上周末拆开原车座椅，往靠背里加了一块板，腰部支撑瞬间改善，但开了不到两天，就感觉硌得慌，那块板太硬，后背对应板的位置，异物感强烈。很恼火，因为装那块板真的废了很大劲。不想再和它较劲了。

  正好在某鱼看到同城有一个座椅卖，是厂家试验车上拆下来的，成色99新，三百多价格也合适，真皮，比量产车简配了座椅加热。下午下班后直接自提。
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先上个成品图吧。

下面开始上作业过程。
第一步，简化新座椅的电路，因为新座椅功能很多，而且座椅下面还有一个跟原车中控屏相关的电脑模块盒子，导致有太多和座椅功能无关的电线。

这里有个细节值得表扬，那个电脑模块盒子里有管着座椅各个动作电机的继电器，座椅调整开关只控制继电器线圈的吸合。这样座椅调整开关就很耐用。很多座椅没有继电器，用开关直接控制座椅动作电机，就很容易烧触点，导致开关寿命短。

第二步，制作转接板。因为新座椅轨道固定孔位和原座椅不同。

此处感谢坛友（来自大山东）。因为他提供的数据，让我不用拆下原车座椅量，就能制作出转接板。虽然他提供的425不太准，应该是427，，好在是左右不同导轨，用点力就能拉开那2㎜。如果是396不准，在同一导轨上，那就难受了。
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第三步，拆下原车座椅，安装取电线路。

9号保险15安培，定义是ACC，不是前点烟器接口就是后背箱点烟器接口。

第四步，安装新座椅。

第五步：插上供电插头，安全带线，气囊线。

第六步，启动车辆，检查安全气囊是否自检通过，检查安全带未系提示是否正常，检查座椅功能是否正常。
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至此，作业完成。
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换座椅后感：最大的感慨就是换晚了！居然忍了这么多年！新座椅是软中有韧，臀部和腰部虽软但不会往下往后陷。臀部不会下陷就意味着两边侧翼不会夹大腿，腰部不会后陷就意味着腰有支撑。还有新座椅和后背贴合的好，拐弯的时候肩膀是有支撑的，不会让身体歪的厉害。
缺点：一是座椅高度，比原来高了一点点，而我喜欢低一点驾驶，重心低，感觉稳，不过幸好只是高了一点点，能接受。二是路感少了很多，新座椅海绵厚，对底盘动作隔绝的多，操控信心少了一些，需要适应一段时间。

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维特拉是好车吗？是！优秀的发动机，稳定的变速箱，优质的发变匹配，底盘调教。但人无完人，车也无完车，受限于成本控制，也可能是车企对座椅的人体工程学没有过多在意，更有可能是长安的刻意简配。导致了维特拉的座椅真的是木桶效应里的短板，看图片就行，这没得洗。

不过我依然爱它，现在我补了这块短板。在经济形势未见明显好转的前提下，它还要陪我继续走下去。