此帖已被刊登在2014年01月14日论坛日报，点击查看更多日报。

前言：

**在美国一个汽车院校攻读汽车工程专业，对汽车非常有兴趣，尤其是对于本田的高性能车型难以自拔。于是，上大学的第一个学期就买了一辆二手94年中度改装的Honda-civic，引擎由原来垃圾的D16换做了黑头的H22A；原厂ECU设定； TEIN可调咬牙避震；四条普利司通博天族半热熔轮胎；MSD点火装置；无空调；无助力转向；无LSD；最小离地间隙12厘米；并且车架进行过补强。但不幸的是，在一个寒冷的夜晚车子无声无息的被偷了（推测应该是小黑哥，因为实习的地方离大底特律地区不远！！！！）
在心情抑郁了几个小时之后，突然又觉得旧的不去新的不来嘛！！！！于是乎决定买辆稍微靠谱点的车代步，顺便还能偶尔跑一跑赛道也是不错的！！！所以在我上下半身的一度欲望之下又入手了一辆2003年日产Sentra SER Spec-V（就是北美阳光的高性能版）：175马力；249牛顿米。变速箱由原来的五速手动升级为六速手动。对！！！！是六速！！！反正也就是一个屌丝车！开着动力足够，上赛道也能耍耍。但是跑赛道对车子的损害忒别大。毕竟这是一辆日常用车，还是要温柔一些的。

进入正题：

但是**我无法抑制对赛道的热爱，决定再买一辆使劲儿艹！也是想在活命的同时体验赛道的乐趣。最后在各位好基友的鼓动之下，拿着实习辛辛苦苦挣来的钱赌一把！在craiglist（美版58同城）上几般搜寻之后，我锁定在两个车型上， 第一个是传说中的藤原豆腐店神车AE86；第二个就是fairlady的第一代车型S30Z， 美国也称为大产240z。其实说实话，**还是比较倾向于86的GTS版（非常接近日版的APEX），但是86太TM难找了！根本就抢不过那些手快的。并且状态好的也比较少，通常不是爆改就是根本TM开不了！在此同时一直关注着240z和260z的发帖信息的**，突然发现了本贴的主角：价格公道，车况良好四轮俱全赛道小霸王的240Z（同时卖家附赠同款发动机L24一个不包邮哦，么么哒~），所以我在第一时间联系了卖主，发现又是个小黑哥，顿时**菊花一紧，虎躯一震，但是既然已经下定了决心就不能再退缩。于是在2013年感恩节的前夕， **和我的小伙伴们以大无畏的精神和这位小黑哥讨价还价，最终以砍了700刀的丰硕成果将此车收入囊中。

废话说够了， 上图！

接下来的是细节

内饰走起

60-70年代老车当时用的都是风门，相当于现在的节温器。只不过是手动的。也是我最喜欢的设计之一

刹车踏板已经被踩烂了！辛苦你了前任！！

木质方向盘， 手感没的说！

这个小转速表是前任车主后加的，车上唯一的aftermarket零件。 

别看椅背薄，舒适性真是没的说。据我所知这个不是真皮，是一种复合皮革。

小储物格， 一边一个。


壮哉我大索尼！

传几张车辆信息的铭牌

接下来是发动机！ L24 直列六缸

不好意思。。忘装空滤了。

传说中的化油器




一直对这个机滤耿耿于怀、、忒大个了。。。

来张钥匙

驾驶感受： 

  虽然已经有40年的车龄， 但车的整体运动性依然不减， 方向非常精准， 引擎非常有力，在回来的路上， 有尝试过加速到80英里每小时（128公里每小时），车子的转速保持在4200转， 加速感依然不减， 可能是因为直列6缸的引擎特性。 车身的平衡非常优秀， 声浪非常震撼有60 70 年代法拉利的感觉。车辆在接近过弯极限时会有轻度甩尾，给人的运动性仍然很强。 这一切应该就是Nissan Z系列能够达成接近170万销量的原因。 

最后， 是前任和我现任Sentra的稀有照片， 照片质量有限尽请谅解（屌丝小米，你懂的）。

在下一期帖子里， **会对车身多处进行补强和修复。TO BE CONTINUED..... 谢谢大家的支持！求版主认证！

在此特别感谢 Jason；雷哥；郝同学的支持和大家的关注与建议