终于做完了，感觉比造个车都麻烦。最主要是原车的构件太多，凹凸错落，每一步都要对照实车一点一点推进。加上总是想偷懒，只有周末才开工，总共做了5个周末，一个验证版本，一个正式版和一个改进版。现在这个也不算最终版，还差配色。别小看配色，改变一下就两个样子。还有就是我做事都要验证才敢出来说，带着半成品参加了2次E族的活动，单独进行了5次异响、高速噪音、深水、阻泥、推土受力、穿越灌木等各种测试，今天也算基本成型了。这次做了个样子出来，如果有人能开模，上半部分材料用塑料、碳纤维或玻璃钢（其实并不难，特别是玻璃钢），在安全和重量上将会更有优势。

改车都是根据自己需求来操作，不管是改车还是造车，都是个取舍的过程，原车有原车的好，只有根据自己的需要改才能实用好用。

我这次改的主要目的有四：1、增加车辆的接近角；2、在不改中冷的情况下为中冷提供更确切的保护；3、越野时能推开垂直高度1米以下，自然沉积未经夯实的土堆，以及直径25mm以下的木本植物；4、完全改变原车保险杠的造型风格。

目标限制条件有以下四个：1、整体质量不能超过20千克；2、局部损坏不能使全器件报废；3、可单独拆装（不需要其它部件配合拆装）；4、尽量利用原车安装孔位，少开新孔。

为了满足限制条件1，选用钢管加蒙皮方式（相当于框架结构），蒙皮选用3mm厚的铝合金，有一定强度，最主要是在我现有工具下好定形好制作；为了满足限制条件2和3，最终使用上下裤衩分开的设计，下裤衩主要负责受力的累活，上面当然也要负责推开一些灌木和抵御轻微碰撞，但主要它主要完成的是变脸任务。为验证分合的利弊，我还特意制作了一个验证版，得到结论——分开好。

过程用图表述

设计草稿，后来都被否掉了，用了最后那张。

开始做吧

前期的主要支撑点就靠着原车这两个东西，让我很方便地快速拆装。

为了千方百计减轻重量，我只能根据受力情况使用不同的材料。光无缝钢管就使用了三个型号的

纵向主要受力点选择在这里，下半部分共六个安装点，不多

下图显示了六个安装点

新旧两个对比，新的比原杠小多了，保证年检时轻易能够套回去

准备开始制作上下一体的验证版

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黄色表线部分是准备锯掉的，但不能锯到车体的横梁

一大堆被锯下来的东西

开出去验证，经过两天验证，失败了，改吧！上部无固定点，抖动大，而且这个造型不好看啊。

切掉失败的作品

先用纸片模拟一下造型

没有折弯设备，只好人力折弯了，呵呵

先把雾灯装上

保险杠上半部分也有6个安装点，基本使用原有的孔，很方便地整体拆下来

利用原有的孔安装

现在看来有点后悔当时按部就班地做轮眉过度部分

配色优化一下就是有不同的效果，我还是觉得这个版本更有攻击性。

上好牌，打开灯看看效果，这是第一个正式版本

开始测试了，实践出真知

发现两边太突兀了，怎么看怎么不顺眼，马上做个改进版


左右不同版本，右边是改进后的版本，这是在对比测试，左边的原始版在翼子板链接的时候落入了原车的窠臼，按原样做起了轮眉，右边的就奔放多了，突出了轮眉的夸张，并且避免了保险杠过于突出，有一点角度测看时协调多了。

边测试边观光




两边都改好了，远处看去整体协调多了，但光看局部还是觉得第二版好一些

初步配色试试，注意看上图，钢管装上了缓冲泡沫，准备处理各个尖锐部分

加上了25mm的边条，不至于严重伤害到意外时的人

原车的隔栅网，不够大，切开，放在牌照两侧保护后面的中冷

我感觉下面全用黑色的配色会更好，目前还没有考虑好

告一段落，保险杠侧面的造型和翼子板造型呼应，像“愤怒的小鸟”

各项指标：1、上下共25.5公斤。尽管使用了框架结构和复合材料，还是超过了预期重量，为了保证强度，我忍了。已经绞尽脑汁减重了，没办法，原杠不带雾灯重8.7公斤，相当于增加16.8公斤；2、接近角约39.9度，用两种测量方法获得，应该大致如此。原车的没有测，有兴趣的大家自己测一下。3、受力的标准我上面说过了，在指标内完成，结构无变形。4、外形大家也看到了，在目前配色的情况下就是这个样子，算是彻底变脸了，欢迎给些配色的意见。