上一季，成都到达炉霍县城，见：
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2022/10/17

一早沿G317向措卡湖进发。雅砻江的主要支流鲜水河谷秋意正浓，景色不错。炉霍县与甘孜县的界山洛戈梁子的脚下，G317的路旁，是甘孜州著名的卡萨湖。因坐落在国道边，即使在旅游不发达的年代，也因景色优美而名声在外。2019年秋新疆环游的回程，本该下午路过它，结果分界山洛戈梁子修路，要到晚上才放行，当天只好住宿在甘孜县郊区。第二天天没亮，赶在封路之前翻过分界山，所以未能在下山的路上见识它的真容。

今天安排的时间充裕，特意开车从卡萨湖的西岸进到西北角溜了一圈。湖边上，立着“禁止投食喂鱼”的牌子，但当地的村民却在出售鱼食。游人自然会到湖边尽兴喂鱼。那场景，跟公园内喂食金鱼差不多，抢食的鱼儿重重叠叠，实在是太多太多了。应该是昨晚下过一场雪，湖边的山上披上了银装，云层也较低，给湖边增添了一份神秘的意境。

离开湖边，刚开始翻越洛戈梁子的路边，还设立了一个高处俯瞰卡萨湖的观景区，视角很不错。有路过此地的网友，即使赶路不能进到卡萨湖边，也建议在这个观景台刹一脚。

洛戈梁子上，云层也很低，云层的衬托下，雪山显得高深莫测。

洛戈梁子下山，就是甘孜县的南郊，右转离开G317，沿G227顺雅砻江而下，就是去新龙县的方向。起初，雅砻江的河谷不很深，随着越往下游走，河谷切割山体慢慢形成了形成了深深的河谷，两岸山势越来越险峻。

新龙县的大盖镇一带的秋色正隆，令人心旷神怡，是那天经过河谷时，秋色最好的地段。快进入大盖镇，路边设有新龙县的防疫卡点。中午1点过经过那里，顺道做了入州以来的第三次核酸。

因急于赶路去措卡湖，没进新龙县城，沿着雅砻江河谷继续下行。16时到达麻日乡那上山去措卡湖的路口。

措卡湖上山那11km的道路，已经从坡底开始，修建好了约3km长新的盘山油路，较宽。上面的路仍然是原来的混凝土老路，不过行车还是没有难度，任何车都能上。

16：30左右，从2900m左右海拔的G227路边，爬到海拔3800m左右的措卡湖边。此刻太阳已经西下接近措卡湖背面那4700m左右海拔的山顶，阳光照不到湖面和湖边的建筑了。看来到措卡湖观光，应该在下午14：00以前到达湖边，这样就可以拍摄到阳光照亮湖边的建筑，并在湖面形成明亮倒影的照片。

措卡湖面南北长300m，东西宽200m，湖面看起来比网上的照片（兴许多半是广角镜拍摄的，显得宽阔）更袖珍，但是湖边的建筑色彩分明，与湖面搭配起来，还是显得异常美观。到达措卡湖口边，有一个简陋的收费站，每人收取20元的清洁费，里面再没有收费的地方，包括停车。

湖西岸，有供游客使用的停车场。从停车场下到湖边，正好路经山上的雪水流入措卡湖的小溪，小溪边的草地异常湿滑，LD不甚在那里摔了一跤，幸亏只弄脏了衣服，没有伤到筋骨。

因为想看看早晨的措卡湖，想在这里过夜，于是打听能住宿的地方。这里有一个略带残疾的藏胞，经营着停车场旁的小卖部，同时也经营着一个唯一的，十分简陋的旅店，150元/间.晚，三间床。糟糕的是没有卫生间，洗漱在宿舍里有大电热水桶可以使用，厕所就只能到100m外的旱厕将就了。条件不好，奈何没有其它选择，不得已，还是住下了。到措卡湖的车友，如果感觉那里的住宿太差，上山公路旁的还有两个住宿地可选择。条件肯定好得多，价格应该也高些。再要找住宿，就只能宿新龙县城了。住宿坡中间的酒店，有一个缺点，那就是万一一觉醒来遇到大雪，上到措卡湖的路可能会湿滑，除非你的车是雪地胎，或者带了防滑链，否则不太安全。

找到住宿，也就不着急了，慢慢再探索措卡湖的美景。

既然太阳下山了，那就慢慢顺着湖边的小道绕湖走一圈吧。不同的角度，看到措卡湖不同的景色，很耐看。当我们一圈转回原地，约18：45，天空突然呈现红光，原来晚霞不知不觉已经照亮天空，霞光洒在措卡湖上，增添了不少的观赏度，也算有幸哈。

今天行程约226km。

2022/10/18
一早醒来，发现窗外正在下雪，地面已经铺上一层白雪，马上意识到我们遇到了一个在措卡湖欣赏雪景的机会，不辜负我们在这么简陋的旅店委屈一夜。
急忙起床，穿上雪地靴，外出采风。约莫8时过，雪逐渐减小，最后终于停了下来。10时左右，居然有汽车从山下开了上来，说明下山的路应该不滑。我们也就在11时过下山往巴塘出发。

回到G227，继续顺着雅砻江往下游方向前行35km，就离开了河谷，开始上山走向理塘。上山时看见前方黑压压的云层，有点担心山上下雪，实际上过虑了，一路上只是下了点下雨和小雪，完全没有影响行车。

上山以后，地貌就从河谷地区进入了风格完全不同的高山草甸地区，高山牧场也就进入了眼帘。天气也晴好起来，为沿途的牧场增色不少。

进入理塘的防疫卡口时，因为未与昨天核酸间隔24小时，于是没有做核酸，继续朝巴塘走。按照计划，我们明日将穿越格聂南线。好多人都是从理塘方向穿越到巴塘。我们因为行程关系，选择反向从巴塘穿越到理塘。一来利用了今天下午的时间走过理塘到巴塘这175km距离，为穿越格聂后回到新都桥节约了这175km的返程时间。二来理塘的海拔比巴塘高出1400m，在巴塘住宿显然会好于理塘。

过理塘后，来到著名的毛垭吾草原地带，川藏铁路从草原穿过，一个个连绵不绝的高架桥墩，将毛垭吾的风景破坏得一塌糊涂。也不知那些成群的牛羊现在在哪里放牧，这里已经不见其踪影，可惜。

途中路过G318边的措普湖景区大门，虽然进措普沟沟的路（不允许自驾车进去）修好了，但是30余km的摆渡车费用，显然降低了游客进去兴趣。进沟沿途的风景虽然可圈可点，但是游客只能在摆渡车上瞄上两眼（假如你坐在对应的车窗边），哪有自驾车那么随心所欲地享受大自然美景的馈赠。所以据说生意很“秋”。

不到18时，到达网上预定的酒店，今天行程约300km。

酒店里，遇到了几位刚驾驶硬派越野车从格聂南线正穿过来的车友，于是上前打听第二天将要穿越南线中，那11km的土路的情况。意外的是他们认为我这辆SUV车去穿越那11km的土路很成问题，说路很烂，可能过不去。这和我前期做攻略时得到的信息不太符合。以前的信息都是轿车底盘低，走那段路会很难，慢慢开也能过去，磕底盘是免不了的，欲穿越就不要心痛车。底盘高一些的SUV可以走，慢一些的话，可以做到不磕底盘。得到车友给的信息后，我们犯难了至少半小时，最后还是决定只要第二天不下雨雪，就按计划走，大不了慢一些。后来的经历告诉我，那车友的话太夸张了。土路中，虽然存在很难走的好几个大坑，但大坑以外的路面路不算太差，特别是晴天，完全无压力。