《前言》
拥有电车已半年，要说车子的智能化，确实比之前开的车子方便了不少，下面我从个人近半年的用车感受出发，来给大家分享一下。

【感受】
ID.3内饰风格比较单一，车内主色调以黑色为主，座椅材质以纺布为主。主副驾都是手
动座椅，前排座椅乘坐上给人感觉有点半躺感觉，腰部没有腰托，让腰部处于悬空状态，长时间驾驶就觉得腰很难受;后排座椅太直挺了，坐在上面人比较靠前，尤其是后排中间座椅，坐在上面整个人都被抬高了。虽然乘坐舒适度较差，但是车厢内的空间还是挺宽敞的，腿部没有干涉，活动比较自如，这个我还是挺喜欢的。

界面设计
进入车内，ID3 的车机设计给人一种熟悉又舒适的感觉，就如同操作苹果手机一般，简洁直观。主屏幕上，功能图标排列得井然有序，音乐、导航、车辆设置等各个板块一目了然，没有丝毫的繁杂与凌乱。几乎无需翻阅说明书，仅凭日常使用电子产品的习惯，就能轻松玩转各项基础功能。

低温短板与日常顺滑
在日常驾驶场景下，车机系统的响应速度很快。点击导航图标，瞬间就能进入地图界面，切换音乐曲目，也是秒播不卡顿，丝毫不会打断驾驶的节奏，让出行多了一份丝滑。然而，冬季的一次低温出行经历，却让我发现了它的小 “软肋”。当清晨气温骤降至零下，启动车辆后，车机开机出现了明显延迟，足足等了一分多钟才完全进入工作状态，。后来了解到，这是由于低温对电子元件性能以及系统启动程序的影响所致。

媒体软件：娱乐功能丰富
闲暇时刻，车机内置的媒体功能就成了车内的欢乐制造机。它完美兼容了如酷狗、喜马拉雅等主流媒体软件，登录个人账号后，收藏的音乐歌单、喜爱的有声书籍无缝同步，随时随地畅享个性化娱乐。更让人惊喜的是，每月赠送的媒体流量，足以满足日常通勤路上的听歌、听书需求，无需担忧流量超支。偶尔等人的间隙，打开车机自带的小游戏。

导航功能
导航功能可以说是 ID3 车机的一大亮点，仪表台上的 AR - HUD 抬头显示会精准投射出路线指引，清晰标注距离、车速等关键信息，目光无需大幅偏移就能轻松掌握导航要点，极大提升了驾驶安全性。美中不足的是，在路线规划的智能程度上，它还有进步空间。有一回遇到城市道路施工封路，车机导航未能及时重新规划最优路线，依旧固执地按照原路线指引，导致我陷入拥堵路段，耽误了不少时间。要是能接入实时路况大数据，实现更智能、动态的路线调整，那这导航功能就堪称完美了。

 
CarPlay 等投屏：便捷投屏有惊喜
在智能互联方面，ID3 展现出了强大的兼容性，支持 CarPlay、百度 Carlife 等多种投屏方式。其中，CarPlay 的使用体验尤为出色，只需用数据线将手机与车机相连，手机屏幕瞬间就能映射在车机大屏上。对于我这种重度手机依赖者而言，这一功能完美解决了驾驶途中接听微信电话的困扰，通过车机大屏操作，既安全又便捷。而且，手机上的各类应用，如常用的网易云音乐、腾讯地图等，都能在车机上流畅使用，仿佛将手机功能进行了无限放大。不过，偶尔也会遇到连接不稳定的情况，行驶在颠簸路面时，投屏画面可能会突然闪断，需要重新插拔数据线才能恢复，希望后续能通过优化连接协议来提升稳定性。

远程控车
 
手机 APP 远程控车功能，在很多场景下相当实用。炎炎夏日，出门前几分钟，通过手机就能提前打开车内空调，踏入车内瞬间便能被清凉包裹，一扫闷热；寒冬腊月，同样能远程启动制热，让温暖不迟到。还可以随时随地查看车辆剩余电量、续航里程，提前规划充电行程，避免续航焦虑。然而，使用过程中也发现一些遗憾之处，车辆门窗无法远程控制，有时候家人忘记关车窗，而我又不在车旁，无法及时补救，遇到突发降雨就揪心不已。并且，车辆定位也时常出现偏差，在大型停车场找车时，明明车就在附近，可 APP 显示的位置却有几十米误差，让人在车丛中来回奔波，要是能精准定位到具体车位号，找车体验将大大改善。

辅助驾驶：有亮点也有提升空间
 
我的这辆高配 ID3 搭载了一系列辅助驾驶功能，像是自适应巡航和车道居中，它们在长途驾驶中可帮了大忙。开启自适应巡航后，车辆能依据前车速度自动调整车速，保持安全间距；车道居中功能则确保车辆稳稳行驶在车道中央，这让我在高速公路上长途奔袭时，双脚和双手能短暂放松，极大缓解了驾驶疲劳。不过，在一些复杂路况下，这些功能还是暴露出了短板。遇到道路标线不清晰或者急转弯路段，车道居中功能偶尔会出现识别错误，车辆偏离既定轨迹，惊出一身冷汗。而自适应巡航在应对加塞车辆时，刹车反应有时稍显迟缓，给人一种信心不足的感觉。