下山后，当晚住丁青，海拔约3840。

D7 今天我们原本计划前往萨普神山，由于出发前我看地图，清晰显示有条县道可通往萨普，所以出了丁青县城，就直接导航至荣布。谁知在荣布吃午饭时咨询当地人，他们说这条县道早废弃了，如果真想走，需要翻两座5000多海拔的大山，而且不保证畅通。其实从丁青就有一条县道可去萨普，我们已经错过了，又不想回头，只好继续前行，绕了一大段路，在队长朋友的指引下，运用“骑行”模式导航，翻了一座5000多海拔的达坂（在翻山时，我的BJ40全程使用两驱，轻松完成，车辆没有高反，这是我的车第一次使用两驱越过5000海拔的大山），来到比如，海拔约4000。

今天在荣布，我与队长正式有了“冲突”。我认为：既然错过了路口，没必要专程绕一大段路前往，而且天气预报明天将有雨，雨天可能会出现啥都看不到的情况，建议留待下次找机会补去，建议把时间留在阿里地区，仅阿里就够我们玩了。

而萨普是队长此行的重点之一（以前未去过），队长意见是：不提下次，而且担心萨普很快就开发收费了，所以坚持一定要去。

结果是：我遵循了当初定下的角色原则：对行程有争议时，以队长的为准。吃晚饭时，遇到一队珠海俱乐部的车友，他们说去萨普的路很烂，车如果动力不够，没有低四，千万不要去，还建议我们不要在萨普住宿，海拔高，晚上会很冻，如果想看日照金山，宁愿早点出发，反正一人一句，我们听听参考一下就可以了。

这天首次用两驱成功翻越超过5000的山口。

超过4500的大山，几乎就是寸草不生了。

但是高山山上，风光无限。

今年看到一个非常担心的现象：9月底，海拔超过5000的大山：既然看不到积雪！
BJ40原配高度仪：高度显示以5000封顶，是设计原因还是什么原因？

从一号营地前往二号营地，路烂且狭窄，会车需要靠边避让，个别路段倾侧厉害，需要合理选择路线，很多车主把车开至一号营地，然后徙步，这样可以沿路拍摄，不失为一个选择，而开车的，路太窄，无法下车拍摄，此乃遗憾之处。

这是车上拍摄的两个湖，因无法下车，没法选取合适角度，拍得不够清晰。

这是三号营地

在三号营地可看到萨普及其家人（雪山）

在三号营地可看到萨普及其家人（雪山）

在三号营地可看到萨普及其家人（雪山）

这是在三号营地拍摄的

天晴时，有感觉。

这是在前往一号营地路上

到达三号营地后，我独自一人徒步登高远眺，其他队友沿着湖边看冰川。这回我有点疏忽了，忘记这是近5000的海拔，后来回到酒店，开始有较明显的高反出现了（嘴唇开始发紫），此是后话。

从三号营地回程前，看到一台城市SUV被救援了大半小时，主要原因是因动力不足，靠另一辆车艰难拖车。等他们救援成功并远去一段时间后，我们才起步，避免被堵在半路。

我挂上低四二档，稳住油门，开始爬坡，临近坡顶，发现路面有突起的大石头，正选择路线避免被尖石头顶穿轮胎，就是那么一瞬间犹豫，收了油门，动力马上下降，车死火了，车后溜了一小段，重新挂上低四一档，选好路线，安全通过。而这个位置，正是刚才那辆城市SUV被救援的位置，估计是车死火后，由于高海拔动力不足，无法起步导致需要救援（这是遍布大石头的非铺装路面）。我们的BJ40，具备低四，动力OK，再加上高底盘，对付象萨普这类道路，足可应付（当然对驾驶员的技术也有要求）！萨普的道路，是这次整个行程中难度最大的路线，主要难度是：非铺装路面，多弹坑、路窄、傍崖，高海拔，坡度大，如果拿我们平时玩的穿越路线难度系数比较，难度为2星，由于我们平时玩穿越时，难度系数比2星还要高，所以此行显得非常有信心，所以，买了越野车，平时还需要加入一个越野俱乐部，经常去操练，练技术更练胆，这样在自驾途中遇到类似路面时，就会应对自如了。

在萨普，天公还算给面，放晴了一段时间。

当地人对萨普的传说津津乐道，据说萨普还有情人。

在一号营地湖边，我在听风说萨普的故事

这次在萨普徒步登高，我有点不自量力了，后来导致中度高反，嘴唇发紫。

这是从二号营地前往三号营地的路上，路很窄，傍崖，都是弹坑，开快了会整台车弹跳。

这是我车前往一号营地前拍摄的，车牌托架还是正的，但后来出来时，托架歪了（从后来的图片发现的），但我当时没发现，正到在去圣象天门途中才发现，还好，当时仅单边断裂，另一边吊着车牌，没丢车牌。

萨普神山有三个营地，一号营地，小车、商务车、二驱车若不怕伤车，是可以到达的，可看到一个大湖及远处的雪山；二号营地能够俯瞰紧挨着的两个湖泊，是一处理想摄影基地，技术好的二驱车晴天能够到此，雨天就需要四驱车了；但若想前往三号营地看冰川和雪山，即使是四驱SUV，也未必能独立往返，去估计没问题，因为是下坡段，但返程上大坡时就可能因动力不足抛锚了，建议还是开大排量或带有低四的越野车前往，实在没越野车，也可徒步，距离虽然不算远，但也要考虑这是海拔接近5000的地方，切记量力而行。而我们的两辆越野车，轻松抵达。

这是一号营地，有一大湖，也可看到远处的雪山

这在接近二号营地的地方，可同时看到两个大湖

这是路上拍摄远处的冰川

暑假开这车进藏，也没遇到查车，什么的！

图片已删除

D6 经过三天3000海拔以上的适应，从今天开始，我们将向4000海拔的高地进发。

临出发前，咨询队长夫人的感冒病况，反馈好多了，这就放心了。

今天的主菜是孜珠寺，海拔约4800，上寺的道路虽是非铺装路面，但道路较阔，若是晴天，排量较大的小车也能上去，若是雨天，挂上四驱是安全的选择，特别是下山坡段。

出发了6天，每天都下雨，今天也不例外，天色也是灰蒙蒙的。

在孜珠寺，我印象最深的是当地藏民姑娘嘹亮的歌声，那么清脆、那么自然、那么纯真，面对上闭关屋的旋梯，为避免诱发自己的高反，我再次放弃登顶了。（阿B和阿伦登顶了）

虽是4800的海拔，由于是第一次来，有点小兴奋，自己跳了一段自编伦巴。守寺的喇嘛，看到我与夫人的到来，特意拿了锁匙开了大殿请我们参观，扎西德勒。

上山的道路是非铺装路面，个别路面有弹坑，海拔较高，中途若避车，重新起步相对难，但挂上低四就OK了。

山顶有一闭关小屋，想上去不容易。

就是图片左边中间那闭关小屋，看上去爬升不算多，但海拔4800，每爬1米都会喘气。

寺附近有较多修行的僧侣居住屋

右边大殿，里面很宏伟，但不让拍摄。

中午时分，大殿原本锁着，守门的喇嘛见我与夫人到来，专程去拿锁匙开了门，感谢！

由于孜珠寺海拔高，路烂，所以到来的游客不多。

目前孜珠寺是不收门票的，这是我入殿捐了20元后，喇嘛送给我的介绍。

离开德格，就要进入西藏地区了，记得出城马上加满油（西藏的油比内地贵），但现在两省交界处修了新路，昔日两次经过留念的那块大石头见不着了。

昌都是西藏的大城市，以前两次路过都选择在昌都住宿，但两次都发现昌都的住宿难找且贵，昌都的物价明显比其它城市高，这回也不例外！由于找房时难停车（城区很多摄像头），好不容易放下乘客找房，但不是太贵就是客满，在城里车不停地转了一个多小时，仍然没找到合适客栈（不敢住酒店，贵到离谱），我当机立断，向队长建议马上离开，路上再在城郊或到类乌齐找住宿（后来我们在城郊住下，住宿费也不便宜，但起码能停车，方便上房间看房）。

第三次到昌都，同样留给了我们一个并不好的印象，昌都：你可惨了，我是不会再选择你作为旅行住宿地了。在城郊的政府饭堂，见到年青的副镇长，如果当时我知道他身份，肯定代表游客吐吐苦水。昌都的平均海拔约3500。

现在的藏区，人民生活都很好，已经整体脱贫了。

D8：今天我们听了珠海车友的建议，6点起床，7点出发，但发现外面漆黑一片，还下着中雨（昨晚下了整晚雨）；两位司机同时皱起了眉头，这天气，在高原山区极易有泥石流及落石，天太黑，不便于观察路况，我们一致决定暂缓出发，等天亮了再说。事实证明：此决定非常明智！天亮后，路过沿河傍山路段，多段出现了滚石，如果我们摸黑出发，说不定哪块大石会从天而降砸中车辆，也有可能因看不清路况，被路面刚滚下的尖石刺穿轮胎，万幸万幸！萨普神山景区现在未正式开放，所以入山道路是有雪糕桶拦住的，可以从旁边绕过去，由于昨晚下了整晚雨，临近入山的岔路口，雨停了！但道路也开始烂了。

去萨普神山，需要翻过此山口。

进萨普的路都是非铺装路面。

雨后云雾绕绕，感觉还不错。

偶尔有阳光，远处的蓝天雪山立现。

路上可以说一路风景，如果晴天就更不用说了。

此行，我们用了4天，经317线的德格，就到西藏交界处了，有点赶，高原适应时间不够，之后海拔不断攀升，从3000多到4000多，再到萨普的5000多，越来越高，再加上我在萨普涉水徒步了一段路，虽是轻装，但对于一个在平原生活的凡人来说，已是一个很大的考验，回程又屏着气翻过那座5000多海拔的达板，回到比如县城，发现自己的嘴唇发紫，知道有了中度的高反了，赶紧休息。D9：这天早上队长他们去了枯骨墙，我没去，先行一步到那曲，心想明天就往阿里地区迈进了，准备在那曲换机油。这回我用的是1升装的银美孚，虽说全合成机油可以1万公里更换，但实际上要看使用状况，如果车辆在恶劣环境下使用，更换机油的周期需要缩短（车辆发动机告警灯昨天在萨普亮黄灯了，我猜是氧传感器判断车辆缺氧出问题，所以亮灯，我顺便想在修理厂消码），车上的机油大约跑了5000多公里了，我计划更换。但在那曲找了两间修理厂，都不营业，算了，先不换了，但饭还是要吃的。

虽然高反，嘴唇发紫了，但饭必须照吃

我喜欢在路上，因为在路上我才是真正我。说的太好了！！！

进藏必须办理那个边防通行证吗

D10 大部分去过圣象天门的朋友都说：纳木措虽是西藏第二大湖，但圣象天门景色比纳木措漂亮，而大部分车友会从阿里大北线前往圣象天门，这样不用跟纳木措景区售票处的工作人员“吵架”，不用被强买纳木措的门票（不便宜！120元），但我们此回是经当雄前往圣象天门，所以顺路把纳木措（扎西半岛）也收了！

从拉萨到纳木措，路很好，所以很多旅行社都开设纳木措一天游，纳木措景区开发已久，线路非常成熟了，由于旅行社都不敢安排在纳木措住宿（海拔太高，担心游客高反，麻烦！），所以纳木措的住宿环境长期没有改善。这次发现：纳木措景区内的原住宿建筑全部拆除了，可能要建富氧宾馆了，这对大部分游客来说是好事。

2011年，我第一次去纳木措，虽有明显高反，整晚无法入睡，但纳木措的星空、日出、日落给我留下了很美好的印象，当时就承诺，今后要带夫人来一趟，这回我是践行诺言来了。未到纳木措，路上的满拉水库已是惊艳。

满拉水库虽是人工的，但也足够惊艳

天是蓝的，湖面也是蓝的。

好贴，感谢老司机的分享~

我在萨普出现中度高反，同样是司机，走同样的路，年龄比我还大的队长其实也有高反，受高反对情绪等的影响，之前路上频频聊天的我们，话开始少了，两车不自觉分开活动的频次大了。

在高原，大家要切记学会“捂”！即：把自己“捂”严实，千万不要感冒！

在纳木措，我看到太阳出来了，所以没加衣，却忽略了湖边风大，在湖边吹了两个多小时，我差点中招！后来感觉自己将感冒，马上服用“抗病毒口服液”，压住了感冒发作。    第二次来纳木措，环境变了，同行人变了，我已经没有当初的兴奋，可能日后，如果纳木措仍然收费，我不会再来了。

纳木措那湾仍在，但湖水没那么蓝了。

夫人站在湖边说：这就是纳木措？

我说：当初我拉过勾，说带你来，现在我兑现了承诺了！

夫人回答：那好吧，感谢您！

夫人说：难得来一趟，我要静静地好好看看。

也要好好沿湖走走！

这天湖边风大浪急

连围巾都吹起了，我也被吹到差点感冒了。

从那曲到当雄的距离不远，路也好走。出发前，我们历经争论后，决定这天到纳木措住宿的，但途中队长根据车上队友的意见，提出不去纳木措了（因为他们已经多次去了，而我虽然去过，但夫人未去过，我第一次去纳木措时，对纳木措的日出、日落和星空印象深刻，所以想带夫人去体验高原上，湖边的星空）改去圣象天门住宿，又变？我当时的反应是不太高兴，如果直接前往纳木措，因天色已不早，为了赶路，会错过沿路美景，能不能赶上纳木措的日落？我判断是不能！如果不住在纳木措，还要往圣象天门赶，此时天色已黑，圣象天门的住宿怎样？大家都未知！而且我此时身体不太舒服，不想赶！但我知道，我需要克制，于是答复队长：听从安排，你能走，我放弃纳木措，跟队长走！

后来，队长的车全体成员经过商议，说考虑到在萨普，我出现了中度高反，决定在当雄休整。感谢！感谢！结伴同行，就需要相互体谅，你让一下，我也让一下，不就和谐了？

当雄县城的海拔4200，也不低，这几天的海拔全在4000以上，够难受的。而当雄的位置位于进入拉萨四个方向汇集点，各路人马都会选择在此休整，在这儿我见到很多越野车，还见到多台广东车，认识了广州的两位车友，其中一个还是BJ40L的车友，他60多了，两夫妻自驾西藏，佩服！事实上，我们住在当雄的选择是对的！纳木措景区里面正改造住宿区，无法住宿了！圣象天门的路不好走，如果走夜路前往，说不定会出问题，而且住宿条件较差，只能住大帐篷。

从那曲到当雄的路都很好。

沿途都是牧区

这是怒江第一弯，但不是云南丙中洛的怒江第一湾。

越接近阿里地区，高原上的阿里云开始显现。

落单的耗牛。

即使落单，但也没人打扰它。

阿里云的倒影。