在买狮博拓界之前，开的车都比较老了，基本上就没什么辅助驾驶功能，顶多就有个定速巡航，还是不能自适应那种。作为一个快20年驾龄的老司机，本来对这些辅助驾驶功能也是不屑的，感觉就是些鸡肋配置没啥用，始终认为安全掌握在自己手上才更踏实。不过，自从我开上狮博拓界后，慢慢摸索车上的辅助驾驶功能才感觉是真香。
首先不得不吹一下起亚，狮铂拓界的L2辅助驾驶系统是全系标配，同价位的车这么厚道的车企现在还有几个，虽然韩系这几年销量不行，不过就凭这点我就愿意为他买单。
我买的是2.0T尊贵版，没有加安全包，不过我认为标配的辅助驾驶功能已经足够了，比如车道保持、自动跟车、碰撞预警、主动刹车等，原本觉得这些是新能源车大肆宣传的智驾功能，没想到起亚作为一家传统车企也会把这些功能做得这么好，从我行驶了3000多公里的使用感受来看，这套系统我可以打90分以上，真的很好用。
我平时使用最多的功能就是车道居中保持和自适应巡航，平时一个人开高速的时间也比较多，有了这两个功能，可以让长途驾驶变得很轻松，基本上能做到自动驾驶的程度，除了不会主动变道超车。

车道保持功能开启后仪表盘上会出现一个方向盘的标识，识别到车道后就会显示绿色并开启辅助功能，在标线清晰的城市道路上，包括进隧道时，识别率都非常高，甚至在郊区夜间无灯光路段，车道的识别也很出色，能够准确地将车辆保持在车道中央，这样的表现确实让我很惊喜，你要知道狮博拓界并没有激光雷达，仅靠毫米波雷达和视觉识别系统就能做到这点还是很不错了。如果要说还有什么不足，就是碰到弯道比较急的路段，车道识别会失效，特别是在重庆开车，弯道比较多，如果能再进一步，把过弯的问题解决就更完美了。

而自适应巡航系统也是能真正做到全速域控制，我试了一下速度设置，最低30公里最高到180公里都能开启巡航，而且配合车机导航还能根据限速自动降低车速。跟前车的安全距离也可以在方向盘上进行设置。
我现在是上高速或者路况较好的路段就会第一时间开启车道保持和自适应巡航，已经离不开了。
除此之外，狮博拓界的防碰撞预警和主动刹车功能表现也很不错，能让行车安全大幅提高，我在上个月就碰到过一次前车突然刹停，主动刹车系统介入避免追尾的情况。
现在看来一套功能强大的辅助驾驶系统还真不是鸡肋，它能帮助我们缓解长途驾驶的疲劳，主动介入处理突发情况，极大的增加了行车的安全性。不过再好的辅助驾驶系统也只是一种辅助工具，不能完全替代驾驶员的操作，我们在开车时还是要保持警惕。