有道理~~~~呵呵

 

美国车商要想扩大中国市场的销售，要想突破的话，那些缝隙、空隙就一定要减少、缩小才行~~~~

经过那么多年德、日两大势力的拼“缝”战争浸淫，国内消费者已经越来越看重“缝”的大小了，美国车商如果不控“缝”的话，在中国市场只会越来越吃冤枉亏~~~~

从技术角度来讲，美国车商控“缝”其实应该没多大难度，况且还能选择来国内合资生产，反正国内没那样的工会~~~~

实际最近也确实可以明显感到美系在控“缝”上的努力~~~~比如新一代福克斯，确实比我那开了3年的老福缝小多了，貌似一下子档次就提高了~~~~呵呵

看大家的讨论，看的很过瘾啊。我顶啦！

探索者内在没外观看上去那么大，昂克雷三排收的厉害，此前只墨迹那个收得太厉害的线条勾勒出的车尾造型不入眼，现在再关注这个三排乘坐感的话，，，只能期待pilot啦？

 

我选车时最终几辆候选车就是探险者、昂科雷和Pilot，汗兰达因为第三排空间太不实用很早就被淘汰了，同被淘汰的还有MDX， 最后比较的结果：

就价格来说探险者最有优势、Pilot其次、昂科雷最贵，（国内观众可无视这条）

乘坐空间是昂科雷最好，Pilot和探险者各有千秋（就第三排来说Pilot前后距离较局促，但左右距离较宽），

配置上昂科雷最好、探险者其次、Pilot较差（2012小改款后大为改善），

内饰上昂科雷高档但太老气、Pilot精致但平庸、探险者科技感强但不够精致，

油耗上Pilot最好（有气缸关闭技术）、昂科雷其次（两驱版的）、探险者最高（四驱），

第三排座位后的货物空间昂科雷最大、探险者其次、Pilot最小，这个当时对我来说很重要，因为要放婴儿车，

拖挂能力探险者最好、昂科雷其次、Pilot最低，

车厂的金融政策昂科雷最好、Pilot次之、探险者最差。

最终选择了价格、空间、配置居中的探险者。

说起“缝”，探险者上最恶心的缝就是中空台两端和两前门之间的缝了。官方的照片上看着挺密实，但实车上那缝隙宽得能塞进小手指，而且整条缝的宽窄不一，门上饰板和中控台的高度也不一致，造成整个设计线条在这里错位了，而且你还得整天看着这被破坏了的线条。

 

留个名吧，喜欢探索者

插句嘴，汉兰达被淘汰的主要原因是不是第三排后面的空间呀，真是小得可怜，呵呵~~~~

说到第三排后面空间，昂科雷相比下来真是挺大的，好像雪佛兰的Traverse也挺大，数据上比昂科雷甚至还大点，你当时有没有考虑过Traverse？

汗兰达前两排的设计都还好，特别是第二排中间座位的设计思路，非常有创造性，可以在座位、过道和中央储物格之间转换，如果要能有Sienna那么宽就更好了，而缺点就是第三排和后尾箱空间太小。

看过Traverse，这车内部给人的感觉就跟昂科雷一模一样，就是廉价而粗糙的内饰比昂科雷差了几条街，但设计风格上比昂科雷要现代些；同时我还看了GMC的Acadia，这三兄弟内部结构都差不多，主要是设计风格的差异，昂科雷的座椅有的缺点（后两排椅面离地面低、后排头枕不够高）这三兄弟都有，个人比较喜欢Acadia，比昂科雷现代，比Traverse高档。Traverse的价格似乎跟探索者相当，Acadia要稍贵些，外形上昂科雷和Traverse更像MPV，Acadia偏向传统SUV，综合各方面的考虑最后还是选了探险者。