汽车之家|【饭盒车】假如有一天禁止燃油车上路，那新能源我可能就会选你了|青少年|论坛

I.酸菜鱼饭盒

我是饭盒哥~她是酸菜鱼
刚毕业社会人一枚，喜欢拍车、旅游、讲故事
更喜欢用照片和视频记录这些美好时刻
期待志同道合的你一起谈天说地

II.魂动红以外的红

今天接触的是广汽新能源的 Aion S 2019款魅Max530，这是朋友的朋友刚买的新车，那天跟朋友一起去体验了这一辆新能源，以下内容都只跟本车有关（颜色也很重要）。

说到新能源其实我一点都不感冒，因为在广州你能看到满大街跑的出租车全是纯电动，而且读书的
时候在大学城开的也是各种纯电动共享汽车，不是因为好开，而是因为方便。
不过这次这台Aion S真的给了我和酸菜鱼很大的惊喜，随着我们一起来看一下这台车吧。

先说外观，讲真在路上看到Aion S我一点也不会多看几眼，不是因为别的，就是因为颜色太过普通，普通的白色和中庸的设计放在一起真的不会有多大的吸引力。
直到我看到了这台红色的Aion S，红色在这台车上就像马自达上了魂动红一样，运动讨人喜欢。

为什么说红色在这台车上会这么惹人喜欢？首先因为新能源车本身是不需要进气系统的，所以大部分的车企都使用了封死状的前进气格栅，这台Aion S也一样使用了这种形式。封死的进气格栅并不是不好的设计，而是Aion S的前脸本身设计得就比较立体，如果是白色的车身加上电镀的装饰反而不能突出这种立体感，相反红色的车身配上镀铬的装饰条让整个前脸更有辨识度，这也是我对这台Aion S感觉不一样的地方。

其次这台车的车灯本身设计得就很科技，但是还是那个原因，车身颜色掩盖掉它的亮点。T型的LED大灯辨识度很高，不管是在日间行车的安全性还是在晚上对路边的照射上都是高水平的，内部透镜还有别出心裁的设计成了玫瑰金色的框框，精致好评。

T型大灯玫瑰金装饰环

从T型大灯开始的腰线一直延伸到后视镜，加上撞色的后视镜配色是这台红色的Aion S不可忽视的细节

到侧面最明显的就是双色的设计，上黑下红的撞色也让部分想去改色的用户省了这笔钱，这个设计在大街上跑的白色Aion S上是见不到的。除了双色的设计外就是四个18寸的大轮毂了吧，四只大脚在车子的行驶上能提供足够的抓地力。

前包围雾灯位置的进气口也不可忽视，据说能有效降低风阻~

车尾的设计就比较普通了，好在该有的它都有，尾灯里面的“参数化镭雕设计”算是它的特别之处吧。

参数化镭雕设计？？？

红色的停在路边就是能比白色的更加吸引目光

III.老少皆宜的高级感

打开车门，映入眼帘的是各种皮质包裹的内饰，质感很好，设计上也走了国产车最拿手的优雅和档次感，没有和现在迷失了方向的合资车一样怼一个大屏幕然后就什么都不干，一切都是走的优雅和档次的路线，相信这个内饰设计应该是老少皆宜吧。

翻毛皮和真皮相结合加上金属质感很好的按键，AionS在内饰上让人一上车就没得嫌啊。

两幅的方向盘也是与时俱进，真皮包裹、金属质感的按键手感都很好

左边的多媒体控制其实并没有看起来那么好，虽然是质感不错，但是因为音量控制和上下控制不够突出，开车的时候容易误操作。

右边的定速巡航系统也跟左边的一样，不适合手不够灵活的人~不过酸菜鱼倒是很喜欢

自动大灯

藏在方向盘后面的还有自动大灯和自动雨刮控制，这个级别的国产车配置一直都是无敌的……

自动雨刷

12.3寸的液晶仪表色彩艳丽显示效果很不错，运行起来也比较流畅，还有可以在主题切换的基础上根据驾驶模式进行切换

同样是12.3寸的中控屏幕在使用的便利性上是非常不错的，酸菜鱼一上车就开始玩弄起这个大屏，常用的功能它都有，还可以联网进行其他操作，酸菜鱼上车就说这个是她可以放下手机的一个屏幕……

这种烤漆面板也是有弊端，在好看的同时容易留下指纹，如果不经常打理的话那可就不是好看了

在安全配置上它一个都不落下，主动制动辅助、前碰撞预警、变道辅助、盲区监测、后方车辆穿行警告等主动安全辅助系统……可以说国产车在配置上可一点都不含糊啊。

IV.翻毛皮和真皮搭配挺好

前排的座椅为一体式设计，采用了翻毛皮和真皮混搭面料，防滑和触感都非常舒服，配置上有通风和加热，电动座椅调节这类加分项配置同样不落下，

车门上还细心的在音箱上加上了logo 虽然不是很贵，但是很有质感

后排座椅和前排同样采用了两种材料进行混搭，但后排在头枕上使用了常规的分体式设计，而且后排的座椅填充比前排的更多更厚实，整体乘坐舒适性更上一台阶

后排配备了两个USB插口和空调出风口，在乘坐方面还配备一个带杯架的中央扶手，整体比较厚实，手感不错。

全景天窗在后排体验上也加了一点点的分，主要是这台车可以选装太阳能天窗，据说能够在车子被太阳暴晒的时候驱动车内风扇通风，从而使到温度降低的作用。

后排空间……自己看吧

后备箱空间在同级别中还是有点威胁性的，不过整体上不算规整，好在后排座椅可以四六开放倒，在承载上增加了些拓展性。

打开后备箱盖板，这台车是不配备备胎的，反之配备了补胎液和充气泵……在多年使用充气泵的基础上，对这个这么小的充气泵表示怀疑。。

V.AionS只是个花瓶？

在看完这台车的外观内饰之后其实我还是有蛮大惊喜的，在开了多年的共享汽车之后对新能源车都充满着怀疑的我，难得有这么一台充满着设计感的车给我惊喜。
但是车并不是拿来当花瓶的，还是要开起来才知道这台车到底好不好。

既然是电动车那我们就应该了解下这个电动机的参数，最大功率135kW 最大扭矩300N·m，而变速箱采用了电动机常用的单速变速箱。
对于这种电动车来说对手其实就是自己，在别人都在打低价位竞争的时候它却在玩质感档次，别人都在吐槽扭力梁悬挂的时候它偏偏使用了扭力梁，那这样一台车开起来会是怎么样？

手感不错

两个字形容：好开
其实这台车你一开上的时候除了声音上像电动车以外，电门刹车其实一点都不像一个新能源，它的动能回收也没有调教得那么灵敏（高中低档可调）。
而在加速上它的提速可一点也不熟燃油车，一开始深踩电门的时候可能有些迟缓，但后续均匀且有力的输出能让你感到非常舒服，并不会和一般电动车一样有那种电门通电时的闯动感。
这样的调教已经很像燃油车带来的感受了，特别是自吸，只不过是油门调教偏舒适的自吸车……

其实我觉得新能源要是能够好开已经是成功的一半了，其他的就交给续航里程吧，而这台车的续航里程在汽车之家上也能查到，我就不多说了，反正我是一个手机用到剩50%也会觉得是1%的人。
而这样的情况到电动车上也是一样，开了一天看到这个剩余电量在一点点下降的时候总是有股焦虑感。或许这就是我们这一代人的想法吧，在自吸和涡轮现在盛行的时候，你跟我说新能源是未来的趋势，可能我不会拒绝，但是我们会花更多的时间去享受引擎带来的生活，新能源……就等以后真的到来再选你吧！