作为一位老马自达车主,我一直以来都是对马自达的品牌价值和品牌信仰非常自信的。然而,最近我试驾了雪铁龙天逸BEYOND,不得不说,这辆车真的是天外有天车外有车。
这次试驾让我意识到,买车不仅要看品牌信仰,还要看实力。我开的是马自达昂克赛拉2014款2.0运动车,已经开了五年半,跑了十几万公里。本来我也想换 CX -5,但是在试驾了多个同级别车型后,我发现对于行车质感尤其是底盘行驶质感滤震高级感,整车隔音舒适,综合操控舒适,我有一定的要求。
20万这个级别,试驾了一圈同级别车型,综合素质考虑,天逸非常能打。但是,我之前开马自达并且没有任何问题,特别省心,所以最后在天逸BEYOND和 CX -5之间犹豫了很久。
最后,我充分对比了两辆车,不管是绝对动力还是行驶质感空间还有隔音舒适性,天逸都是完胜 CX -5。
至于所谓的操控,天逸 PHC 悬挂确实初段软舒适的同时开起来车身姿态没有 CX -5那么稳,但是激烈跑起来过了底盘初段压缩车又能被稳稳的撑住,而且两车跑起来底盘行驶质感高级厚重感 CX -5根本比不了,加上绝对动力差别巨大,最后我放弃了马自达 CX -5。
最终,我选择了雪铁龙天逸400THP尊享版。我建议,如果你不是纠结品牌价值和品牌信仰,那么你应该亲自对比试驾一下 CX -5和天逸。对有刹车脚感,天逸也比 CX -5好太多太多了。
不要听别人说,自己去试。就产品力来说,综合实力和机械素质,我感觉天逸比 CX -5强太多太多了。
对于天逸BEYOND最直接的感受,一是天逸因为车高驾驶坐姿也高,视野优于马3,家人反应不易晕车但同时转弯侧倾也大于马3;二是天逸转向轻,刹车头段力度大,需要适应一阵;三是悬架天逸明显要软一块,急加速抬头、急刹点头更为明显;四是爱信8AT的变速箱较6AT更平顺。
在我看来,天逸BEYOND这车可能没啥面子,但能给足了你里子!