虽然花费时间，但还是写出来，也许对别人少花冤枉钱有点帮助。

      一年前，大约7万公里的时候，在4S店更换了冷却水泵（其实当时冷却水泵完全可以不换，因为只是有一点点渗，差一年（6年）就到换正时三件的时候了）。换水泵和换正时三件的程序差不多，工费都很贵，通常都是一起做，这样工时费就省了，这是经验1。

      之后就发现发动机舱一直有皮带摩擦的声音，想到还有一年就换正时三件，也就没有深究，也许就是更换水泵时拆装正时皮带工艺有问题，造成正时皮带磨损严重，顺带造成发电机皮带轮的磨损，以致后来不得不更换发电机皮带轮，多花了七百多元。当时花了接近七、八百元的工费，换好就出现异响，应该要求店里仔细复查，恢复正常。而且，早知这个轮子要换，在网上购买，最多也就2百多元吧，这是经验2。

      今年去4S店检查，技师说离合器很重，建议长途前更换离合器4件，这个工作量很大，费工费时也费钱，于是决定提前和正时三件一起换（年限还差2个月）。顺带多说一句，像皮带一类的，因为是橡胶件，都有一个老化的问题，所以到了年限就因该毫不犹豫的更换，尤其是正时皮带，一旦中途断裂，轻者耽误时间不说，拖车费就几千，重者损坏发动机，修起来的费用恐怕就要上万了。厂方规定的维修保养年限还是有道理的。

      在用4S店的材料还是自购材料这件事上，纠结了一段时间。4S店的零件单价比自购的高2到3倍，而维修工艺只针对单一品牌车型，应该较为专业吧，但工时费高。其它非4S店，工时费低些，但有些专用的设备没有，比如凯旋清洗节气门后必须做电脑初始化，我问过很多店都没有这套设备。所以比较复杂的维护维修，我还是选择在4S店做。这次维护所要做的，一个是正时三件更换，一个是离合器四件更换，价值都比较高，零件网上都有卖。正时皮带更换涉及到后期质量保证，如果自行购买，换装后出现问题，很有可能安装方、零件供应方双方扯皮。最后，思前想后，为避免麻烦，正时套装件选用4S店的。离合器四件则自行购买，后来拆换时对比，完全就是原车件，南京法雷奥的。虽然更换离合器零件工时费1200多，不打折，仍然比用4S店的零件少花5、6百元。其实网上有很多维修零部件，比4S店便宜很多，品质也很好，只要能找到比较可靠的维修点，完全可以自购零件，包括正时皮带等。当然咯，不要一味追求便宜，别人也是做生意，也是要赚钱的，你让他不开心，他不坑你坑谁？换装离合器压盘时，别忘了准备润滑脂，分离轴承和导套上要这东西，4S店是不单独供应的。这是经验3。

      这次维护总计花费大概四千多，没有细算。

      到今年是六年，不算日常保养更换件，更换的零件不少，罗列一下：

      正时皮带三件、离合器压盘等四件、后轮轴承、冷却水泵、发电机皮带和皮带轮、节温器、水温传感器（4S店误换）、左右前门窗胶条、左前门车窗总控开关（没坏，表面磨污不好看，换）、后门限位器、雨刮、前盖喷水嘴等等。

      维护后的感觉，发动机舱的皮带摩擦异响没有了，离合器踏板轻巧了。

      凯旋车开起来的感觉就是沉、稳、准。

好，不多说了，上图。

4S的正时皮带，盖茨的

4S的张紧轮

4S的惰轮

自购的离合器压盘

自购的 离合器摩擦片

自购的离合器分离轴承和导套

拆换正时皮带时，发现发电机皮带也老化了，内测表面有裂纹，只好用4S店的皮带。这是换下的发电机皮带，注意裂纹

拆换正时皮带时，发现发电机皮带轮也磨损了，也更换（就这么个轮子，七百多大洋），这是换下的，注意中间磨光的部位，这还是进口的呢

这是4S店的新发电机皮带轮，国产的，表面做工没有旧的精细

下面两图是换下的正时皮带，也是盖茨的，磨损严重

换下的离合器压盘，看中心部位，磨损并不严重，但人工费比材料费高一倍

换下的离合器摩擦片（磨损并不大）和分离轴承、导套，分离轴承有损伤，导套磨损严重

新换的发电机皮带也是盖茨的，照片不知搞哪去了。

图片到此结束。