首先声明，此文章纯手打，仅针对通用第三代6AT变速箱，个人养车经验分享给有需要的车友们，不喜勿喷。
我是18款15s，咱的威朗通用第三代6at变速箱，没有油底壳，也不能换滤芯，变速箱磨损的杂质全靠换油时带出，所以必须勤换油，不能像别的车一样换油时拆卸冲洗油底壳并换滤芯。
换油里程：4万左右重力换，能放出4.5-5升左右，变速箱总油量是9升(能换一半，液力耦合器内有大约2.5-3升是循环机也很难换出来的)，热车时放的稍多，再添加等量新油，调整溢油口保证液位不多不少即可。我是在京东国际买的6桶1QT装，美孚德士龙6认证的半合成变速箱油，参数接近全合成。换完油后原本2500转才2升3档，现在1800转就升档，明显顺滑很多，虽不能达到质变但换挡顿挫可以少到忽略不计。油300，工时费100，总共400块搞定。
很多人压根不了解，变速箱油也分为全合成半合成和矿物油，4s给用的大蓝桶通用原厂变速箱油是矿物质油。
品牌首选美孚德士龙6认证款，康度有网友用过也很不错，次选采埃孚AG6凑合，爱信6速油也能用，最次的就是4S使用的通用原厂变速箱油（矿物质油，仅仅是能用不会坏而已，想减少顿挫和换挡冲击清选前两款）
再仔细说下重力和循环机的选择。其实任何循环机都做不到100%置换掉旧油，必然会有新旧油液的混合，所以不必太在乎。循环机这东西很看脸，且动辄12升油打底贵的一匹，还不一定够，费用基本在千元以上。
对老车来说 1. 循环机会将变速箱内角落里的杂质加压冲出来，有可能会堵塞阀体和滤网。2. 循环机会将原本充当封压的杂质冲出，有概率造成油压不稳而泄压，真人真事绝非胡说。个人认为循环机弊大于利，一旦把变速箱搞坏了就是万八千的维修费。
个人建议：如果你是6w公里内的新车没换过油可以用用循环机，超过这公里数请重力换。若感觉重力换不干净可以采取短期内连续2次重力换油的方式，换完一次后跑个一两千公里再重力换一次，置换效果基本等同循环机，这是最干净最安全的换油方式。