我在深圳的时候总问我的运营小姐姐借一台方程豹5，已经上市半年的时间了，可还是奈何一直借不到车呢。忽然，端午节前3天她早上给我打电话说在北京给我安排了一台豹5，这我不得发扬一下我的白嫖精神嘛！

不得不说，比亚迪旗下多品牌布局进行地十分顺利，每一个品牌都有自己的调性，独立的LOGO。方程豹现在只有豹5，后期会有豹8和Super3，虽然定位不是所有体系内最高端的，但一定是颜值最在线的，也是目前家族内唯一的带大梁的硬派越野车。

方盒子形状的硬派越野车是很多男人的梦中情车，这么多年流传下来的约定俗成的造型，高大硬朗，肌肉感很强。面对一台4米9的方盒子，气场震慑住了，同时空间也不需要担心了。

现在是国产品牌严重内卷的时代，作为一台30万级别的车，豹5的内饰需要有足够的诚意。冰箱，彩电，大沙发，它都有，但别人未必有。三块大屏幕，悬空中控台，目光所及之处都是皮革软材料和钢琴烤漆，这台车还是日蚀蓝的内饰。

有人吐槽水晶按键和升降换挡杆，但我还挺喜欢水晶按键的，有飞机操作按钮的感觉。3种香氛，有一个甜甜的很好闻。

HUD抬头显示很清晰，中控屏幕是2.5K的，我说咋那么清楚呢。副驾是防偷窥屏，所以带角度从侧面拍摄的时候有点难以看清内容。车机的流畅度十分好评，语音输入功能也很好用，3D模拟的效果很细腻，驾驶模式切换直观，但是UI的设计有点乱，有时候一些功能需要找几次才能记住位置。冰箱在夏天真的是个好东西，谁用谁才知道，而且空间足够容纳两三瓶矿泉水?。

豹5的坐姿相当高，尤其是我刚从跑车换到这台车上来，在路上像开公交车。硬件方面，大梁车身，前后双叉臂，三把锁，插混，1.5T发动机配合前后双电机，综合最大马力687匹，最大扭矩760牛米。在城市中低速行驶的时候，整台车的风格是很居家，油门刹车都是慵懒的调教，但深踩油门的时候，加速会很猛，因为一台3吨的车只需要不到4.8秒就破百了，抬头也很明显。刹车需要比较细腻的脚法，不然车子点头还是明显的。高速并线的时候也会有开船的感觉，据说云辇-P版因为可变弹簧阻尼，所以如果调的紧绷一点的话，这个问题可以解决。电动机也完美弥补了油车低速需要高扭矩的问题，前轴电子差速锁的碳化硅电控效率可以高达99.5%。CTC电池底盘一体化技术包括左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层去保护电池。

那天没有什么机会测试到真正的越野环节，但是我玩了好多次它的看家法宝，豹式掉头，通过锁后轮只保留前轮移动的方式减小转弯半径，整个过程有一丢丢像漂移的原理，但是它的主要作用是在泥泞的道路或者狭窄的越野路线实现脱困或者掉头，全程听着轮胎的尖叫，着实刺激。

混动硬派越野车还有一个优点是油耗低，一半高速一半城市道路，开得比较激烈，综合是9个多油，如果脚法好的朋友是可以开到8个油左右，对比纯油硬派越野车还是能省下一笔费用的，但如果豹5改款的话希望可以把电机的续航里程做多一些，这样节油性会更好。

豹5的后排空间对身高175的我来说完全没问题，座椅填充度适中，没有软到塌陷。它的储物空间也很多，能放很多瓶水。后备厢内部空间很大，在里面伸开腿完全没问题。尾门从右往左开，带电吸门，这样就不会没关严了。锚点、挂钩、12V、220V电源接口都有?。

总的来说，豹5算是一个六边形战士，30万左右的价格相当有吸引力，可以类比成一个当代在一线城市月收入2万多的大厂程序员，在相亲市场上是香饽饽?。这台车同时也改变了人们对硬派越野车在城市代步不舒服，油耗高的传统看法。这台车的使用场景会更全面，吸引到的客户群体也会更多。如果觉得这台车尺寸太大，那小一号价格更便宜的方程豹Super3应该快要发布了，拭目以待吧~