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2018-05-30 11:09:14 IP
zhangjizong 2018/05/29 08:21:28 发表在 8楼
北京是地下的
北京中关村nio中心的换电站就在地上，店旁边，fellow告诉过我。 -
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2018-05-30 10:23:07 IP
zhangjizong 2018/05/30 10:19:28 发表在 21楼
还不如能置换新车靠谱，6年后一年一检，干嘛不换车？旧车蔚来20万回收，置换个新款车不更好
6年以后的事情呢，那时候要不要一年一检都得再说，先说眼前吧。
再说，电池衰减了，置换能换出好价钱？ -
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2018-05-30 11:16:04 IP
zhangjizong 2018/05/30 11:14:27 发表在 33楼
能置换才靠谱，开了6年的电动汽车，各方面技术肯定早就落伍了。
可以置换啊，没谁说不行，而且你看现在的汽车销售，谁家的车都是可以置换的。 -
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2018-05-30 10:29:05 IP
zhangjizong 2018/05/30 10:26:38 发表在 23楼
我去，蔚来能换电池，就不能收二手车？
可以啊，我是说电池没有衰减问题，二手能卖个好价钱。 -
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2018-05-30 10:51:44 IP
zhangjizong 2018/05/30 10:32:18 发表在 25楼
不应该看电池衰减度啊？看里程就行了。腾势厂家就能回收腾势二手车，3年6万公里内不低于开票价格的一半。
说句不那么客观的话，你觉得腾势值那么贵的价格么？他就算半价回收，能亏么？ -
2018-05-30 10:50:44 IP
zhangjizong 2018/05/30 10:35:04 发表在 26楼
按照蔚来的模式，不应该存在电池衰减的说法才对，因为电池可以随时换。
电池衰减是客观存在，不能置换的车当然会考虑衰减和电池残余寿命。能换电就可以不用考虑这些了，所以换电能帮助车主保值。 -
2018-05-30 10:54:27 IP
uroms 2018/05/30 10:08:16 发表在 20楼
慢充的确没啥特点，但是却是最主要的方式，而且可以说是最贴近用户的体验。比如，蔚来在帮助客户协调与供电局的手续，协调小区，安装过程有很多人到场，安装规范，充电桩有红点设计奖等等。不用小看这个东西。就像你手里的手机，“不就是个手机么，谁都有”，但是的确不一样，否则苹果怎么会拿了90%的智能手机利润？慢充是个跟用户最直接接触的方式，你可以觉得这方式太普通，没意思，但是这个做不好就真的搞砸了，搞好了，却是加分。换电的好处有两个：一是性能潜力，让你的车拥有硬件升级能力。目前电池再大也就这样，但是几年之后就会成熟，所有电动车都会有不错续航能力，那时候，es8只要换个电池就行了。而其超强的硬件性能不会被电池...
就算是能升级电池，也不会保值的，除非是“免费”升级，不然这个新电池的钱还是要车主自己掏的啊。你们这些准车主都被承诺以后免费升级电池了？ -
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2018-05-30 11:13:14 IP
zhangjizong 2018/05/30 10:32:18 发表在 25楼
不应该看电池衰减度啊？看里程就行了。腾势厂家就能回收腾势二手车，3年6万公里内不低于开票价格的一半。
三元电池衰减怎样我不知道，E6的铁锂电池衰减真的是非常少，我开了快四年，新车的时候从昌平南环开到北四环鸟巢耗电12%，现在耗电还是12%，偶尔13%。而且之前去优信二手车检测报价，现在里程7万7，报价是11万3，当年23万落地的。[本回复最后由 mudy 于2018-05-30 11:13:56 编辑] -
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2018-05-30 11:27:06 IP
zhangjizong 2018/05/30 11:19:29 发表在 37楼
不可能，你可以看看其他电动汽车论坛，旧车能不能回收，江淮iev5倒是可以回收，原价10多万的车，只能给3万多。
那时候不光电池技术差，寿命容量都糟糕，国产车本身做工也很糟糕，现在能贵过二手夏利的价钱已经不错了。建议具体车型具体分析。
如果你一定由此推断蔚来也很糟糕，我建议咱们一年以后再争这个问题也不迟，那时候大量车上市交付，有实际体验。而讨论的置换问题，不是要6年后么？ -
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