我是一名建材批发商，今年清明前置换的这台雷达金刚四驱长厢版。原本是冲着它“能装能省”的宣传去的，结果在往返600公里的长途试驾中，这台车彻底颠覆了我对皮卡的认知。

首先是我一开始就看中的装载力，出发前全家总动员，帐篷、烧烤架、钓具加上两箱酒水，原本以为得来回两趟。没想到1765mm的货箱把所有装备码得整整齐齐，910kg的额定载重果然名不虚传。最惊喜的是货箱底部的STC防腐涂层，回程时遇到阵雨，湿漉漉的装备直接堆进去也不怕生锈。不过要吐槽的是，原厂居然没有配备货箱盖，露天停放时得自己加购雨布。

然后是它的动力操控，在高速上我切换运动模式，5.7秒的零百加速让我在超货车时信心十足。但是让我对它动力表现最直观的还是爬坡路段，满载情况下依然能轻松应对30%的坡度，电机瞬间爆发的485N·m扭矩比之前的柴油皮卡强太多。底盘调校出乎预料地柔韧，经过减速带时后排家人反馈比SUV还舒服，唯一不足是方向盘回正力度偏轻，激烈驾驶时缺乏路感反馈。

能耗表现大概是这样，我全程开空调+高速巡航，实际电耗18.2kWh/100km，按家充0.5元/度计算，每公里不到一毛钱。对比之前柴油皮卡每公里7毛的油费，这趟直接省了600多块。保养方面更省心，2万公里仅需200元检查费，比柴油车省了近90%的开支。不过续航还是有点小遗憾，标称505km的版本在极端情况下实际续航约400km，长途得提前规划充电桩。

从安全跟舒适性来说，高强度钢车身+8吨抗压车顶，安全感是给足的了。图书馆级静音座舱让孩子在后座睡得很香，115°的后排靠背角度比老款皮卡舒服。智能驾驶辅助系统在高速上表现稳定，主动刹车和车道保持救了我两次急。美中不足的是车机系统反应稍慢，语音控制偶尔会罢工。

最后总结一下，雷达金刚用实力证明了新能源皮卡完全能胜任家庭出行和商用载货的双重需求。虽然在细节上还有提升空间，但三年省出10万的用车成本，加上碾压同级的动力性能，让我这个老司机也不得不感叹：燃油皮卡的时代，真的要过去了。