把车驶入停车区域，正想带上相机去拍照，此时走来一个小伙子，问我是否有充分泵，他说自己的车漏气，想充气。此时时间已不早，若再耽误时间就没有光线了，但我没有犹豫，让夫人先行去观景，我决定帮助那小伙子解决问题，因为在高原，助人是传统，也是品质。

小伙子开的车是奥迪混动SUV，我请他打开车盖，准备连接其电池充气，但小伙子找了很久后告诉我：他也不知道车的电池放在哪儿？

没办法，只好让他打着车，插在点烟器处充气，但太慢了，几乎看不到轮胎有变化。我正想用自己的车电池接电帮他充气，小伙子说：算了，除了漏气外，他的车还有很多故障，动不了，已经请了拉萨的4S来救援，干脆等他们来拖车算了。我问小伙子，你的车仅一个人？小伙子回答：同行的朋友高反，已经乘坐别人的车返回拉萨，所以只剩下他一个人，拉萨的救援估计半夜2点钟才能到。

惨！我不懂修车，对方又是进口车，我真无能为力了，只好祝福他了。

很多进口车，设计行驶的路况多为城市道路，行驶在前往圣象天门这类搓板路上，可能颠出很多故障码，一旦出现告警，又不消码，进口车可能会自动锁死系统无法动车，真麻烦。

自驾远行，电子设备真的越少越好，我就喜欢16款的手动40，简约实用！告别小伙子，我赶紧去找夫人，在夜幕降临前，在圣象天门留下回忆。

圣象天门景色

这是圣象的鼻孔。

与夫人在天门处留念

静静地看着蓝蓝的湖水

来到这，感觉人的渺小

由于景区没完全开发，所以感觉湖水比纳木措的要更蓝。

能够到达圣象天门的车都不简单，因为经受了搓板路的考验。

这是这只圣象，真的很似大象。

从景观可看度来看，圣象天门比纳木措出色，但从接待能力来看：纳木措则胜出几筹，再加上道路的因素，所以，还是去纳木措的游客居多。

由于帮助小伙子耽误了一段时间，所以，我在圣象天门的拍照时间并不多，再考虑到避免高原反应（海拔约4700），我不敢攀高拍照，但圣象天门在我心目中已经留下美好的印象，我还会再来的。

临走时，队长想用两驱从天门坡底上坡，没开50米，就因动力不够被逼退下坡底重新起步，看到此情况，我挂上低四二档，稳稳上去，这就是低四的好处，有它，能应对高原上起步难及上坡难的问题。

考虑到圣象天门高海拔，住宿条件又较差，我们决定前往班戈住宿。

队长想用两驱从这路的坡底上坡，但冲了50米就冲不上了，海拔有点高，车没力。

圣象前的人，真象蚂蚁。

因不敢在天门外高海拔地方住宿，我们没有久留，没看到天门晚霞及星空。

待圣象天门的住宿条件好转后，值得住上一晚看晚霞及星空。

在这儿，很适合发呆。

纳木措的海拔在4500以上，这天湖边风大浪急，我感觉自己的高反更严重了，加上纳木措正大兴土木，所以，大家没有久留，中午时分就撤退了。

纳木措招呼游客合影的耗牛女主人

纳木措招呼游客合影的耗牛男主人

支持当地经济，那就来个合影吧。

齐步走一回，拍摄者：我！

耗牛们真听话，站在冰凉的湖边，一动也不动。

我们要学当要藏民：会“捂”。

离开纳木措，中午吃了点干粮，就向圣象天门进发了。

路遇一个小山坡，看到坡上有条清晰的车辙印，队长说想上高处放飞机拍湖，问我上不上？我看了一眼，自己觉得无把握，回复：不敢上！队长听后秒说：他上！

于是：发生了此行“惊天动地”的故事！队长说：可以讲15年！

自买了BJ40后，平时我也偶尔参加俱乐部的一些穿越活动，玩过轻度的越野，所以对自己的车性能很熟悉。这坡虽然不算太陡（其实也较陡了，应有30度左右吧），但坡较长，在4500海拔以上爬这坡，我感觉自己的车动力不够，为了安全，我决定不冒险，不逞能。

队长的车是2.5T柴油车，他说自己判断能上！两话没多说，队长开始爬坡了！前半程，顺利，半程后，我在坡底看到队长车停了，原来车的动力不足，即使是低四一档，队长说车感觉就是加不上油，车虽然没死火，但无法再前进了！再坚持几秒，发动机一旦熄火，没了刹车助力，将十分危险！操作不当时会翻车！此刻队长车上所有人都十分紧张，队长脑海中快速闪过几个应对方案：是刹停，倒下坡呢？还是刹停再冲？在电光火石之间，队长对三位队友大声说：快跳车！快跳车！队长呼喊队友跳车，初衷是想乘客自救，避免万一翻车时受伤害；两位女队员口头应了：好，跳车，但脚不受控！紧张啊！另一位男队员听了队长指令后，拉开车门马上跳车！这位男乘客的体重有150斤啊，车辆少了150斤的负载后，队长说感觉发动机的声音轻快些了，这位男乘客接着大展神勇，双手一推，车辆获得150牛的新动力！重新咆哮着上了山顶，然后队长在山顶用对讲机急呼我：千万不要上来！~

就是这一令、一跳、一推！挽救了革命，挽救了党！大家都安全了，我才长舒一口气。

后来，队长自己说：这回有点冲动，忘记车是在高原（海拔超过4500）超载环境下（搭了四个成年人，行李满车），如果在平原一个人开，可能就轻松抵顶了。

旅行不是为了冒险：这是队长对我说的，然而在高反状态下，队长忘了。

队长永远都是那么“自信”，这回差点老猫烧须了，幸好队列中左起第三位的“大只佬”神勇的一跳一推！

在分叉路口等了队长良久，队长说请我先行，他还要在路边的湖玩玩。根据路牌，转入圣象天门的道路后，路况开始变差，已经没有常规道路，只能根据导航，结合车辙印前进。该路段手机信号很弱，大家记得提前下载离线地图，若使用在线地图，中途不要退出导航，否则无法再次进入地图。因担心队长走错方向，我又再次停车等待，直到对讲机传来队长清晰声音为止。

重新会合，大家向着圣象天门进发。搓板路令人非常难受，我的车速只要快了点，就经常会整台车弹跳飞起来，在一个湖的前面，当我爬上车顶拍照时，向下一望，发现车牌托架单边已经脱落，赶紧下来检查！原来托架一侧的铁片已经断裂，回到广州整理图片时，通过对比托架图片位置发现：这托架其实在前往萨普后就已经出现问题，再经这段搓板路的折磨，今天彻底断了。

为避免另一侧也断裂导致丢失牌照，我想拆下牌照架，但发现自己忘记带内六角板手，幸好队长车上有。

长时间在搓板路行驶，凡改装过的装备及部位，但容易松动或断裂，很多在车顶加装行李架或在电池处加了电线接头的车友可能都有此经历，所以改装确实有风险的。出发前做功课，听闻圣象天门的门票需要预订，实际上，那可能是疫情期间的要求，我们到达时，只要交钱就可以进入（门票80元，应未办理正规收费许可证，可能当地村委收取的），但要求20:00前离开景区，景区内没有住宿点，若想住宿需在离景区大门10公里处的藏民帐篷处住宿，附近没有什么宾馆、客栈。

去圣象天门路上的大湖。

到圣象天门的搓板路很长。

改装过的车牌托架铁片齐刷刷断裂了。

我就是在这个位置发现托架断裂的。

圣象天门的湖水是那么蓝！

圣象的后面还有一只大老鼠。

D11 出发前从网上曾获悉：双湖县在离县城100多公里处就设置游客劝返点，但网上的消息有不同的时效性，例如关于圣象天门需要订票才能游玩的信息就失去了时效性，所以经过内部讨论，我们决定按原计划前往双湖，如果去不了再折返。

早上，我先找了间维修店弄好了车牌托架，顺便更换了机油，相对住宿及吃饭的价格，维修店的收费真实惠，总共才收了50元，这间当地藏民开的维修店，***手势告诉对方我想干什么（对方仅能听懂简单的汉语，但不懂说汉语），对方就很认真负责去处理了，感谢藏族同胞。

去双湖的路很好，车很少。双湖被称为海拔最高的行政县，我们一行6人都未去过，所以很想去看看，顺便看看那儿的冰川，沿路的景色很似阿里地区，路旁边就可以看到很多野生动物，还可以看到不少措，我们这天不赶时间，走走停停，慢慢玩。

路边一措。

招手引晨光

沐浴着阳光

这动作说明了三件事：40的车顶可踩；我身轻如燕；此时我不怕高反了。

其实去西藏，有着很多不用门票风景却不错的地方，但需要你有一台越野车，最好能结伴，这样会更开心，更安全。

我在拍什么？

在拍这几只“白屁股”。

这天是我与夫人结婚26周年的纪念日，想不到，我们相约去了纳木措，见了圣象，准备入阿里地区了。

一群“白屁股”

路上的措。

路上又一措。

色林措是西藏最大的湖

随心玩

很多人说：现在去西藏路都已经很好了，普普通通一台小车也能抵达，为什么我说需要一台越野车呢？是的，小车去西藏的常规路线是没有问题的，但西藏这么大，如果你想走非常规路线，如果你想看别人难看到的景色，那么你走的路偏离公路，走的是土路，或者是泥路，越野车轮胎通常比较厚，一般尖石难刺穿，越野车的通过性及自救性又较好，所以，喜欢自驾走非常规路线的朋友，应该选择越野车远行。

动物喜欢在有水源的地方觅食。

我们千万不要用车去追逐它们。

路边的措。

如果不是结伴，不太建议离开路基深入到湖边，特别是雨天，可能前方就是沼泽。而越野车此时优势明显。

晒着太阳、静静地看湖，这也是一种高原的享受。经过一段时间的适应，我的高反减缓了。

果然，在离双湖县120公里的检查站，当警察明确我们的游客身份后，对我们进行了劝返，理由是2018年当地的一个文件：为保护当地冰川的生态，暂停游客进入双湖县。那好吧，原路返回，前往***，原路又开始了一措再措模式。

沿途很多措，都没有门票，随便都可以靠近湖边，我想露营会很爽。

去双湖的路真好。

放羊的藏民

非常多野生动物

这一路，少不了的就是措！

用无人机拍摄的措

D13 从措勤到边城吉隆，要翻多座5000多海拔的达坂，还可远眺珠峰，见过一措再措及众多雪山后，我们开始有了审美疲劳，路边停车的次数开始少了。

吉隆县城海拔4000多，而吉隆镇海拔才2800左右，我们根据攻略，选择了吉隆镇住宿，这是非常正确的！因为美景都在吉隆镇，而且海拔低，我们已经连续11天在3800以上高海拔地区活动，连续一星期在4500以上海拔的地方逗留，虽然团队整体没有人出现明显高反，但高反的影响还是有的，对两位司机的影响相对大些，所以必要的休整的必须的。

从措勤到吉隆，要翻这座5566海拔的达坂，但我们已经习惯在5000以上海拔的地方活动了，所以没什么特别的感觉。

到了吉隆沟，开始有绿色树木了

路上的丹顶鹤

神光！

沿途近湖的牧场

下湖边走走

在吉隆镇，已现江南的味道。

从双湖到***，我们是一直向西走，虽然放下了遮阳板，戴上了偏光墨镜，但高原的阳光，依然刺到双眼无法睁大，行车太辛苦了，几乎看不到前方路况，这天，队长高反现象出现了，因看不到路况，队长的车“飞”了一次，令队长加速了心跳，直接加剧了高反。

开心一刻

今天队长夫人生日，队长请大家吃了一顿羊肉、牛排大餐！耶！

这个“白屁股”可不能吃！

D12 从***到措勤，有两条路：一是沿国道走，路况好；二是走文布南村，风景更好，但路相对烂些。队长经历了萨普、圣象天门的烂路，昨天又在路上“飞”了一次，正心痛爱车，而身体又有高反，提出不按原计划走文布南村，我表态：同意！其实我知道，若反对，结果就是：分道而行。

没所谓了，此次走不成文布，下回自己走就行了。

出***县城，在检查站大家记得要登记领取限速条子，不然有麻烦。

不久，我们正式进入阿里地区，见证传说中的一措再措。当晚住措勤，好住房紧张，超贵，性价比极低！

阿里地区的野生动物

阿里地区路旁的民居

阿里地区路上见的雪山

这天一直在5000海拔的高度行进，但我已经没有高反了，适应了。

再次靠近路边措。

路边的双色措

这是阿里云。

真珠那么真的阿里云。

D14 吉隆镇是我国与尼泊尔交界的边镇，可以看到对面尼泊尔的多座雪峰，而吉隆沟是西藏五大沟之一，被称为喜马拉雅的后花园。我们去了乃村（一处观看雪峰的地方，路陡，雨天易滑坡），吉普村（一个与半部西藏史相关的地方）。本来我还想去扎村的，但队长兴趣不大，最终放弃。

徙步去乃村路上

路遇牛牛

乃村的白塔

乃村上看雪峰

在乃村，可看到一字排开的五座雪峰

乃村全貌

对面的雪峰

乃村上的草原

很不错的长篇游记 

美丽的旅程，精彩的记述。谢谢分享！