发个拆A柱和保险盒取电的干货
前两天自己换行车记录仪，关于拆A柱内饰板和保险盒取电，琢磨出一些经验，给大咖分享一下。
密封条拆掉后，A柱和内饰板有个很大的缝，平口螺丝刀伸进去把卡扣撬开。
盗图一张，当时看的这个教程，拆最顶的卡扣时被误导了一下，然后请教了下BMW技研社的快到碗里来，其实也是直接撬的。
盗图一张，当时看的这个教程，拆最顶的卡扣时被误导了一下，然后请教了下BMW技研社的快到碗里来，其实也是直接撬的。
盗图
最顶的这个扣，比较大，其实也是直接撬，撬开后有个可以滑动的铁片，铁片往上滑，就可以拆出来了。然后把行车记录仪电线包裹到原车线路上。
不得不说宝马线束包裹真粗糙，直接用电工胶带裹的，13万的昂克赛拉用的都是波纹管。
不得不说宝马线束包裹真粗糙，直接用电工胶带裹的，13万的昂克赛拉用的都是波纹管。
插图一张，昂克赛拉原厂线束用的波纹管
然后拆这里不知道叫啥，也是撬开的，之后就可以把线从A柱穿到保险盒了。
继续盗图
保险盒在手套箱里，里面有个很明显的扣，向下按一拉就把盖板拉开了。
宝马这保险盒说明书真是天书，看不懂，微信上请教了几个改车的他们也看不懂。
天书，大家来玩猜猜看
最后是找到一张2系的图，保险盒和1系的长一个样，可供参考
VCC取了43号，原厂不是空脚，看说明书上看不出原厂是用在哪里。把原厂的保险丝拔下来安取电器上，不影响原厂，
ACC取了64号，原厂是空脚。
GND找个铁件裹一下就可以。
ACC取了64号，原厂是空脚。
GND找个铁件裹一下就可以。
还得注意看说明书的另一页，上面是脚编号及最大电流。
这样安好以后，通过降压线，行车记录仪可以停车监控，拆A柱装的好处是可以避开电线遮挡气帘，也防止异响。
之后就是把内饰板安回去，没什么问题。
装好的样子，没拍得照片。后续发。
还有一种更简单的方法是雨量传感器取电，不知道能不能取到常电，大家讨论一下。
最后编辑于2020-02-27 19:34:40
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但是哪里看见过说是宝马OBD上插着设备，锁车会报警
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