《本田无用》人人都是修理工--本田CR-V养护经验分享第一季

   说回我们的CR-V论坛吧，有关车友自己养护保养的帖子很少，维修的更少了。其实我自己也折腾过不少养护项目，

就是为了保持原来对爱车的那份新鲜感和激情。但很少发帖分享，2014年就动动手发些帖子和论坛车友分享一下我的养护经验。第一篇就从本田车的电子节气门安全免拆卸清洁养护开始吧！

   我上一篇的帖子提到过，有关我们本田车该如何判断是否清洗电子节气门的情况，本田的电子节气门是不适合车友拆卸清洗的，坏处是拆卸安装是有严格的力矩要求，拆多了更容易坏，另外拆卸清洗后会导致怠速升高，这还得回4S店做节气门匹配，一般路边店是没有本田专用电脑的，所以我只推荐用免拆卸的方式清洗本田车的电子节气门。

   本清洗教程适合大部分老款本田车！免拆卸免匹配！要是觉得有用就点赞哦，下面开始上图了！先上本田爱车！
在热车的情况下开始清洗电子节气门作业，熄火关电！

找出下图几个需要拆卸的接口和螺丝。

先拆卸进气胶管卡扣螺丝

只需拔下下图胶管上的这两个连接口和插头，节气门上的其它插头一概不动！

下图可以看到拆卸进气胶管后的接口位置。

已经大半年没洗过了有些脏了！说明一下，本车清洗前怠速还是很稳定的，也不抖动！

需要清洗的主要是阀体边缘所积累的积碳和胶质。

------------------------------------这里插入一张图片，说明本人不推荐拆卸清洗电子节气门的原因！

言论图片来至本田系论坛某位认证车友！----------------------------------------------------------------

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    接着下面介绍一下这次清洗节气门的清洗剂（去年买的可用好多次的），一个是小日本产的另一个是美国产的都是专用型。能清除节气门段和进气壁的胶质和清漆，使怠速更平稳不腐蚀零件，对氧传感器和三元催化转换器无害。

小日本产的能清洁燃烧室、排气门、节流阀、活塞顶部因燃烧不完全引起积碳污垢。

美国产的电子节气门清洁剂含特殊润滑成份，对电子节气门转动轴、可变进气歧管组件等进行清洗润滑。

操作时请注意请不要将液体触碰到眼睛鼻腔嘴巴，避开明火，吞食会导致致命后果（估计没人敢试吧）。

先用小日本的泡沫清洗剂喷射清洗，喷洗前请在节气门下方铺垫毛巾或布块。

垫好布块后，将节气门内喷满清洗泡沫。

等待数分钟待泡沫溶解阀体内的积碳胶质。不必担心液体流入进气管道，清洗泡沫属于易挥发液体。

泡沫逐渐消退后，下图可见积碳胶质已经被分解开始松脱。

再次喷射泡沫重复以上步骤。

经过三四次喷射泡沫后，节气门阀体内的积碳胶质已经溶解的差不多了。

此时将钥匙通电至2档，这时候踩下油门的话，阀体的碟片就可以随着油门大小而开合了。

这个步骤可以找人帮忙或自己找办法顶住油门踏板。

注意：清洗本田电子节气门最重要的其中一项是严禁擦拭阀体内部和触碰阀体！

再次用泡沫清洗剂喷射清洗内部，不用担心液体的问题的！但注意每次不宜太大量。

打开后可以清洗到阀体内部后面的积碳胶质。

重复以上步骤数次。

 。。。。。。。。。。。每次都需要耐心！

下图可以看见阀体背面也能被有效清洗了。

注意：清洗本田电子节气门最重要的其中一项是严禁擦拭阀体内部和触碰阀体！

现在轮到这美国产的上场了。找条合适的软管开喷。

喷射清洗，注意是喷射清洗哦！

喷，喷，

重复上面的步骤！

注意：清洗本田电子节气门最重要的其中一项是严禁擦拭阀体内部和触碰阀体！

数次后见效果了！够干净了吧？

等待数分钟，待液体挥发得差不多了，就原路安装回各个管道和接口，这个大伙都会了，不细说了！

插上钥匙点火，需注意的是第一次点火也许不成功，因为内部液体未排空，可能需要数次启动点火，

每次启动不宜超过五秒，隔十五秒后再次启动点火，这次清洗后是第二次就成功启动了。

启动后给油门，让转数在2000转~4000转左右，来回排空清洗后进入气缸内部的已溶解的积碳，

热车后迅速给油至4000转后，完全松开油门，让转速自由回落，此时会见到转速指针在1100~1200附近有停顿。

怠速稳定在600转附近，OK 清洗成功！免拆卸电子节气门免匹配！本次教程结束，觉得有用就点赞哦！

开头提到的“本田无用”源自对下图的理解！

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以后还会有关于本田养护类的帖子和大家分享的！-

-折腾图片深夜发帖真不容易啊，版主你该设就设吧！

还想知道各位车友对下面哪个养护项目感兴趣？多人选的会在第二季发帖分享！

感谢CR-V版主设置精华！