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原帖由 飞行铅笔 于 2011-08-07 20:20 发表在 39 楼
被鬼子卖了还帮人家数钱，醒醒吧~~做恶梦了吧！不着边际的胡言乱语！
二十一世纪了，哪儿来的鬼子？如果中国现在还有鬼子的话，那就是愚昧和媚俗！
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原帖由 pja2720355 于 2011-08-06 23:05 发表在 35 楼
为什么一个叫英菲尼迪 一个叫“东风”日产如果你真想知道的话，我可以告诉你。
根据资料显示：
英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司于1989年在北美创立的豪华车品牌，拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等系列车型。到2005年，Infiniti(英菲尼迪)在美国的累计销量已经超过了100万辆。
日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值计划”，把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。
东风日产乘用车公司成立于2003年，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。
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原帖由 wpgood 于 2011-08-07 21:28 发表在 41 楼
做恶梦了吧！不着边际的胡言乱语！二十一世纪了，哪儿来的鬼子？如果中国现在还有鬼子的话，那就是愚昧！
对不起，我伤了你的亲人，罪过
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当代的鬼子就是你这样的诬赖，胡言乱语，胡搅蛮缠，典型的社会渣子！小混混一个，一龇牙咧嘴就现了原形！
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原帖由 飞行铅笔 于 2011-08-08 10:27 发表在 45 楼
还替鬼子说话的二鬼子，认贼作父的是你，你个民族败类，该千刀万剐了！
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原帖由 wpgood 于 2011-08-08 10:33 发表在 46 楼
当代的鬼子就是你这样的诬赖，胡言乱语，胡搅蛮缠，典型的社会渣子！小混混一个，一龇牙咧嘴就现了原形！
哎！悲哀啊，你已经被小鬼子洗脑了，买日本车没有错，但是替日本人鬼子说话就是你的错，悲哀啊，当年鬼子侵略的时候怎么不把你的祖上十八代全全杀光了。就你这样的哈日的人渣才是绝对的败类，小混混，等哪天中日冲突广大爱国民众像去年西安大游行那样把沿途的日本车都砸了顺便连你的脑壳一起砸碎你才能清醒，不过晚了，那样你已经下地狱了，那是一个汉奸应有的下场。 -
你不是诬赖嘛！认贼作父，民族败类！
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原帖由 飞行铅笔 于 2011-08-08 08:23 发表在 43 楼
对不起，我伤了你的亲人，罪过
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原帖由 wpgood 于 2011-08-08 10:21 发表在 44 楼
你不是诬赖嘛！认贼作父，民族败类！
还替鬼子说话的二鬼子，认贼作父的是你，你个民族败类，该千刀万剐了！ -
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原帖由 cleochan 于 2011-08-06 18:50 发表在 34 楼
如何说相同品质中国的面还能比巴黎贵？这无论如何也不可能。竞争者决定了定价，周围都卖这个价，说明这个这东西和这个价是匹配的。你说同款车为何中国版比北美版少一条防撞钢梁，对，我们要承认中国体制没北美的严格，让厂商给减了，但厂商之间的竞争是不变的，厂商之间的竞争同样互相限制着对方的利润。有些车敢减这个，必然要加一个他认为有竞争力的东西，否则买的人不傻了么？…
如果中国自己没有汽车产业，主要用车都是靠进口，或许靠厂家的互相竞争能够把汽车的价格限制在一个合理的范围，但是有了合资这些内容，汽车也是一个相对垄断的行业了，不知道你是否认同？厂家互相限制起的作用很小，同配置的进口的jeep指南者的价格比国产的crv高不了一点，但是进口指南者在国外高人力成本，漂洋过海，中国的高关税的影响下，国产crv却享受中国低人力成本，政策扶持的情况下还跟指南者差不多，我不知道中国国内厂商有什么互相限制利润的情况存在，我看到的只是大厂绑在一起压榨消费者。这如果是已经限制的结果，那不限制是否要买个50几万呢·· -
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原帖由 wpgood 于 2011-08-07 17:12 发表在 36 楼
你说“网上很多图片的，美国思域的确是有防撞梁，中国思域的确是没有。” 要验证你的说法，我必须进行调查研究。我查阅了相关的帖子，这个争论同样是由小强的视频引起。在这些帖子中，能提供美国思域有防撞梁证据的有两个。一个帖子提供了一张照片，但是，并未提供那张照片的来源出处，也未说明那是哪一款的思域，而且，那张照片中的防撞梁是原装的还是后加上去的都不清楚，这一证据是不足采信的。另一个帖子提供了一页“后保险杠的拆卸/安装”图，说是摘自思域的维修手册，同样没有注明出处，这张图上既没有图名和维修手册字样，也没有页号。怎么证明…
我觉得你抛出这多的数据啊，什么事例来不知道有什么说服力呢？我作为一个普通消费者，我到哪去找那么多的证据？我也不是职业研究汽车的，我也没得那个美国时间去满世界去寻找证据。满手都是证据的人都是专业人士。（车托车黑汽车爱好者都是专业人士）。但是这个不代表我没有基本的判断力和逻辑思维。
基本的事实是：如果防撞梁安了没有用，那何必前面都要安呢？美国也不用去研究你发的那些数据了。所以作用大小不谈，防撞梁是必然有用的。而且貌似高级轿车大多都有吧？以中国汽车如此高的利润(无论利润是政府还是外国汽车企业拿走了)来说对一个有用的东西简配了，说来说去就为了降低成本嘛。那不是玩狡猾是什么？2011款的polo没有了后防撞梁关我们讨论什么事呢？我说过大众好了吗？我说过polo好了吗？不要想当然就觉得我是神车党。
如果奥迪，雷克萨斯，英菲尼迪也没有了后防撞梁，那估计我们老百姓才相信后防撞梁是没有用的。真没用的东西，再贵的车都不会装。
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原帖由 chiculyin 于 2011-08-08 11:28 发表在 49 楼
那个R8 的图片并不能证明防撞钢梁没有作用，只能说防撞钢梁是在什么样的速度下才能发挥作用已经车毁人亡了，你还希望那张图片中那根显眼的“防撞钢梁”发挥什么作用？它所能发挥的任何作用都可以忽略不计，可以说毫无价值！这还需要证明吗？在这样惨烈的事故中，希望“防撞钢梁”能阻止伤害，减少伤亡，都是幻想！那只是一种脱离实际的、无法实现的主观愿望！
你说“只能说防撞钢梁是在什么样的速度下才能发挥作用”，这句话对。这也是我为什么要把相关的美国官方资料翻译过来，介绍给大家，让大家了解真相，熟悉汽车，安全驾驶，以免无畏牺牲，挽救生命！小客车的缓冲器（包括保险杠和防撞梁）所能发挥的真实、有效的作用，就是在低速！这可以说是金科玉律、板上钉钉，是千真万确和不容置疑的，并且是不以人们意志为转移的。不管人们的愿望如何，不管人们是否愿意接受，事实就是如此，就是这么残酷！在高速行驶时失控，防撞梁是帮不上忙的，不管是什么牌子的小客车都是如此。安全驾驶才是最重要的。
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这兄弟是个明白人，你跟一个智力250的人说啥，该干啥干啥去，防撞梁没用，那他妈的BBA等稍微高档一点的车还装来干啥？增加重量？烧油玩？真的是，只要稍微有点脑子的人就不会纠结这个问题。兄弟，走吧，跟一个智力为负的人还纠缠个啥，省点力气，回家陪老婆孩子。
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原帖由 daishy123 于 2011-08-08 12:29 发表在 52 楼
我觉得你抛出这多的数据啊，什么事例来不知道有什么说服力呢？我作为一个普通消费者，我到哪去找那么多的证据？我也不是职业研究汽车的，我也没得那个美国时间去满世界去寻找证据。满手都是证据的人都是专业人士。（车托车黑汽车爱好者都是专业人士）。但是这个不代表我没有基本的判断力和逻辑思维。基本的事实是：如果防撞梁安了没有用，那何必前面都要安呢？美国也不用去研究你发的那些数据了。所以作用大小不谈，防撞梁是必然有用的。而且貌似高级轿车大多都有吧？以中国汽车如此高的利润(无论利润是政府还是外国汽车企业拿走了)来说对一个有用的东… -
理论上是缓解低速碰撞用的，高速没有用，还是要靠车身结构
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原帖由 神马三毛 于 2011-08-04 07:36 发表在 2 楼
楼主写的都是纯理论，反对有这个东西，高速至少会减少损伤吧，哪怕一点点再说了，装总比不装好，
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原帖由 daishy123 于 2011-08-08 12:29 发表在 52 楼
我觉得你抛出这多的数据啊，什么事例来不知道有什么说服力呢？我作为一个普通消费者，我到哪去找那么多的证据？我也不是职业研究汽车的，我也没得那个美国时间去满世界去寻找证据。满手都是证据的人都是专业人士。（车托车黑汽车爱好者都是专业人士）。但是这个不代表我没有基本的判断力和逻辑思维。基本的事实是：如果防撞梁安了没有用，那何必前面都要安呢？美国也不用去研究你发的那些数据了。所以作用大小不谈，防撞梁是必然有用的。而且貌似高级轿车大多都有吧？以中国汽车如此高的利润(无论利润是政府还是外国汽车企业拿走了)来说对一个有用的东…我也不是职业研究汽车的，但这并不妨碍我学习知识，了解事实真相，也不妨碍我比国内职业研究汽车的更早地了解相关知识。知识是互通的，研究方法是可以借鉴的。知识就摆在那儿，真理已经被别人所揭示，并且，已经被美国国家立法。作为驾驶者，我需要了解汽车的真实性能，了解其安全设施的具体功用，知己知彼，防患未然。
当我看到、研究和理解了这些知识，我觉得对于安全行车和挽救生命非常重要，我希望介绍给大家，把非常有用的知识与国内的朋友分享，知识是无国界的。我看到大家都很重视防撞梁，很多人在防撞梁的问题上争论不休，但又都说不到点子上，我为什么不把真相告诉大家呢？
尽管，你不愿意相信，不愿意接受，这是你的权利，我没想强迫你学习，也没有必要强迫你接受。如果一个人主观上不愿意学习，别人强迫学习有用吗？但是，我为什么要苦口婆心，不厌其烦介绍这些知识，不就是因为救人一命，胜造七级浮屠吗？
至于你多次提到汽车暴利的问题，是另一个话题，与大陆还不是完全自由的市场经济有关，与汽车技术无关。 -
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原帖由 wpgood 于 2011-08-08 12:54 发表在 53 楼
已经车毁人亡了，你还希望那张图片中那根显眼的“防撞钢梁”发挥什么作用？它所能发挥的任何作用都可以忽略不计，可以说毫无价值！这还需要证明吗？在这样惨烈的事故中，希望“防撞钢梁”能阻止伤害，减少伤亡，都是幻想！那只是一种脱离实际的、无法实现的主观愿望！ 你说“只能说防撞钢梁是在什么样的速度下才能发挥作用”，这句话对。这也是我为什么要把相关的美国官方资料翻译过来，介绍给大家，让大家了解真相，熟悉汽车，安全驾驶，以免无畏牺牲，挽救生命！ 小客车的缓冲器（包括保险杠和防撞梁）所能发挥的真实、有效的作用，就是在低速！这可…如你所言：“小客车的缓冲器（包括保险杠和防撞梁）所能发挥的真实、有效的作用，就是在低速！”，这就够了。
可惜了楼主的口才，不过奖金定然拿的不少。
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这里是文明场所！满嘴污秽只能证明你心灵的肮脏，缺乏教养。汽车是人类文明的产物，缺乏文明的人最好远离汽车，以免危害社会！害人害己！
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原帖由 caccy 于 2011-08-08 13:00 发表在 54 楼
这兄弟是个明白人，你跟一个智力250的人说啥，该干啥干啥去，防撞梁没用，那他妈的BBA等稍微高档一点的车还装来干啥？增加重量？烧油玩？真的是，只要稍微有点脑子的人就不会纠结这个问题。兄弟，走吧，跟一个智力为负的人还纠缠个啥，省点力气，回家陪老婆孩子。
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原帖由 JJPL 于 2011-08-08 13:02 发表在 55 楼
理论上是缓解低速碰撞用的，高速没有用，还是要靠车身结构实际案例和研究结论也是如此。在高速上保持可控的速度能避免意外发生才是最关键的，车身结构未必能靠得住。
悍马的车身结构谁能比？请看：
Hummer H3
Hummer H2
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