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开篇声明一点：此篇帖子目的不是制造焦虑，只为经验交流分享，更好地应对和解决用车问题。

【胶套老化问题】

最近车友圈里，不少特斯拉Model Y车主分享了一些出保后遇到的问题，其中最多的主要涉及底盘直臂和弯臂的胶套。底盘直臂和弯臂的胶套虽小，却对车辆行驶起着关键作用。车辆频繁经受路面颠簸与震动，胶套的功能就是缓冲冲击，保障行驶的平稳性和舒适性。

重点是：这位朋友ModelY三年左右行驶十万公里，刚过质保期就......

以上图片引用某车友发在交流群的照片.

胶套老化开裂问题其实所有汽车都会有，只是感觉在特斯拉车型上更突出一些。看来这些问题我后期大概率也会遇到。

一旦出现这种情况，车辆行驶时，特别是经过减速带或坑洼路段，底盘就会发出“嘎吱嘎吱”的异响，驾驶体验严重下降。

更危险的是，胶套开裂会导致底盘部件连接松动，影响车辆操控性，转向精准度降低，刹车时车身稳定性变差，埋下安全隐患。

Model Y建议在3万公里后定期检查胶套；

自检技巧：在地库慢速打满方向，听是否有“咯嘣”异响；

质保期内，如果胶套老化不更换，悬架变形就更麻烦了……

【轮胎异常偏磨问题】

轮胎本质上是消耗品，由于电池的关系，电车整体质量偏重，即便是EV轮胎，无论是理论还是实际用车场景中的反馈，都表明其损耗比燃油车更快。很有车友遇到偏磨问题，感觉这问题对比其它车型更严重明显，以下这种图片相信ModelY车友应该都有见过类似情况。

引用车友分享图片：这轮胎偏磨的.

有车友总结：这种情况也许是胎压不足问题导致。

关于轮胎胎压：厂家官方建议冷车2.9Bar。

我基本一直都保持厂家建议的这个胎压，原本ModelY整车悬架偏硬，加上这低滚阻轮胎的胎压就更硬了。

我基本都按照厂家建议定期进行四轮换位。目前行驶里程5.6万公里，轮胎看上去状态还没有明显的异样。

但是针对特斯拉严重偏磨的问题我个人认为属于异常损耗。关于这个问题，个人觉得根本原因与特斯拉的车重有关，再加上不同的驾驶习惯等外因，这个情况就更容易出现。

本因与外在因素哪个影响大，不知道有没有经验丰富车友来作下答疑？

有人说在质保期内能索赔：定期四轮换位，有车友反馈在检查时发现羽毛状磨损应立即做四轮定位，可申请质保。

关于这个问题我没经历过所以也不清楚具体判定标准，流程。

【热泵问题】
热泵作为特斯拉热管理系统的核心，负责调节车内温度，保障电池和电机在适宜的工作温度区间。严重的情况会影响电池和电机的性能。据说最近两年的车型故障少了很多。但也需要注意保持风道/散热通道清洁畅通，滤芯定期更换。

【无框车门】

无框车门虽美，但在长时间开关车门的过程中，很容易出现移位，特别是经常用力过猛的情况。

位移之后如果没注意，再遇上大力关门，可能玻璃当场碎成渣……

有时候朋友、亲戚乘车，下车之后使劲关门，别人也怕轻了关不上，自己又为难又尴尬。

当我们发现玻璃和门柱不齐、有凸出的情况时，如果暴力关门频率高，应及时去特斯拉服务中心检测矫正，质保期内都是免费的。

【4年8万公里】

大部分特斯拉车主（购买延保的除外）对“4年8万公里”这个时间点比较敏感。即将跨越保修期时，一系列出保前关键检查必不可少。

质保期内如果你的车出现故障，记得把当时发生的问题和车机VM码用视频拍下来，去特斯拉服务中心凭视频，就可以给你更换处理故障问题。

值得点赞的是质保期内特斯拉售后服务，有问题绝不拖沓。

很多车友担心过保后维修费用高问题。说实话，特斯拉服务中心的价格确实偏贵，不过现在特斯拉保有量大，第三方修特斯拉的门店也越来越多了，后期可根据自己的综合情况选择，但配件、服务品质得好好甄别。

以上简单分享几点Model Y后期用车常见问题，欢迎互动交流，提升大家用车体验与经验。

个人观点分享，仅供参考！不正确的地方，欢迎指正~
END.