最近在苏州出差，刚好要去上海的浦东大道办事，朋友推荐从附近的其昌栈渡口乘坐轮渡去往秦皇岛路渡口，单程票价2元，往返花4块钱就可以看到晚上150元游轮的风景。当然，还是有区别的，毕竟晚上的黄浦江两岸灯光会漂亮很多。

我觉得这两个渡口的优势并不是风景特别好，而且人特别少，给到的体验感会更好。轮渡的一层是电瓶车摩托车，二层则是行人乘坐的地方，二层的船尾还有露台，视野更好，还能吹吹江风。二层的人特别少，有种包船的感觉。

从苏州花桥去的嘉定，然后又去的浦东，由于是外地车牌，所以工作日白天不能上高架，市区内还要错开早晚高峰，不过总的来说还是挺方便的，总比直接限行不能开来得好一些。

停车的话傍边100米左右就有两个停车场，P1这里是10元一小时，45元封顶。P2这里是10元一小时，之后每半小时收费5元。如果时间大于4.5小时，选择P1会更适合。P2的优势在于1小时后的计费单位变成半小时，时间短会更合适。我去的那天是工作日的工作时间，两个停车场的情况是P1的地面会差一些，车位总数少，但是空闲率比较高，也有比较多的电瓶车穿行。P2的车位多，但空闲车位较少。

车尾右后方就是P1停车场的入口，左后方就是P2停车场的入口。这个10块钱一小时算是比较便宜的，附近我看也有不少违停在旁边小巷子或者路边的车辆，我看也没有贴条，当然我是不太愿意赌一把的，人在车里的时候我就停在路边的，当我要离开车辆的时候我就选择了把车停进停车场里面，

这次开的同事的电车-上汽大众的ID.4X

上汽大众的ID系列目前有3款车型，由小到大分别是ID.3、ID.4X和ID.6X，三台车型均采用大众集团的MEB纯电平台打造。

ID.4X的前后均为贯穿式灯组搭配发光车标，点亮过后的科技感和时尚感非常强。上汽大众ID.4X整体的颜值我觉得还是很在线的。

内饰采用拼色的设计，看上去看上去特别时尚。

内饰方面，悬浮式设计的中控屏幕和夜景仪表盘，看起来的科技感还是很不错的。仪表台上几乎没有实体按键，看上去简单整洁。

方向盘是平底式的设计，会比圆形方向盘给到更加宽裕的腿部空间。

德系车的座椅是我比较喜欢的，座椅相对日系车更硬一些。ID.4X的座椅的包裹性和支撑性都非常不错，坐上去感觉很舒服。唯一有点遗憾的是这台车是低配的，座椅没有通风，甚至皮料也没有打孔，夏天坐久了会有点不太舒服。如果座椅没有通风功能，我更倾向植物材质的座椅，透气性会好很多。

后排的空间也是很宽敞的，后排坐满三个成年人还是比较轻松的，当然，坐在中间的人乘坐舒适性就会差一些。不过对于家用车来说，这个空间表现还是很棒的。

接下来我们继续看黄浦江的风景

其昌栈渡口和秦皇岛路渡口的历史意义还是蛮大的，喜欢的可以好好了解一下。过了收费道闸后，在这里休息一会儿，顺便看看两边的介绍。前面

走出秦皇岛路渡口就是黄浦码头旧址

这个走廊两侧有关于黄浦码头的一些介绍，以及当年发生在这里的一些事迹，对历史感兴趣的朋友值得拥有。

返程是顺江而下，感觉要快一些呢，不知道是不是心理作用。总的来说乘坐轮渡看到的景色还是非常不错的，两岸有很多有特色的建筑，这4块钱的性价比真的特别高。