汽车之家|【车主达人｜电动论】超混电驱奇骏表现究竟如何？看看车主怎么说|奇骏|论坛

开篇唠嗑

我身旁呢，就是日产的超混电驱奇骏，是日产首次同时搭载第二代e-POWER及e-4ORCE技术的混动旗舰SUV。这款车其实早就在海外上市了并且市场表现不错，一直稳居主力地位。但是在进入国内市场后，似乎网络上对他的争议挺大的。那么今天我们就来看看，这款超混电驱奇骏的表现究竟怎么样？

搭载第二代e-POWER系统，不仅动力表现到位，更重要的是油耗很低！

本期的视频，主角呢并不是我，因为我觉得开过才会有话语权，拒绝键盘看车。所以我将飞往5个城市去找寻5位真实的超混电驱奇骏车主，看看他们的用车体验以及真实的购买原因究竟是什么？

1｜大连站

@小铭同学：来到第一站大连，见到了我们超混电驱奇骏的车主王哥。王哥好，您之前是公交车驾驶员，也算是老司机了，那么是出于什么样的原因选择了超混电驱奇骏呢？

@车主王哥：因为我比较喜欢开快车，所以当时去4s店一试就被这套动力系统给吸引住了。它这套混动系统在起步那一瞬间的动力来的特别快，红绿灯起步我基本都是第一个出去的，扭矩响应很快

@车主王哥：前轴的电动机最大功率150kw，后轴电动机最大功率100kw，百公里提速要比燃油版的奇骏要快上不少。我之前开的那台公交车就是电动的，所以我对电驱的形式特别喜欢，奇骏这套电驱系统就正合我意

@车主王哥：然后关键这车油耗还很低，我平时上下班开开，偶尔周末出去转转，现在油耗稳定在6个，我还是比较满意的，毕竟是一台车重近2吨的四驱SUV

@小铭同学：那除了动力体验，这款车还有什么吸引你的点？或者有什么特别的用车体验？

@车主王哥：当时选车时还考虑过凌放的双擎，但对比试驾过后呢觉得超混电驱奇骏的辅助驾驶方面、安全性这块都比凌放要好，而且性价比也更高。再一个就是它的舒适性我很满意，因为买来就是家用的，所以舒适性我很看重

@车主王哥：它的增程器据说是经过了专业调教的，行驶过程中增程器启动少，转速低，并且运行工况稳定高效。反馈到日常驾驶中的感觉就是噪音特别小，就像是在开一台纯电车一样

@车主王哥：之前开过朋友的凯美瑞混动，发动机启动的一瞬间特别突兀，不仅有很大噪音还伴随抖动。而超混电驱奇骏这个增程器在启动时几乎察觉不到，只有通过仪表上的能量流才能知道它此时的工作状态

@车主王哥：然后这车还有一点我特别满意，就是这个10.8英寸的双层曲面技术HUD抬头显示。可以显示导航、车速、辅助驾驶等信息，特别方便

@车主王哥：说到最后还有一个小插曲，最开始我本来是盲定的豪华版，也就是低配的。后来价格一出，我一看这性价比也太高了，于是就改成高配了，等了一个多月才提车

@小铭同学：哈哈，看来王哥的确是真爱粉啊。话说我之前也开过21款的混动凯美瑞。当时正等红灯呢，突然发动机启动了，还把我吓一跳哈哈。这次试了超混电驱奇骏，确实能明显感觉到增程器介入很安静，完全察觉不到。Ok，感谢王哥的出镜，我们继续前往下一站

2｜无锡站

@小铭同学：第二站无锡，见到了我们超混电驱奇骏的车主陈哥。陈哥好，听说陈哥做房产中介的，那当初怎么考虑去都买一台超混电驱奇骏呢？

@车主陈哥：因为我做房产中介，每天陪客户看房其实用车频率还是挺高的，所以我就想换一台通行成本低一点的车。因为我家里没有固定车位，安不了充电桩，所以纯电车不在我的考虑范围内

@车主陈哥：然后在20万混动suv这个区间内，丰田荣放得22.58万才能有混动，还是2.5L自然吸气，其实油耗并不低。CRV插混也得22.59万起步。而超混电驱奇骏20万不到的价格，就能实现混动双电机四驱，这性价比真的是特别的高！

@小铭同学：那除了性价比，这款车还有什么吸引你的点？或者有什么特别的用车体验？

@车主陈哥：我比较看中科技配置，像超混电驱奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0+的系统，这我就很喜欢。官方宣称的有六类用车场景，56项交互功能。反正我实际体验下来，它的智能语音全场景便捷交互、AR实景导航这些功能很实用

@车主陈哥：尤其是AR实景导航功能，我老婆开车是不认路的，之前开车经常看着导航都能把路走错。现在有了实景导航，她开车出门我也能更放心一些

@车主陈哥：然后就是他的增强版ProPILOT超智驾 L2级智能驾驶辅助系统，非常好用。因为我经常跑高速，所以有个驾驶辅助能很好的缓解我的疲劳

@车主陈哥：奇骏这套ProPILOT操作非常简单，一键即可开启全速域自适应巡航，跟车刹停、自动起步都是没问题的。在直行与转向过程中也能始终保持居中行驶，方向不会有过多的修正动作，让人能很放心的去使用

@车主陈哥：我现在基本一上高速就把驾驶辅助打开，实在是太香了

@小铭同学：哈哈，那看来陈哥对超混电驱奇骏是特别满意啊。的确，20万不到就能拿下一台双电机四驱的混动suv，还这么智能，这性价比确实不赖。Ok，感谢陈哥的出镜，我们继续前往下一站

3｜广州站

@小铭同学：OK我们现在来到了第三站广州，见到了超混电驱奇骏车主李哥。李哥好，听说您是在日产发动机分公司从事设备管理工作的，并且也是盲订的超混电驱奇骏，那么今天我将有几个问题采访一下您。首先当时您为什么会直接盲订超混电驱奇骏？

@车主李哥：首先是因为我全程参与了超混电驱奇骏可变压缩比增程器的生产工作。从建线到联动，从试生产到产线量产，从毛坯到合格零部件

@车主李哥：为了达成生产中对产品品质近乎苛刻的要求，我和团队为了小数点后4位的加工精度夜以继日地奋斗，最终生产出高品质的产品。正是因为我参与了生产过程，明白产品品质有多高，所以我在盲定阶段就果断下单预定

@车主李哥：其次就是这次换车想买个大点的suv家用，奇骏4681mm车长以及2706mm轴距能给车内带来不错的乘坐空间

@车主李哥：并且它车内这块12.3英寸6核极速高清的中控屏也是很吸引我的，查导航、看天气等，使用起来非常科技便利

@小铭同学：那您对超混电驱奇骏的认识是怎样的呢？都有什么特别的用车体验？

@车主李哥：首先就是超混电驱奇骏采用了前后双电机，也就是100%的电控四驱，有自动、经济、运动、越野还有雪地5种驾驶模式

@车主李哥：可以实现前后轴100:0到50:50的扭矩智能分配，比同级车动力更强，同时走非铺装路面会无比丛容。底盘很扎实，支撑性好

@车主李哥：并且它190mm的最小离地间隙也是同级别比较高的了，能很大程度提升通过性能与脱困性能

@车主李哥：在城市道路中，它的驾驶感受也特别棒。因为它是100%全时电驱，没有换挡。所以开起来特别顺，电控加速过程行云流水，就像是在开纯电车一样。之前我也开过朋友的理想L7，感觉还没我这个平顺

@小铭同学：确实，全新的第二代e-POWER 再加上创新的e-4ORCE雪狐电四驱技术，的的确确能给车主带来快顺静、全准稳的驾驶体验。Ok，感谢李哥的出镜，我们继续前往下一站

4｜沈阳站

@小铭同学：来到第四站沈阳，见到了我们超混电驱奇骏的车主梁姐。诶梁姐，听说您是从事汽车服务商工作的是吧，而且是其他品牌的，那么当初是怎么想到去买超混电驱奇骏的呢？

@车主梁姐：因为我之前的车是骐达，开了有十来年了，觉得该换一台新车了。最开始的预算是在30万以内，买一台suv来家用。期间也考虑过宝马X1、冒险家这些豪华品牌，但我总觉得哪些车不太适合我，主要考虑到后期的用车成本

@车主梁姐：后来听到了超混电驱奇骏的消息，再加上我对日产品牌本身就有好感，于是就直接盲订了

@车主梁姐：而且这个车的外观也是我比较喜欢的一点，前脸采用了V-Motion的设计语言，并且是熏黑的设计。再加上分体式的星舰LED车灯设计，整个前脸看上去特别的运动、有层次感

@车主梁姐：侧面采用了叫U-Shape的腰线设计，看上去很显力量感。再搭配上这19寸的镜面轮毂，给人眼前一亮的感觉。整个外观确实跟我印象中的日产不一样了，很运动很时尚，我们家人都挺喜欢的

@小铭同学：哈哈，那看来梁姐是日产忠实用户了，车还没试驾到就直接盲订了。那这款车除了外观设计，还有什么吸引你的点？或者有什么特别的用车体验？

@车主梁姐：那当然有了，因为我上班特别远。每天上下班再加接送孩子大概得100公里左右，所以舒适性和燃油经济性我很看重

@车主梁姐：比如他的座椅，当时买车时听销售说是采用了Multi-Layer人体工学的设计，搭配了三层缓冲材质，并采用高触感头层牛皮，还是防污的设计。这些我都不太懂，但实际体验下来确实乘坐很舒适，很贴合，包裹性很不错，而且摸起来的触感也的确不错

@车主梁姐：燃油经济性就不用多说了，这套混动系统还是特别成熟的，我没有刻意的去使用经济模式，就按照之前开油车的习惯去驾驶，综合下来大概6.1左右，我觉得还是非常棒了

@车主梁姐：像最近天儿比较热，车辆停放在室外的话我一般都会提前通过APP开启空调，这点挺方便的，等上车的时候车内已经非常凉快了

@车主梁姐：并且它是三区独立控制的自动空调，主、副驾驶、第二排均可独立调整。像我儿子比较怕冷，所以我一般都给他副驾驶设置得高点，这样每个人都能享受自己的专属温度

@车主梁姐：然后沈阳属于北方嘛，冬天的话经常遇到雨雪天气，所以有了奇骏这套e-4ORCE雪狐电四驱系统在冬天能更加安全

@小铭同学：前面也有车主提到了低油耗与这套创新的e-4ORCE四驱系统，这确实是超混电驱奇骏的最大卖点。Ok，感谢梁姐的出镜，我们接下来前往最后一站

5｜衡水站

@小铭同学：OK，来到收官站衡水，本次咱们超混电驱奇骏车主的采访也即将告于段落了。张哥，作为压轴出场有没有什么压力？还是按照前几站的套路，首先第一个问题问一下当时您是出于什么原因选择了这款车

@车主张哥：因为我之前的车是2.5四驱的老奇骏，开了这么多年对日产的品质很放心。当时选超混电驱奇骏最主要的原因肯定还是因为这套混动系统，前后双电机四轮驱动，动力响应快平顺性好

@车主张哥：并且正是因为采用了前后双电机，它的电机扭矩能智能分配，使得四轮独立控制，过弯的时候操控性很好。我就是开修理厂的，所以我懂这些，比我之前开过的其他同级suv灵活多了

@车主张哥：在我单独驾驶的时候，一般会打开e-pedal单踏板模式。通过我精准的脚法再加上奇骏智能的前后动力分配，整个驾乘过程非常平顺。如果还有人说因动能回收晕车的话，那是你没坐过这台奇骏超混车型

@小铭同学：哈哈，除了高效平稳的驾乘体验外，这款车还有什么吸引你的点？或者有什么特别的用车体验？

@车主张哥：静谧性，这车的静谧性我特别满意。首先增程器的介入特别安静，日常行驶的时候噪音特别小，几乎察觉不到他的存在，就像是在驾驶一台纯电车一样

@车主张哥：并且他还有个主动降噪的系统，还是全系标配，通过音响发射一种频率来抵消噪音，实际体验下来确实很静谧，我非常满意

@车主张哥：而且性价比也很高，20万不到，这比我当初买老奇骏的价格低多了，配置还高这么多

结语

OK，5位超混电驱奇骏的车主我们就采访完了。虽然他们对于这款车的购买原因以及用车体验都各不相同，但综合来看这恰恰说明了超混电驱奇骏是款综合实力非常强劲的六边形战士。并且在国际上，超混电驱奇骏也获得了不少奖项。比如荣获2022-2023日本年度科技车型大奖、荣获欧洲 Euro NCAP五星安全评级、荣获 2023 年WWCOTY“最佳大型 SUV”奖。20万不到的价格，你就能买到这台前后双电机混动四驱，好看、好开、智能且安全的家用SUV，这性价比就不用我多强调了吧！感兴趣的朋友，欢迎到就近的日产4s店亲自试驾体验一下。相信我，你一定会对他的看法有所改观的！