此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。

刚好论坛这期给的话题是——用车心得，让我们新车主来分享下真实的心声，鼓励我们这些萌新来谈谈自己的购车经历和真实的体验感受。刚好我是个善于倾诉、分享的外秀性格，就一吐为快了。

一、换购原因

去年六月份就有了换购的打算，主要因为三点原因：
1. 能力不行，却拿希望压迫下一辈，所以举全家之力在市区购买了个学区房；
2. 社会环境低迷，置换不到市区的工作，身在60公里之外的小县城；
3. 小学的所谓分水岭，作业量剧增带来的成绩断崖式下降，进而厌学趋向。

因为在开的油车是合资品牌，增购了又是比亚迪的短途混动，基本都是油大户。考虑到油价攀升带来的紧张消耗感，虽然没有媚外求荣之感，但一直考虑所谓“保值”的核心区。再加上轿车是生活，suv是家庭。综上所述，为了孩子学业，为了家庭稳定，往返60公里通勤已成定局，那么就得换车?

二、换购经历

1. 最先考虑银河的L7，去年夏天应该最热的一款车，女王副驾、盲订权益等，还有1.5T?三档DHT；可惜，这个DHT的结构问题又被迫取消。前几天五一车展才发现，这款车是保值，或者是发布时候的大小盲订是真给力！

2. 领克08，作为魅族粉丝从05年购入E2之后M6、M8、MX123代疯狂着迷。所以车机搭载魅族研发系统后，作为优先选择项。可惜领克系列天生空间难，四驱试驾又让媳妇蜂鸣恶心想吐，被领导pass了；

3. 回归比亚迪，唐、护卫舰07纠结之后选择了护卫舰，甚至于购车之前就因为100尊贵的优惠没下放到2.8，卡死在2.5上面。小鹏付款的前一小时就在谈护卫舰的价格；

4. 理想L7、问界M5、零跑C11在护卫舰谈价时候分别去感受了下，可能固步自封的原因，没有过多细谈和试驾

5. 小鹏G6，其实护卫舰谈价的时候，我找了我老哥帮忙议价。他随口一句“之前也考虑过，后来选择了小鹏G6，推荐我试试”

就这样，纯电车型走进了我的视野。圣诞节前一周自己去试驾，圣诞节前夜带媳妇去试驾后直接付款，元旦前两天提车。最大的原因就是——智能化的天壤地别：
其它品牌语音识别还很困难的时候，他可以连续对话；
其它品牌前雷达撞墙了也不报警，他做到毫米级别，30cm内变红提醒；
其他品牌自动泊车都没，他可以城区智能驾驶。尤其自动转向、红绿灯起步等等，真是降维打击；
后排硕大的空间，尤其独有的大尺度靠背角度，家庭首选！！！

更不用提，当时的G6可以有着堆料王的美誉：
高强度钢铝混合车身（航空铝）
CIB电池车身一体化技术（扶摇架构）
有机硅皮材质、超细纤维绒面（抗菌）
800v的高压碳化硅
30多个传感器的联动
而且这些都是全系标配，更有不用加钱的NGP！
最重要的是，不像其它品牌，高低配差距大到根本就是两台车！

二、提车经历

1. 定金
带媳妇试驾完，直接就交付定金，就经历了简简单单地划了个议价单，赠品简单说一个品牌充电桩+太空熊+现金优惠后，就走了，恨我老哥的首发等车三个月的经历啊。

2. 交接
没想到交接手续这么复杂，幸好全部在小鹏app上操作。付完款之后，确定保险打临牌等等等，十二点左右去的，累得孩子只说肚子疼，后知后觉才知道饿了，新店没有食堂，全靠饼干和车机动画片撑着，一直四点才开出门。

3. 上牌
因为南京发票，只能在限定点上牌，所以元旦后第一时间由上牌专员带去上牌，那个叫做人山人海啊。

三、用车体验及真实感受

1. 提车前期
还记得刚提车的一天，因为小区地下车库特别窄，虽然窄路影像跳了出来，但是仍然不敢开进，特意绕了一圈从地面入口进了。由此连夜在小破站恶补小鹏官方发的教学视频！又在小鹏app认真学了一天智驾知识，安全考核通过后才放心，小鹏的教学确实做得比较详实，对新人是真友好；得助于小鹏或者说是国产汽车的硬件堆料的科技感，各种辅助系统的搭配，让从轿车换到SUV的过渡期特别短，应该在第三天时候，就基本不存在生疏感了。

毕竟开车嘛，最重要的就是电门的控制，刹车的距离判断以及最为难受的各类停车环境和窄路通过性。在小鹏这里，各类辅助设施的搭配下，基本在通过智能驾驶的考试后，基本全部交由车机来操作，人为做出是否刹车的判断即可。

2. 提车中期
在慢慢熟悉小鹏智驾的同时，经历了最冷的寒潮、春节、开春，这三个月的时间紧凑而充实，每个月也有着20%的智驾比例。

这个期间能够深刻地感受到纯电车型的不同质量品控问题。毕竟对于电车而言，电池的扎实度和心理预期才是最关键的考核。

小鹏G6这款车呢，因为CLTC的过分虚标的问题，大家都知道是快乐表，所以我提车后在了解情况之后，及时地更改成WLT模式，在这个历程续航下，对剩余续航的焦虑得到了很大的缓解。我的日常出行环境是

1. 5公里左右高架
?2. 50公里左右省道
?3. 5公里左右城区道路
车型情况：小鹏G6 580Pro＋运动套装

在最冷的二月里面，基本上续航表现能做到七折的wltp，当然很多人会说，这个续航也不算扎实。其实也没必要踩一捧一，我也是DMI车主，正常的品牌电池冬季能做到五折，我就觉得很出众了。这里的七折，我已经相当满意。

为了降低大家的失落，我拿近期的出行情况做了个日常通勤的表格

在熟悉车辆的驾驶体验后，我开始进行个性化地装饰起来，根据个人的需求进行了各种添加作业；

3. 现阶段
习惯了冬季的续航，了解到小鹏续航的扎实，也习惯于低能耗的表现。慢慢地开始放开了身心，周边游也没再用过油车。四月份高速的续航也达到了50%。高速的NGP也基本100%使用。

现在每天将近60公里的通勤，大比例的智驾体验降低了驾驶疲劳感。合适的官方配件（腰靠、颈枕）也让职业病的腰间盘突出与颈椎病开起车来也没了痛苦感。

最后提升下思想

车是代步工具，但是他能拉近家的范围，让在外的游子可以随心所欲地回归家庭；
车是移动的家，可以在心情不佳的时候，静静地躺着，随着冥想空间调整情绪；
车还是办公用品，低费用大空间可以不依赖单位公车，随时随地地扩展场景！