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平安五一行：美丽的风景在路上 安全的护佑在车上
相关车型:北京X7 2020款 1.5TD DCT致领版
文/识途老马
经历了短暂的疫情封闭后，古城保定终于在五一劳动节到来之际迎来解封。体验了几天足不出户生活的一家人，面对五一假期安排，一致的观点就是：出去散散心，来一次说走就走的旅行。
解封后的保定蓝天白云依旧
首先，我们的话题先从出行路上的安全感受开始。我们知道，北京X7的主被动安全配置有很多，而今天我们要聊的主题是“陡坡缓降”，这个功能也被称为斜坡控制系统HDC。对于常年行驶平原路况的车友而言，“陡坡缓降”功能可能就是个摆设，通常情况下，在平原地区行车，这个功能摆在车上可能一两年、甚至五六年都不会去触碰它，因为平原行车几乎用不到它。
主驾左手边的功能控制区
然而，一旦你将车子开进大山，行驶起伏大、落差大的山区路况时，“陡坡缓降”的“神奇功效”就会充分显现，为行车安全保驾护航。这不，借着这个五一假期出行的机会，本人就切切实实的享受了一回。
左一：陡坡缓降开关
上图这组功能开关位于北京X7主驾左手边的仪表盘下方，很多车友可能除了开关后背门时会触及到外（左起第三个），平时可能会对其很少理会它，甚至熟视无睹。
“陡坡缓降”功能开关（左一）
其实，左起第一个“酷似小车下坡”的图标就是“陡坡缓降”操作开关。说实话，自从2021年1月份入手北京X7至今，车子用了都一年多了，我连碰也没碰过这个开关，不知道有多少车友也是跟我一样的？
出发前来张自拍
闲言少叙，接下来聊聊出行体验，阳光明媚的上午，本人开上“小北”拉上一家人出发，目的地虽然是阜平龙泉关和山西五台山，但也是走一步看一步，计划不进入人多的景区聚集，类似于信马由缰，去郊野登山，去看山、看水，去换一种环境，去换一种心情。
由“徐水北”入口驶入荣乌高速
出徐水城区后由“徐水北”高速入口驶入荣乌高速路，西行十几公里后汇入京昆高速，京昆高速公路是南北大动脉，编号G5，属于国家重点高速，由于是“年轻”高速路，所以路上车稀路阔，跑起来顺畅惬意。
在满城服务区简单休整后继续出发，驶出服务区南行不多远便进入唐县境内，随着大山越来越多，路上的隧道也开始多了起来，其实，进出隧道也是一种别样的美景收纳，不信大家看看：
白合隧道
隧道内景
长城岭隧道
由京昆高速转入保阜高速路后，逐渐进入群山连绵的大山深处，一路之上，空气清爽，山峦叠翠，满目青山翠绿，满目蓝天白云……妻子惊叹道：“原来山景这么美！”是啊，都说最美的风景在路上，此刻，我们边行车边赏景，一路美不胜收！
以下分享几张路上的随手拍：
以下分享几张路上的随手拍：
龙泉关收费站
聊完了美景聊安全，其实，在到达龙泉关收费站之前，我们就已经过了两段几十公里的长上坡和长下坡路段。不得不说，现代的筑路技术令人叹服，它可以把海拔几百米的山路用几十公里的路程巧妙化解，呈现给驾驶员的似是一路坦途。仅凭图片我们无法看出是陡坡路段。不过视觉平坦只是感觉，并不等于高度落差消失，最明显的感觉就是车辆的动力，行驶明显费力，“不进则退”的感觉非常明显，驾驶员必须通过“M”手动模式低挡位大油门低速爬坡。
长上坡路段
爬坡结束提示牌
避险车道提示牌
山路的特点是长上坡之后便是长下坡，老司机们管这种山区长下坡驾驶叫“放山”，其实，“放山”是山路驾驶最为危险的！稍有操作不当，就会酿成大祸！而进入长下坡路段后，北京X7的“陡坡缓降”功能就派上了用场。
打开开关黄色指示灯亮起
以下，我们来详细科普一下“陡坡缓降”，以备车友们熟悉掌握：进入下坡时，将位于主驾左侧的“陡坡缓降”功能开关打开，系统进入工作后，可以使驾驶员能在不踩刹车的情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。根据需要，制动装置自动控制各车轮，将车辆速度控制在较低的车速，并维持轮胎的抓地力，避免因车速过快而频繁刹车导致车辆失控。
仪表盘绿色指示灯亮起
“陡坡缓降”系统进入工作，驾驶者可以放开所有踏板，把注意力专心放在控制方向盘上。当车速低于30km/h、坡度到达一定数值、在没有踩下刹车或油门踏板时，系统自动激活，车辆以较低的车速驶入下坡路面，无需驾驶员再操纵油门和刹车，其间如果需要加速或减速，可以通过踩油门和踩刹车，在范围区间内提高车速或者降低下坡车速，既方便又安全。
返程路上
一路安全一路歌，一路美景不胜收。倍感欣慰的是，这个五一假期出行不一般，不仅冲淡了家人久积的疫情压抑，而且体验了“陡坡缓降”功能带来的安全感，同时，也让本人再次感受到北京X7主被动安全功能的完备。
购车初衷
日常出行代步
使用状况
目前使用一年+4个月，行驶里程10000多公里
外观内饰
外观时尚大气，内饰做工细腻，功能配置丰富
使用心得
总体感觉不错，用车体验良好，没有发生过什么问题
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