前輪軸心外,還有一個左隔套會掉落(在左避震末端）.

5.前輪從車頭方向向下移出.(注意車身穩定度,注意磨到前土除)

不嫌麻煩的話,建議先拆掉前土除與卡鉗更方便作業～

安裝時反步驟進行,唯建議先拆除前卡鉗,以利於無磨損狀況下裝回前輪.

另外,前輪裝回時須上提對準,插入前輪軸心,安裝左隔套,小心對準左避震螺牙後始鎖入（用手轉入）.待確認正確吃牙後才使用18mm工具鎖緊.緊度扭力值為100N.M.無扭力扳手者,建議先大概鎖緊後,待前輪著地後再鎖緊.

右前避震之兩顆固定螺絲緊度扭力值為8N.M.

在下遇過車友裝回軸心時過於心急,結果在牙沒對準情況下強行鎖入,造成左避震螺牙受損,需重新攻牙,攻牙後間隙變大,造成日後抖動....小小安裝細節,不可疏忽！！

如果情況允許,兩人協助拆卸安裝為佳！一人獨立作業需有充分準備與經驗.

换后轮步骤：

1、用大架架起后轮

2、拆掉后碟刹卡钳

3、松开链条调节螺丝

4、用32mm套筒拆掉车轮轴螺母

5、装回后轮之后注意链条调节螺丝的刻度，右边的刻度有些迷惑人，是看最前端凸起对应的刻度。

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【2013.9.1本帖上首页 】

【提车感言】

提车当天就骑了100多公里，说实话我有一点为自己的冲动感到小小的后悔，因为15年

没摸过摩托车了，今天直接上了辆220kg的大车，实在感到无法驾驭，驾驶途中各种怕：

怕起步熄火（还好有汽车驾驶的丰富经验，起步油门轰大点，离合放慢点，真没息过火）

怕挂不好档（前一、空、后23456，还好和15年前骑的档位一样）

怕转不好弯（只有一次十字路口左转弯，速度没控制好，直接冲到自行车道去了，后怕）

怕路滑摔车（全程速度没超过70，看到路面有异样提前减速通过，没摔）

怕刹不住车（没遇到过紧急情况，正常刹车都停住了，虽然一冲一冲的）

怕原地倒车（悲催的倒了2次，一次在开始，一次在结尾，离合器把手摔弯了，转向灯碎了。严

肃提醒没提车的，这种大排绝对不能原地倾斜超过5度，千万不要以为可以用自己的腿力撑住快

要倒下的车子，那和自行车绝对不是一个重量级的！切记！切记！）

怕死。。。。。。。。。（其实不是怕，是非常非常非常的怕死！！！！！）

总结了这么多种怕，归根到底还是年纪大了，再也没有小年轻那样初生牛犊不怕虎的精神了，唉

最后说说驾驶感受吧，也许这才是重点：

（以下感受属于纯新手对比汽车驾驶的体会，请高手不必理会）

1、车辆重心较高，视线比开轿车要开阔。

2、加速那叫一个给力，感官上的刺激不是普通汽车能比的，尤其起步的时候不用超过4000转就

可以秒杀大多数汽车了。

3、挂6档转速3000转的时速在50左右，看来摩托车的转速不是一般的高。

4、油耗未知，但提车的时候加了95元97号就加满了，邮箱不大。

5、水温一直保持在100度左右，不知是高是低？

6、。。。。手腕疼死了，以后慢慢再补充吧，见谅了各位

【费用清单】

保险：交强险 520、第三者10万  182、驾驶人意外险 100、车船税 40、共计：842元

购置税：2632元（开票价30000）

上牌费用：号牌70、工本费10、行驶证15、临时号牌5、牌照架20，共计120元（国家免检，无需检测费）

【练车日记】（每日更新）

2013.5.30

提车一周后，手伤稍好了一些，实在是按捺不住，晚上去炸了2个小时街。

说是炸街，实际上是新手练习，没超过2档，转速没过3000，呵呵

主要练习了以下几个项目：

1、原地起步：练习时以怠速状态半离合起步，发现黄龙的离合很重，用2指法很快就受不了了，后来尝试三指法离合，稍微有些改善，但手指还是很累。黄龙的离合力度有待改进。

2、后刹停车：看了小日本的教学视频，练习后刹锁死状态，但是由于内心的恐惧，始终没敢踩死后刹。

3、U型转弯：转弯看似简单，实际上和骑自行车转弯还是有很大不同，经过体会总结出不要给车把任何压力，利用身体的略微倾斜，顺着车把就可以流畅的转弯了。新手往往习惯性的用力去拉车把，反而会转不过来。转弯过程中可以通过后刹来控制车速，但一定不要捏离合，失去动力后你会发现很难转弯。

4、8字转弯：U弯熟悉后，就结合8字练习，这样左右两边就都能练到了。

2013.5.31

今晚炸了36km，总算挂上了3档，比昨天有进步，呵呵

1、把离合拉手向内调整了2cm，使得后三指可以捏在离合的末端，增加力度。

2、前减震放到了最低，后减震调整到螺纹还剩1.5cm，使得整车高度降低了5cm左右（没有测量，只是凭感觉），但可能是降的太低了，导致停车使用侧撑的时候车身倾斜不大，有倒车的危险。

3、晚上主要练习了从1档快速升到3档，然后降档刹车，U型转弯，反复来回了50多次，渐渐熟悉油门和刹车的控制。

4、强迫自己不要捏离合滑行，除了换挡一直保持动力不间断，这和汽车的驾驶感觉还是有很大区别的。

2013.6.1
今日大雨，不能出去炸街了，只能在车库折腾一下 

1、前减震调到最低之后的对比，比以前下降了3.5cm

2、后避震调整到还剩2cm的螺纹，咨询过钱江的技师说后避震不能调太多，会影响安全性。调整车身高度还是以调前减震为主

3、离合器手柄向内调整1.5cm，改善离合太重的情况。

2013.6.2

1、今天为了安装gps第一次把车壳子拆掉了，突然感觉这个大玩具好超值，又能骑又能拆装，够玩上一阵子了，呵呵

2、掀起油箱的时候突然有根细管子脱落了，当时吓得要死，以为会漏汽油，后来发现是排气管，总算虚惊一场。并排的2个管子，一粗一细，粗的是油箱排水管，把油箱复原的时候一定要检查是否折弯了，不然水会进入到油箱里就麻烦了。

3、才没几天车头的一个小灯就坏了，还好灯泡和我汽车上用的一样都是5w的，立马把汽车上备用的拿来换上。

2013.6.3

今天总算天晴了，晚上又出来练习了2个小时，每天一点进步。

1、现在起步停车都算比较稳了，不像刚开始2天摇摇晃晃的。

2、U型弯还是不太熟练，每次都是1档怠速U弯，不太敢加油门，导致转的不顺滑。

3、今天新练习了夹紧双腿靠脚踏的力量扭动车身，车把不施加力，完全靠下半身来控制车身的重心倾斜，渐渐体会到人车合一的感觉了

4、应该还是坐姿的问题，练了1小时左右，右手感觉发麻，可能是油门握的太紧了，还是不够放松。

2013.6.4

今天去交了购置税，金额是2632.

装好了防摔胶，准备明天去上牌，没练车了。

2013.6.5

1、今天新找了个偏僻的环岛，开始猛练过弯，1圈1圈至少转了200圈，速度从最初的20提升到35左右，不敢再快了，感觉车身倾斜到了我的心理极限。练完之后突然发现u型弯可以过的非常顺畅了，原来只能用1档慢慢转，现在可以2档快速转了。

2、总算有胆量尝试后刹抱死了，但是很奇怪每次踩死后刹的时候轮胎并没有像教学视频里那样唧唧尖叫，而是像abs那样哒哒哒的震动，不知什么原因。

3、最后的时候练了下降档补油，发现的确降档顿挫小了很多，而且每次降档发出的声响非常的唬人，遇到路口减速的时候每次轰油都吸引了旁人的目光，有点暗爽，哈哈

2013.6.6

1、今天继续绕环岛练习推胎转弯，速度保持在35左右，回来后看到后胎已经压到-3的刻度了。

2、为了加快升档的速度，减轻加档的顿挫，练习了预先用脚勾住档杆，然后在半捏离合的一瞬间加档，同时迅速回油，松离合加油。看教程说可以不用离合来升档，但还没敢尝试。

3、继昨天练习后刹，今天开始体会前刹的行程，练习中发现右手用2指法捏刹车，由于后面三个手指夹在握把和刹车手柄中间，导致前刹很难被捏死，当然这样可能会更安全，但是感觉没有完全用尽前刹的行程，导致用前刹刹车距离过长。

4、通过连续几天的练车，发现原来一直担心的两脚无法同时全脚掌着地，害怕原地摔车的情况已经不再担心了，由于熟悉了车身重心的掌控，所以感觉完全不必要两脚全脚掌着地，只要在需要的时候有一只脚全脚掌支撑到就足够了，所以又萌发了将调低的前减震调回去的想法，呵呵，又找了个折腾的理由

2013.6.7

今天下雨没练车了，在车库折腾了一下前后减震。由于已经适应了黄龙的高度，所以用千斤顶把发动机顶起来，然后复原了前减震的高度。而后减震看到其他车友的帖子说调的太软可能会导致减震漏油，所以也恢复到原始状态。 现在前后减震都复原了，但是却神奇的发现没有刚开始那样觉得车身太高脚撑不住的感觉了，应该是心理上已经适应了，呵呵

2013.6.8

连续几天下雨，但我仍然每天至少在车库里和黄龙相处2个小时，看来新婚就是腻~

    先说说500km的首次保养，本来想买7100之类的机油，但考虑到贵的不一定是合适的，最终还是选择了原厂黄龙专用机油，机滤也是原厂的。

保养过程：

1、先用随车送的后车架将车体直立，然后发动预热5分钟，使得机油升温利于排放干净

2、把机油标尺口拧开，保持内部压力平衡，用19号扳手将放油螺丝拧开放油，大约会放出来1个普通脸盆的量，事先准备好做够大的盛油容器。放出来的机油非常黑，不知道是不是出厂时灌装的黑机油，机油螺丝上带有磁性，吸附了厚厚一层铁屑油泥，看来国产发动机的精度还是有待提高。

3、放完后装回放油螺丝，再把机滤用扳手拧下。然后在新的机滤的密封圈上涂上一层机油润滑，安装回去，用扳手拧紧。

4、用漏斗插在机油标尺的孔里，倒入新机油，注意不要全部倒完，因为一桶是3.5升，而普通保养只需要3.2升左右，会留下一点。

5、检查机油标尺刻度是否到达上限，然后启动发动机运转几分钟，熄火后等5分钟以上再看机油标尺，不到标尺最上限就继续添加。

6、擦干车体油渍，首次保养完毕，耗时30分钟左右。

 2013.6.9

黄龙车头光秃秃的，跑快了被大风吹的难受，于是采购了一个本田的前风挡进行改装。

此风挡大小刚好适合黄龙，面积并不大，不会显得车头笨重，导流效果不错。

安装的时候需要打三个小孔，要把黄龙的前灯罩面板拆下后打孔，建议先看你一下面板背面的布局，以免打到后面的螺丝上。

2013.6.10

灯光的改造要一步一步来，先换上Led的示宽灯，蓝色的灯光印在前风挡上导光上来，为车头增色不少。

下一步有时间再改装氙气透镜大灯。

2013.6.11

为了日后出游拍摄随车视频，采购了一套DV铝合金支架，通过反复测试，最终将其安装到前风挡的后面，这样可以有效的避免摄像机被风吹的抖动，同时也防止有飞虫石子撞上摄像机。

2013.6.15

今天录制了一段排气的声音，应该从2013年5月开始，原厂的排气已经改进，不再有破音了。视频中我已经拉到11500转断油了。  

2013.6.17

好几天没更新了，天终于放晴了，于是出去狠狠的跑了几趟

1、无离合直接升档：看了网上的教程于是学习了一下，还是比较好掌握的。 先要保持油门在加速状态，然后略松一点油门（不要完全松掉），在松的瞬间升档，然后继续加油。如果升档没有成功也不用担心会打齿，只需要重新加油、松一点油，升档，加油，多练习几次就会了，很容易学，现在换挡顺畅多了。

2、关于机油热交换器：最近网上热议的4-5月这批车取消了交换器，6月的车又重新安装上了，很不幸我中招了。这个机油热交换器的作用还是很大的，主要是保持机油在一个最佳的温度，不冷也不太热。而钱江厂不知被那头驴踢了脑袋，居然为了降低水温仪表显示，把这个重要的零件给取消了，的确取消后由于水箱不再为机油降温，水温是降下来了，但是机油的温度却升高了，而且你还觉察不到。打了400电话也说最好不要长时间高速行驶，我去，看来只能骑黄龙买买菜了。 现在网上已经有人在组织大家投诉了，希望厂家将我们这批车的交换器重新装上。等候消息。。。。。