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【6MT】【改装自发光仪表盘】【加装记忆电动座椅】

1 307 发布于 2013-02-01 16:24:47 只看楼主修改帖子

【6MT】【改装自发光仪表盘】【加装记忆电动座椅】

一、自发光表盘测试、改色。

很久没发帖子了，最近闲着再发一帖。一直喜欢轿跑的自发光仪表盘，钥匙拧到ON档表盘自动点亮。于是自己折腾了一通。顺便也试下表盘改色效果。不多说废话，看图说话。

1.先测试改色效果，测试多种颜色搭配，找到漂亮的颜色效果。

左面一半全部改成白色，右面采用半红半蓝，为了减少焊接贴片灯珠次数，又想把所买的集中颜色的灯珠都测试一下效果，所以一半一种颜色。

里程表背光也改成了白色，但是经过里程表液晶板透视出来后除了里程字体是白色，背景却变成蓝色了，不喜欢，又改回了红色。

这些图是手机拍的，大伙凑活看看。

转速表下面那些指示灯，除了发动机故障指示灯黄色没变，其他也都改成白色的了。
近看。

远看。

下面来单独看看左面的转速表效果。

白色效果总体来说还是不错的。

右面又全部改成红色的效果，但是感觉这个红色不太正宗。没有原车的橙红还是橙黄好看。

上面这图是我模仿轿跑焊接一圈灯珠测试的拍图。因为普马的表盘每个指针周围只有3个1210贴片。而轿跑是一圈10个贴片灯珠，这就是差距唉。

后来经过测试，上图每测并联5个贴片的方法nopass，因为表盘对灯珠电路是稳流，灯珠太多，电流不够，虽然这么多贴片两端电压仍然是1.9V左右，但是电流不过了。亮度反倒减弱，并没有因为增加灯珠而亮度增加。但是每个位置增加1个还是可以的，亮度有所增加。

上图是全部改成红色的效果，每个灯珠焊接点位置并联一个灯珠。这样灯珠数量就是原来表盘数量的两倍。此时相对来说，亮度有所增加。效果还行。

转速表下面的一些故障指示灯等我又改回了红色。白色太刺眼。

关灯点亮看效果。

上图又全部改成了白色，总体看来，觉得白色效果相对好点。

关灯看看效果。

我把表盘外圈1210改成白色，指针内侧贴片仍然用红色，因为马6表盘指针下面是一层红色的背景，即使把指针贴片换成白色，照射出来的效果还是发红，所以不如直接用红色，这样白底色，大红指针，有对比，反倒效果好点。

表盘想跑起来，想跑到240爆个表，原来很容易，手指一波，就是240KM/H。转速轻轻一波，就是8000转。

单独看看转速表。

单独看看时速表。

两个一起看。

水温表。

收尾，颜色测试过程结束。

2.关于改成ON档表盘自动点亮的方法，整理图片的时候才想起来忘记拍了，很简单，就在表盘电路上焊接两个二极管既可以实现这个效果。此处没拍照片，不多做解释了。

二、真正的自发光表盘。

因为改成的自发光虽然也可以ON档自动点亮表盘，但是没有轿跑的渐亮的效果，我也懒得去找电路加个电容了，更重要的原因是白天普马表盘亮了后，因为表盘刻度盘底色的问题，以及亮度的问题，反倒容易导致在强阳光下，表盘反倒看不清楚。所以继续托一个朋友找找看有没有轿跑的自发光表盘。找个近4个月才买到。等待的日子不好过，有空就打电话过去催，长途电话费都尼玛要不少钱呢。但是为了它，因为喜欢所以值得，呵呵。

1.表盘一到手就测试安装了。还是个AMT的表盘，可惜我是MT，不过一样使用的，呵呵

迫不及待的装车测试看看有没有故障。

表针指示没有问题。

白天拍的效果。图片的变化下面再慢慢详细说吧，呵呵

梦中想的它终于来了。

转速表。

时速表。

钥匙非ON档状态。

底色是红色的，而我们普马的底色是白色的。

这个也是为什么轿跑自发光白天亮灯仍可以看的清楚的一个重要原因。

看上图，发现了什么，那个绿色指示灯。

轿跑表盘和超豪的自发光表盘都带有这个近光和示宽灯开启的指示灯，而普马的表盘是没有的。

拆表盘，先拆掉盖罩的两颗螺丝。然后里面拆掉3颗表盘固定螺丝。就这5颗螺丝。

上面一颗，下面两颗螺丝。

表盘的两个线束插头。

拆下来的表盘，拿到房间，毛巾垫着，防止刮蹭划痕。

这张图是我已经改好的，有没有发现有什么不对。

不对在蜂鸣器那里，老轿跑的表盘的转向灯声音我不喜欢，所以把原来的有源蜂鸣器拿掉了，改成现在的表盘的声音，如果有马友仔细分辨过老马和不同年款的马6的转向灯声音的音色，你会发现，确实有点区别，音色有点区别的。呵呵。

表盘一圈卡子拆掉。

看见表盘的背面了。

表盘正面，看见了吧，这个就是轿跑的自发光表盘的真容。

色环电阻这两个位置的灯珠1210给我拿掉了，上面有一个图已经反映了这点了，

原因：次表盘是轿跑AMT表盘，ON档亮灯后中间的档位背景灯会一直亮。所以我把这两个档位背景灯的贴片拿掉了。看下图对比。

档位背景灯亮。

档位背景灯拿掉后，那个档位就看不清楚了，因为我是MT，所以不需要档位指示灯，哈哈。

为什么我把那两个档位背景灯拿掉之后还要焊接两个电阻呢，因为右面时速表一圈的灯珠中，有一个灯珠和这两个档位背景灯是一路的，如果不加两个电阻，右面时速表一圈的灯珠就有一个不亮了。所以为了完美，你懂的，加了两个匹配阻值的电阻。

左面转速表一圈贴片来看看。

巡航指示灯，水温指示灯，以及雨刷壶液位报警指示灯。

右面的油表指示灯，上面两个是TSC OFF以及DSC OFF指示灯。再上面一排就是近光和示宽灯开启指示灯，这个指示灯右面的那个灯是4WD指示灯。有同学要问了，马6有4驱的版本吗？还4WD指示灯！，话说，国内真没4驱的马6.但是这个表盘没简配掉这个灯珠。电路设计是可以有的，至于后期上线后起不起用这个功能生产厂家决定了。就像我们普马表盘没有巡航一样，但是表盘有这个指示灯的。但是巡航加装简单。4WD嘛，只能意淫一下。

时速表指针。

这个上面一个752贴片电阻，损坏，是拿到表盘测试的时候发现所有指示灯都正常，尼玛只有远光指示灯不亮。最后检测到这个752贴片电阻击穿，从另外一个测试的坏表盘上焊接一个过来。测试后一切正常了，此时才真正拥有一块没有问题的可以使用的自发光表盘。

马6仪表盘的电路设计的时候有两种不同方案的蜂鸣器。上图上我没有标注，但是从背面看就知道了，老的表盘都是用那个大尺寸的，应该都是有源蜂鸣器。现在的表盘的蜂鸣器都是用左面那个小的。

通电测试的图。

一切正常。

红底色刻度盘。

made in japan

档位指示灯的格子。

这个就是表盘测试用的插头。这个插头控制着表盘的供电，自发光供电，转向灯，远光灯，前雾灯等等指示灯的线束。

而表盘左面的那个插头控制后雾灯巡航等等指示灯。

这个大家都懂的，我家里没有测试表盘电源适配器了，从一台不用的主机上拆下这个电源，还是新的找出一路12V.3A的电源，接刚才的表盘插头，测试表盘都靠它，不可能每次测试都拿车上插上去测试。那样太麻烦了。

装好表盘。指针的拆卸和安装准确都是有技巧的。这里不做多介绍。不然帖子太长了，废话也多。哈哈

下面来几张装车测试表盘灯光的图。

表盘放上去了，3颗螺丝还没上。

这个，表盘测试模式的一个选项。发现各个指示灯以及指针仪表均显示正常，报警也正常。

开了小灯和近光，右面TSC上面的指示灯亮了，还有远光灯，前雾灯，后雾灯等指示灯，都指示正常。巡航按键指示灯正常。

测试的时候档位指示灯肯定亮的，但是档位背景灯不亮了，哈哈，被我拿掉了，这样表盘使用的时候，就不会有任何档位指示。

over，自发光表盘到这里就介绍完毕了。

下面来来电动座椅支架的更换。

三、更换电动座椅支架总成、以及座椅塑料护板改色。

1.我的6MT，一直非常喜欢的，也伴随着我很久了，短时间开车还是不错的，就是一旦长时间开车，就有点不舒服。177cm，座椅已经调到最低了，后屁股的高度倒还是可以的，就是感觉长时间开车前面有点垫腿，因为手动座椅前面没法单独调节高低，调节高低是前后高低一起动。所以一直想换个电动座椅，因为电动座椅前面、后面可以分辨单独调节高低，互不影响。

下面直奔图片来说。

买到的是轿跑的带气囊的三组记忆电动座椅。

因为我只需要支架总成，坐垫和靠背都用我原车的，所以我把买来的轿跑的座椅的坐垫和靠背全部拆掉了。

今天朋友不在他店里，所以我就直接开到他店里自己搞了，先把座椅骨架总成全部清洁一边，改换的润滑油全部擦干净换新的润滑油，该清洁的地方全部清洁干净。

拆下来的滑轨，电动座椅的滑轨比手动座椅滑轨宽。滑轨的里面的旧的润滑油全部擦干净，塑料卡件全部拆下来，里面的灰尘全部清理干净。