详细对比23款CRV插混两驱次顶配与23款威兰达两驱高性能版配置。
关注本田CRV的一般都会关注丰田的RAV4和威兰达，刚好威兰达插混23款也出来了，两款价格非常接近就做个对比吧。
先说结论：丰田太扣鼻，完全是用丰田的信仰割丰田粉的韭菜。
1、价格 威兰达23款26.68W居然还要涨价，填了点配置就比21款25.88W涨了0.8W，不是丰田的23款配置超越同级（连同级平均水平都没有），而是21款配置根本就差同级车型太远，在这个内卷的年代，谁给了丰田的勇气？个人感觉丰田现在就是割丰田粉的韭菜。即算23款涨价加配置，丰田在配置上还是比同级车型差太远。本田23款CRV插混26.99W，配置上基本等同于油车或者以后混动的顶配。
2、配置上 23款CRV插混次顶配，3.10发布武汉已经可以优惠2W，就按这个算吧24.99W，其实会优惠更多点。比23款威兰达多了以下配置：
安全实用配置：235轮胎（刹车少5米）、并线辅助（用两个毫米波雷达，对安全性有巨大帮助，成本增加大大的，这个30.08W的威兰达插混顶配都没有，丰田肯定不会给，格瑞维亚、塞纳、路放都是36W-40W顶配才给你）、道路标志识别（减少超速罚单，HUD里面你超速了，限速标志会闪动）、车侧盲区影像（右侧转弯或并线非常好用）、疲劳提示（长途实用性还是蛮高的）、倒车车侧预警（毫米波雷达起作用）、胎压预警（传感器测四轮转速差）、雨量自动感应雨刮（威兰达30.08W顶配都没有，汉兰达、皇冠路放都不配有，只有上40W的车，比如格瑞维亚、塞纳才会在中配以上车型有）、内后视镜自动防眩（威兰达插混顶配才有，也就是丰田30W以上车才有）、本田倒车可视带导引线、丰田30W以下车没资格带导引线，这都要分出高级低级。
性能配置：雪地模式（路上结冰时非常好用）、陡坡缓降（丰田只有汉兰达31.48W的中配以上才给，威兰达想都别想）、ADS可调悬架（丰田除开50W以上车，想都别想）、可变转向比。方向盘能量回收力度加减拨片（这个对一般人来说，非常有用，我是用脚控制能量回收惯了，这个拨片用得不多）。
舒适性配置：全真皮座椅、电动后备厢、电动后备厢记忆、感应式后备厢（就是踢脚开后备厢）、蓝牙钥匙、按键式档把、方向盘换档、10.2寸液晶仪表、主动降噪、手机无线充电、ETC装置、腰部4向支撑、第二排前后调节（调节20CM距离，长途很有用），第二排8档靠背调节（长途家人会很舒适）、8喇叭（音质不错）、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、车内氛围灯、双层隔音玻璃、外后视镜倒车自动下翻、后排隐私玻璃、车载净化器、负离子发生器
综合上述，本田23款CRV多了多少配置？
23款威兰达两驱高版，比23款CRV插混次顶配，多了以下不同配置：
225轮胎（丰田为了油耗电耗好看故意选的窄胎，还降了成本只是刹车要多5米）、胎压显示、12.3寸液晶仪表、车顶行李架、6喇叭（辣鸡）、主动闭合隔栅（对于插混车来说完全没必要）、机械档把、仿皮（辣鸡）、车窗全车一键升降、后视镜手动防眩（自动防眩10多万的国产车都有的配置，威兰达只有30.08W顶配才给）
3、底盘 本田23款CRV插混底盘调教非常出色，特别是底盘经过强化后，厚重感提升明显，轮胎过坑无颤动，高级感强。丰田23款威兰达两驱高性能版底盘调教差多了，整体感差，轮胎过坑有颤动，还没啥高级感，毕竟还有雷克萨斯压在上面，按照丰田的尿性，只会差到明显，让你觉得雷克萨斯NX高级才行，而雷克萨斯底盘调教比BMW还有一定的差距。麋鹿测试威兰达后轮都抬起来了体感3星，还比CRV体感5星慢3公里/小时。
4、性能 丰田23款威兰达两驱高性能版纸面数据9.2秒，丰田粉说自测7.9秒；本田会差点差不到哪里去，估计自测零百8秒出头一点。刹车距离丰田用225胎带来的副作用就是至少43米，本田235胎刹车距离37米（有人测过了）。能耗同样胎宽，IMMD会比THS好那么一点，我查了一下，225胎比235胎百公里节油0.3L，那么放到电耗上，百公里少电2KW是没啥问题的，所以丰田鸡贼呗，宁愿让刹车距离变长，也要显得自己THS节电。
5、优惠 23款CRV插混两驱次顶配26.99W，各地基本都有2W-3W优惠，23款威兰达两驱高性能版配置26.68W毛优惠都没有，丰田割韭菜这一波实在做得666.
6、可靠性，20W公里以上THS会好那么一丢丢，20W公里以下差不多，只要本田不减配（其实也没减配，23款插混是湿式多片离合器）跑20W-30W公里没啥问题，老款（没减配之前的混动车）有不少车主已经证明了。一个插混车除开跑高速或者长途，平时就不会用到发动机。
7、外观 23款CRV插混今年才换款，明显更好看，内饰时尚新潮，尺寸数据也比威兰达大，视觉上也确实大，因为机器盖加长了不少；23款威兰达两驱高性能版，车型太老，外观和内饰都老气。内部空间，本田一般强过丰田，各位自己去坐坐就知道了。
8、刹车脚感 这个着重说一下，本田电刹转机械刹车，流畅无缝连接，可以用完美来形容；丰田电刹转机械刹车，到机械刹车的时候，有点突兀，以至于我开了8年混凯的老司机，有时候刹车大力点还会点头；这个结论不是我一个人的感觉，38号评车也是这种感觉，我以前以为是38号本田粉的加成，实际自己拥有以后，才发现本田刹车做得确实好。
9、充电速度：丰田的充电速度比本田慢了50%，虽然都是慢充，但是本田0-100%充满大约2.5小时就够了。丰田在充电上的拉垮程度有目共睹，比如BZX4纯电车冬季在快充桩上，充电功率不到9千瓦，充满要7个小时。
总结，如果没有丰田THS混动信仰，选23款CRV插混要好过23款威兰达插混，至少省钱2W-3W。
先说结论：丰田太扣鼻，完全是用丰田的信仰割丰田粉的韭菜。
1、价格 威兰达23款26.68W居然还要涨价，填了点配置就比21款25.88W涨了0.8W，不是丰田的23款配置超越同级（连同级平均水平都没有），而是21款配置根本就差同级车型太远，在这个内卷的年代，谁给了丰田的勇气？个人感觉丰田现在就是割丰田粉的韭菜。即算23款涨价加配置，丰田在配置上还是比同级车型差太远。本田23款CRV插混26.99W，配置上基本等同于油车或者以后混动的顶配。
2、配置上 23款CRV插混次顶配，3.10发布武汉已经可以优惠2W，就按这个算吧24.99W，其实会优惠更多点。比23款威兰达多了以下配置：
安全实用配置：235轮胎（刹车少5米）、并线辅助（用两个毫米波雷达，对安全性有巨大帮助，成本增加大大的，这个30.08W的威兰达插混顶配都没有，丰田肯定不会给，格瑞维亚、塞纳、路放都是36W-40W顶配才给你）、道路标志识别（减少超速罚单，HUD里面你超速了，限速标志会闪动）、车侧盲区影像（右侧转弯或并线非常好用）、疲劳提示（长途实用性还是蛮高的）、倒车车侧预警（毫米波雷达起作用）、胎压预警（传感器测四轮转速差）、雨量自动感应雨刮（威兰达30.08W顶配都没有，汉兰达、皇冠路放都不配有，只有上40W的车，比如格瑞维亚、塞纳才会在中配以上车型有）、内后视镜自动防眩（威兰达插混顶配才有，也就是丰田30W以上车才有）、本田倒车可视带导引线、丰田30W以下车没资格带导引线，这都要分出高级低级。
性能配置：雪地模式（路上结冰时非常好用）、陡坡缓降（丰田只有汉兰达31.48W的中配以上才给，威兰达想都别想）、ADS可调悬架（丰田除开50W以上车，想都别想）、可变转向比。方向盘能量回收力度加减拨片（这个对一般人来说，非常有用，我是用脚控制能量回收惯了，这个拨片用得不多）。
舒适性配置：全真皮座椅、电动后备厢、电动后备厢记忆、感应式后备厢（就是踢脚开后备厢）、蓝牙钥匙、按键式档把、方向盘换档、10.2寸液晶仪表、主动降噪、手机无线充电、ETC装置、腰部4向支撑、第二排前后调节（调节20CM距离，长途很有用），第二排8档靠背调节（长途家人会很舒适）、8喇叭（音质不错）、大灯延时关闭、触摸式阅读灯、车内氛围灯、双层隔音玻璃、外后视镜倒车自动下翻、后排隐私玻璃、车载净化器、负离子发生器
综合上述，本田23款CRV多了多少配置？
23款威兰达两驱高版，比23款CRV插混次顶配，多了以下不同配置：
225轮胎（丰田为了油耗电耗好看故意选的窄胎，还降了成本只是刹车要多5米）、胎压显示、12.3寸液晶仪表、车顶行李架、6喇叭（辣鸡）、主动闭合隔栅（对于插混车来说完全没必要）、机械档把、仿皮（辣鸡）、车窗全车一键升降、后视镜手动防眩（自动防眩10多万的国产车都有的配置，威兰达只有30.08W顶配才给）
3、底盘 本田23款CRV插混底盘调教非常出色，特别是底盘经过强化后，厚重感提升明显，轮胎过坑无颤动，高级感强。丰田23款威兰达两驱高性能版底盘调教差多了，整体感差，轮胎过坑有颤动，还没啥高级感，毕竟还有雷克萨斯压在上面，按照丰田的尿性，只会差到明显，让你觉得雷克萨斯NX高级才行，而雷克萨斯底盘调教比BMW还有一定的差距。麋鹿测试威兰达后轮都抬起来了体感3星，还比CRV体感5星慢3公里/小时。
4、性能 丰田23款威兰达两驱高性能版纸面数据9.2秒，丰田粉说自测7.9秒；本田会差点差不到哪里去，估计自测零百8秒出头一点。刹车距离丰田用225胎带来的副作用就是至少43米，本田235胎刹车距离37米（有人测过了）。能耗同样胎宽，IMMD会比THS好那么一点，我查了一下，225胎比235胎百公里节油0.3L，那么放到电耗上，百公里少电2KW是没啥问题的，所以丰田鸡贼呗，宁愿让刹车距离变长，也要显得自己THS节电。
5、优惠 23款CRV插混两驱次顶配26.99W，各地基本都有2W-3W优惠，23款威兰达两驱高性能版配置26.68W毛优惠都没有，丰田割韭菜这一波实在做得666.
6、可靠性，20W公里以上THS会好那么一丢丢，20W公里以下差不多，只要本田不减配（其实也没减配，23款插混是湿式多片离合器）跑20W-30W公里没啥问题，老款（没减配之前的混动车）有不少车主已经证明了。一个插混车除开跑高速或者长途，平时就不会用到发动机。
7、外观 23款CRV插混今年才换款，明显更好看，内饰时尚新潮，尺寸数据也比威兰达大，视觉上也确实大，因为机器盖加长了不少；23款威兰达两驱高性能版，车型太老，外观和内饰都老气。内部空间，本田一般强过丰田，各位自己去坐坐就知道了。
8、刹车脚感 这个着重说一下，本田电刹转机械刹车，流畅无缝连接，可以用完美来形容；丰田电刹转机械刹车，到机械刹车的时候，有点突兀，以至于我开了8年混凯的老司机，有时候刹车大力点还会点头；这个结论不是我一个人的感觉，38号评车也是这种感觉，我以前以为是38号本田粉的加成，实际自己拥有以后，才发现本田刹车做得确实好。
9、充电速度：丰田的充电速度比本田慢了50%，虽然都是慢充，但是本田0-100%充满大约2.5小时就够了。丰田在充电上的拉垮程度有目共睹，比如BZX4纯电车冬季在快充桩上，充电功率不到9千瓦，充满要7个小时。
总结，如果没有丰田THS混动信仰，选23款CRV插混要好过23款威兰达插混，至少省钱2W-3W。
最后编辑于2023-05-16 22:55:59
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