slh6018 2013-5-16 10:08:45 发表在 480楼

转向和加速时的车辆稳定性更复杂一点，合力对车辆运动稳定性的影响都涉及轮胎和路面的摩擦力，如果对汽车底盘更多点了解，分析下车辆各种状态下的运动稳定特性也是非常有意思的，而且可以帮助你在紧急状况下做出正确的处理措施，对安全驾驶更有益。

stoneg 2013-5-16 10:13:42 发表在 481楼

所以入弯加速，出弯刹车更容易出事故，入弯减速，出弯加速，才会让车子更稳定。

stoneg 2013-5-16 01:00:56 发表在 477楼

只有第一句我不承认，任何时候，轮胎的摩擦力都在作用，车子加速，摩擦力帮助前进，车子匀速，摩擦力是滚动阻力，刹车，摩擦力做工让车子停下。别的我承认，从踩下去，到刹车盘发挥最大的力，我估计不超过0.1秒，因为ABS可以每秒工作200次甚至更多，所以甚至这个1还要小数点后面好几位。刹车从开始到停下大概需要3秒左右。我不觉得这个零点零几秒能影响整个刹车过程。当然，影响肯定存在。只不过是个很细微的影响。
我问你的问题，是有助于你理解我的思路，你问我的问题，让我觉得你离我的结论越来越近。

河南爷们 2013-5-16 10:39:29 发表在 483楼

不要想当然，刹车盘从踩死刹车踏板到刹车盘被刹死你给我找个零点几秒的我看看。照你的说法，那么一辆车一辈子都不用换刹车盘了， 因为是接近零磨损。刹车的过程是刹车片先克服动能将刹车盘刹死然后刹死的刹车盘导致轮胎与其接触面产生滑擦摩擦力，这个力使得车辆速度越来越低。你只需要简单的实验下就会清楚刹车的全过程，找一辆山地自行车，低速骑行时全力刹车看看其过程，然后骑行到三十公里以上再刹车看看，看看你按下刹车手柄后，整个过程。
刹车片作用到刹车盘的力是能够在零点几秒达到最大的力，但是这个最大的力不能让刹车盘当即不转。abs如果每秒工作二百以上，等同于失效。abs不是esp。