不知不觉间，我已经在汽车之家奔驰E级版主的位置上待了快五年时间。
       我一直秉持着这样一个观点：一辆车，很大程度上是车主人生观的体现。
       每每回想起我当年决定购入那台V212 E200L时，心中总会涌起一阵暗喜。

       因为我的这辆车，除了满足了我对于一切“美好”的承载和诉求外，更直接地改变了我的生活。得益于第一篇奔驰E级“图上P字”的作业，我很荣幸地成为了“奔驰E级论坛版主”和“超级试驾员”，进而有机会游走于国内外体验各式各样的新车。到如今，也算是成长为了一名半职业化的车评人，扎进了汽车传播——这个曾经对我来说算是遥不可及的一个梦想的行业。

       当我不停地试驾各家新车，当我不断地更新各类汽车内容，以至于就总想把自己的提车作业写得不一样。酝酿、纠结，一不小心，就到了冬天。Time Flies，借着这一次的论坛作业征集活动，咱就把咱的提车作业给发了吧！

2014年10月22日，我提了那辆V212的E200L（M274  2.0T）；
2019年6月28日，我提了这辆V213的E260L（M264  1.5T+48V）。
在这中间的5年里，我还买过两辆车，分别是WEY VV7和987.2的保时捷Boxster。

       从轿车到SUV再到跑车，现在回到了轿车……买车的节奏看似天马行空，其实正是对需求愈发明确的体现。关于这部分，我曾经在论坛写过两篇《这些年我所买过车的》，今天重点聊这辆最新的E260L的选购，附上链接，不再展开赘述。

       记得V213的奔驰E级在北京车展亮相时，我便和S级版主@LAC-庆舍 去了展台体验。回来以后，还写了个6000字的详解长文。再后来，就是每天看着各种各样的新E来论坛报到发帖。虽然那时我的E才买了两年而已，还不是多么“老”，但在日复一日的感官刺激下，我还是会被潜移默化地熏陶。那段时间，我甚至都觉得开个老E不好意思当版主了。

       我一直都有一个极强的“敞篷跑车”情结，以至于无法自拔、必须拿下，然而没想到“解毒”居然可以快到用不了一个夏天。在拥有Boxster这一年的时间里，我可能只有在买回来没挂牌的那头一个月里最为兴奋。过后便迎来了持续了大半年的舒适性和实用性上的挑战。当V212越来越没了存在感、当Boxster很快便过去了新鲜劲儿，此时，我重新开始思考：我到底需要的是一台什么样的车？

       说实话，接触的车越多，越不知道自己该买什么。涵盖各个价位、各个级别，把主流的、非主流的车全都看了一个遍。当我再次复盘我的需求，提炼出来的是我需要一辆安全、灵活、舒适，能让家人感到幸福并且多多少少又有点排面的车。
       满足这个需求的车也不少。特别是在19年夏天，国V转国VI的那段时间里，许多车都放出了史无前例的优惠。当时的宝马7系730Li已经降到了61万（18年最低时据说到了58万），大V6的捷豹XJL更是跌破了50万。中大型车已经开了4年的我，自然很想抓住这个节点，直接迈入D级车俱乐部。（广告插播：汽车之家LAC豪华汽车俱乐部 欢迎您的加入）

       一线豪华品牌&D级旗舰座驾，宝马730，才卖61？说实在的，是真香！可最终为何还是没买？一来，是超过5米2的车长使得家里除了我之外再无人愿意开；二来，我才29岁就开上了D级车，这步子迈得有点大。还有个第三点，便是我还想节省点预算，再给老妈再买一台专属于她的小车。个人认为，相比D级车宝马7系所带来的的所谓的“排面”，中大型的奔驰E级在气势上并不输太多，反而是“一人一车”的专属感和便利性来得更加实在吧。您说呢？

       V212换V213，老E换新E。从外观到内饰，从发动机到变速箱，里里外外，变得彻底。因此我把这一章节称之为“蜕变”。（词语释义：比喻事物发生形或质的改变。）
       是的，这是一辆让我感到既熟悉又陌生的车。熟悉的是，已经有过多次试驾并且每天都在论坛上审阅车友们的提用车帖；陌生的是，当它真真正正为你所拥有时的这种感受，终究是和短期的体验或“纸上谈兵”截然不同。

       9AT、双大屏、导航互联、64色氛围灯……这些已经是V213的奔驰E级耳熟能详的特点。
       但我的这台E260L，却是V213里的最新版本（截止2019下半年）。最显著的特点，便是换装了新款的M264 1.5T+48V的动力系统。关于这套动力系统的实际表现，大家普遍都很关心。先前已经被装载在奔驰C级的C260L上，据说后续也会搭载于GLC L SUV上。48V系统可看作是“节能减排”趋势下的产物，可算作是新能源的一种，电机只作用于车内电器系统并不直接作为驱动动力。
        我的这台E260L，目前只开了3000公里，等有机会时，我想我可以专门地聊一聊这台发动机和48V弱混技术。

       顺带着提一下我的选配经历吧。
       其实依我最最心仪的想法，想要立标、白外、棕内，选装19寸轮圈、柏林之声及全景天窗。但凡有过买车经历的朋友可能都知道，如果想完全按照自己的心意提到车，除非专门走订单等个半年以上。这个时间成本很少有人能受得了。于是，我只能将选配的优先级排列：全景天窗＞柏林之声＞立标＞19寸轮圈……外观内饰无所谓了。之所以将全景天窗放在首位，是为了弥补先前的遗憾。我的上一辆V212 E200L运动，我本有机会以6800元来选装全景天窗却没能去等。不过这次还好，在途有一台全景天窗的E260L，我只等了24天。

       其实Designo的“钻石白”颜色在国外是要加钱的，印象中在先前的CLS上面，也要加钱。如今，却变成了免费。同样，饱受争议的19寸车轮选装价格4800，抛开实用性只说升级的这个尺寸的话，也是比较值的。还有一点让我颇为惊喜的，是随着本次1.5T车型的推出而到来的“游艇蓝”内饰。对豪华车稍有研究您就能知道，红色内饰的门槛其实并不高，但蓝色内饰的门槛可就相当之高了。而国产长轴距E级可以搭载如梦车E coupe一般的游艇蓝内饰，实在出乎了我的意料。但唯独的一点不好，就是游艇蓝内饰只对应运动版车型，立标无缘。
       最终，还是决定立标优先。另外，纵然再喜欢，但我深知自己驾驭不了这么纯净的座椅，保守一些的棕色内饰才是适宜我、适宜淄博的选择。虽然很俗气，但是更稳妥。

       非常荣幸可以担任汽车之家奔驰E级论坛的版主，可以结识到一群惺惺相惜、品位相投的朋友。再一次翻看起2014年11月我发出的第一篇奔驰E级V212的提车作业，感慨万千。
       那年的我，还是一个24岁的毛头小伙。如今已是“奔三”的年纪，也该来辆“立标”了吧？

       我个人很喜欢V212中期改款之时的官方Solgan——成就社会中坚力量。我不知道究竟有多少人因为这句话或那部广告片而被触动到，但我确定这句话在车友中的感染力极强！如今，V213的Slogan被定成了“智者，大成。”（一语双关，跟我还真是契合）然而在官网页面上，其实还有一句字体较小的话：致敬，社会中坚力量。

       奔驰E级的这个用户群体（当然也可以加上5系等等），的确是这个社会的中流砥柱。
       无论是事业已有所成者，还是仍在努力奋斗的追梦人，都值得向你们致敬！
       TA既是自我精神的愉悦、又是美好生活的载体、更是追梦路上的见证者与领航员。
       TA可以于不经意间彰显自信从容，也可以让夜晚回家的路满是放松惬意……