上汽通用别克威朗Pro，
这是我在半年时间内第次说这款车，
第次还是在去年刚上市久做次直播。

之所以对它如此关注，
仅因为它是款潮流座驾，好看、好玩、好用，
而且随着上市段时间后，管产量、质量、售后以及市场都趋于稳定，
尤其终端优惠力度持续加大让它性价比凸显。
在供应链趋紧、各种缺芯、各种涨价潮当，
威朗Pro绝对是股清流。

可以说在万块钱这个级别车型中，
威朗Pro是个集品牌、颜值、性能、配置舒适度为体存在，
说它是全能家轿王恐怕也并为过。
信？那咱就起去看吧~

这次探店前往是位于北京南四环别克金泰4S店，
从店里陈设也可以看出威朗Pro就是为Z世代打造款车，
很精致也很动感还乏科技范儿，向阳而生、无处乐。

店里展车是2022款威朗Pro 533T 乐享版，
长4664mm（GS为4688mm）、宽1786mm、1472mm，轴距2700mm。
这款官方售价13.99万元。

但是然鹅巴特，优惠后裸车过万出头你信吗？
这还包括厂家基础优惠以及4S店里额外送东东。
在当汽车圈各种涨价潮大背景威朗Pro性价比超强。
我已经有些按捺住激动，你呢？

年轻概念早就再仅仅局限于年轻人，
他们有着斑斓灵魂，无穷无尽能量，代表无限可能。
对于选车尤为重要点就是颜值至上，
要想入得Z世代法眼，造型拉跨可行，
时尚、个性怎么撩动那颗年轻心？
那么威朗Pro外观设计如何呢？

考虑到Z世代元消费诉求，
威朗Pro设计上除普通版之外还推出GS版车型。
如上图所示，两者车头轮廓大致相似，但细节上却差异明显。

普通版已经足够好看，独特飞翼格栅展翼前大灯贯穿，
车头趴，隆起引擎盖上型面起伏，很有力量感。

GS版采用面积大熏黑蜂窝状进气格栅，飞翼亮黑处理，全车包裹黑化运动套件。
车头两侧獠牙状进气口通过底部衬裙相连，让车头视觉上宽，也显霸气。
前脸设计差异让GS版比普通版整车加长24mm。

全系标配展翼式LED近自动大灯日间行车灯，
展翼大灯点亮后别克回旋镖品牌特征明显，极具辨识度。
配车型近光亮度达到900lm，配近光亮度也能达到600lm，
色温接近日光，同时集成LED转向灯。

别克独特飞翼格栅展翼前大灯贯穿，
让飞翼饰条LED日间行车灯连成体，极大地延展格栅视觉宽度。
黑色飞翼状格栅结构与镀铬亮飞翼元素相呼应，
让整车前脸产生向边扩散感觉。
而在GS版车型中，全车再有镀铬饰条，而是改为亮黑或枪色装饰。

威朗Pro 533T 乐享版采用双辐造型轮圈，
轮胎则是韩泰Kinergy ex四季胎，主打可靠耐用，
轮胎规格205/55 R16，滚阻0.0048。

虽然威朗Pro全系均搭载16英寸轮毂相应轮胎，
过GS车型顶配即疾风版可选装17英寸熏黑轮毂，
同样是双辐轮圈，但搭配红色刹车卡钳，造型炫、也加动感。
轮胎则是马牌MC5系列，主打性能与操控，规格225/45 R17。

威朗Pro车身侧面采用上条腰线设计，
利用线条视觉延展以及同曲面形成光影效果，
让车身看起来线条流畅、飘逸而又饱满。
其实作为款紧凑型轿车，
受制于尺寸同时还要尽可能保证车内空间，
在这种情况能让整车看起来修长而又比例协调其实还挺容易。

至于威朗Pro GS版车型，
车身侧面与普通版最大同就是采用黑化后视镜与黑车顶，
当然视觉效果也很亮眼，看起来很酷也很潮流。

威朗Pro尾部设计很别致，翘臀非常有感觉。
家族展翼式LED尾灯设计与前大灯组相呼应，
尾灯3D立体感造型，灯组边缘向外凸起，线条很犀利。
当夜幕降临，尾灯亮起后，别克回旋镖品牌特征相当有辨识感。

威朗Pro后备厢边缘向上翘起形成体式尾翼，
与后挡风玻璃形成15°夹角从而获得最优化空气动力学效果，
视觉上也拉伸车尾视觉比例。

GS版车型与普通版在尾部区别还是很明显，
首先，在底部四周增加运动包围，
其次，在后尾箱边缘处增加亮黑大尾翼，
最后，带獠牙扩散器结构后保险杠实在是太帅，
整体感觉宛若辆钢炮，酷~

威朗Pro内饰同样采用展翼式设计，
与车辆外观飞翼式格栅展翼型大灯造型相呼应。
同时，还采用片层悬浮式设计主题，
从方向盘向中央及两侧车门断延展，
显示层、操作层、接触层等等，分区清晰明。
仅如此，黑棕双色内饰用料及做工也很精致，颇有大厂风范。

GS版车型跟普通版车型内饰相比，
最大同就是采用全黑设计，
与动感酷帅外观相呼应，
进步营造出极具运动感座舱氛围。

内饰最醒目就是这块双10.25吋智能交互双联屏，
采用热弯V型设计玻璃盖板，右侧中控屏幕向主驾侧弯折6°，对标奔驰A级。
仪表及中控屏均使用10.25吋屏幕，互联互通，分辨率很同时对反光抑制也很好。
中控大屏采用当最时尚悬浮式设计，
矗立于软质中控台之上，非常有质感。

运动感辐平底功能方向盘，
直径合适，粗壮有力，握感极佳。
GS车型配以红色缝线，营造出浓浓运动风。

回旋镖造型仅出现在车身前后灯组中，
内饰也样，比如辐方向盘上这两个金属造型，
凸显着别克品牌特征。

全液晶数字仪表使用10.25吋屏幕，
分辨率为1920*720，PPI达200，亮度（850cd/m²）同时具备反射率（<2.5%），
仪表盘显示内容非常丰富，左右两个显示区可以分别显示胎压、油耗等车辆信息、智能驾驶辅助以及媒体等。

除此之外，
仪表盘还有两个显示主题可供选择，
上图是数字主题，本图是经典主题，
仅如此，还可以设置成全屏地图模式，导航时非常实用。

大品牌好处是质量可靠、做工稳定，
管是台面上还是犄角旮旯之处。
比如中控台靠近车门这个角落，
平时大家很少会关注它，但在镜头仔细观察，
会发现用料很扎实，同材质形成分区清晰明，接缝是整齐细密。
这就是选择大品牌带给我们踏实放心。

在上述区域方，
也就是方向盘左方靠车门侧还隐藏着个储物格，
可以放些诸如卡片或证件之类物件，
方便驾车临时停靠时随手取出。

这块中控区域是我最喜欢部分，
非常有设计感，层次分明，分区清晰。
仅如此，用料也很考究，从上到共使用6种材质，工艺精湛。
双10.25吋仪表盘中控屏整合成体双联屏、悬浮式设计、非常有层次感科技感。
这样设计就算拿到再级车型中去比较也遑让。

中控屏使用10.25吋屏幕，分辨率为1920*720，PPI达200，
亮度（850cd/m²）同时具备反射率（<2.5%），即便白天看上去依然清晰反光。
精度≤1mm电容触控带来丝滑畅快用户人机交互体验，
界面设计符合日常操作逻辑，简单易上手，体验感亚于Pad，
这么说吧，上车后你就可以把手机收起来，这个大屏背后车机系统足以应付切。

威朗Pro搭载别克最新eConnect 3.0互联技术，
可实现系统程升级，人机交互友好效，
尤其科大讯飞语音技术是个亮点，识别率唤醒率速度极快。

语音交互能力包括：自定义唤醒词、轮对话、所见即可说、上文理解等......
甚至方言也样轻松搞定，比如粤语、四川话等
就连我要抽烟这类需要上文理解语音，
也样能迅速判断出来并贴心地为车主打开主驾车窗，
干得漂亮

太喜欢这个中控台设计，
视线总是舍得离开她......
从上往分别使用搪塑、亮屏、拉丝悬浮基座、皮质覆盖、镀铬饰条以及工程塑料。
同材质除增加质感外，还承担起分区作用，让同区域自然过渡，
视觉上是让人赏心悦目，这也许就是设计力量吧。

换个角度再看看细节，
仅仅这个立体中控台就有种饰件搭配：
3D立体触感拉丝饰件、哑光质感镀铬饰件、钢琴黑镜面光感饰件。

双联屏方保留排触控按键，
钢琴黑镜面光感，按后会有回馈感，方便于操作。

除大屏控制按键保留外，
威朗Pro还保留个空调控制旋钮，
实体按键旋钮好处，谁用谁知道，
尤其在开车时使用只手盲操，绝对是非常实用存在。

空调旋钮方有个储物空间，
可以把手机放这里，当然并没有手机无线充电功能
里面配有两个USB接口、个AUX接口个点烟器接口，
全车共有四个USB接口，除这里后排中央出风口方还有两个。

换挡杆造型中规中矩，
跟中控台让人过目难忘设计相比，
这里貌似有那么丢丢简单，哈哈哈~

换挡杆后面杯架设计很有些心机，
采用两个可取出挡板设计，
让空间变得灵活起来，
可以常规放水杯，也可以通过同插拔组合放置大物件。

扶手箱表面包裹很厚实，
但是里面空间并大，
只能放置些比较物件。

威朗Pro车系提供种内饰风格满足同客户需求：
机能黑尽显精致硬朗、黑棕搭配营造舒适居家温馨氛围 、红配黑打造动感酷炫GS酷动风格。

虽然配备都是菱形纹饰座椅，
但是同配置车型在纹饰细节上也各相同，
配渐变菱形图案、中配打孔菱形图案、配维菱形飘带细节。

威朗Pro菱形纹饰座椅，皮质搭配织物。
3D包裹座椅，椅背宽大而且有侧翼加持。
虽然座椅运动感并是那么强，但填充厚实，织物加入增大摩擦让乘坐姿态稳定。
配配备打孔仿麂皮座椅，变孔径菱形打孔设计，配以3D立体科技纹皮革，风格酷炫。

车门门板也是黑棕拼色，
触手可及之处均为软质包裹，
四门键升降，按键控制区则是黑色亮材质，
做工样精致，门板储物格目测可放四瓶水。

威朗Pro虽然定位为紧凑型轿车，
2700mm轴距貌似也并很出众，
但车内空间利用非常到位，尤其第排空间。
找个身175cm伙伴实测，
调整好前排座椅后再坐回第排，头顶尚有四指，膝盖距离前排两拳四指。
这样后排空间在同级中表现相当错。

第排中间出风口方设有两个USB接口，
虽然后排地板中间微微隆起，但幅度很，基本妨碍中间再坐个成人。

威朗Pro受制于尺寸，
两片式天窗大中规中矩，玻璃开口为900*842mm。

如上述所示车内储物空间表现还错，
车内前后排都有足够储物格可以用来放置手机、饮料等物件。
后备厢常规容积为480升，放倒第排椅背之后最大容积可以增加到1150升，
但是只有533T 乐趣版及以上车型才支持第排座椅比例放倒。

威朗Pro采用全新第代Ecotec 1.5T四缸发动机，
种黑科技加持让这款发动机拥有强劲动力出色油耗，
也是威朗Pro在性能方面最吸引人地方。

这款全新发动机在通用内部有个昵称---“Avatar阿凡达发动机”，
拥有135kW（184Ps）最大功率250N·m峰值扭矩，在同级车型中绝对头部。

仅如此，
在1500rpm就能达到峰值扭矩并直持续到5000rpm，
宽泛扭矩平台意味着发力早，驾驶感知性能也出色。
在阿凡达如此动力驱动，威朗Pro零百加速达到7.7s，想想就让人心潮澎湃。

与阿凡达发动机匹配是模拟7速CVT无级变速箱，
这款变速箱是国内唯款采用钢链传动无级变速箱。
钢链传动可以使动力传输效率提升4%，动力损失磨损降至最。
同时静音效果也很突出，可靠性耐久性强过日系常用钢带传动。
只是模拟手动换挡位于挡杆头左侧，使用习惯需要适应。

威朗Pro采用前麦弗逊后扭杆梁配合瓦特连杆悬挂结构，
这套增强型悬挂是别克贯引以为傲，调教很见功底。
虽然后悬并非独立悬挂，但我直在断强调，悬挂好坏重要还得看调教。
就好比法系PSA向主打扭力梁后悬挂，有谁会说它实际效果好吗？

别克这套后扭杆梁配合瓦特连杆也是样非常有特色。
威朗Pro去年我试驾过，动力没得说，在同级中绝对翘楚。
实际驾驶中底盘调教扎实紧致，很有些操控感，可玩性很强。
在麋鹿测试中，威朗Pro最跑出78km/h成绩，相当傲娇。

大家都知道麋鹿测试考验就是辆车底盘功力，
底盘越扎实、支撑性越强，紧急避险动作才会越快、越连贯。
78km/h麋鹿测试成绩足以证明这套增强型悬挂成色。

智能驾驶辅助系统作为主动安全配备自然是会缺席，
威朗Pro除最配外其他均搭载智能驾驶辅助系统，
包括面几个子功能：
√ 行人碰撞保护；
√ 前方碰撞预警
√ 车道保持/离道预警；
√ 前车距离提示
√ 前碰撞自动刹车

威朗Pro智能驾驶辅助系统，
由1个单目摄像头、前后保险杠共12个超声波雷达以及控制单元组成。
其中单目摄像头通过采集车辆前特征点提取车辆、行人、车道线等信息，
最车辆探测距离80m、最行人探测距离70m、水平视野范围52°、垂直视野范围37°。
而遍布车辆周身超声波雷达可以实时监测全车周围1.5m范围内各种突发情况。

这套智能驾驶辅助系统操作也很简单，
先在中控屏中设置好各个子功能后，
只需通过方向盘左侧功能按键区即可操作完成，
触手可及，非常方便。

威朗Pro通过采用强度钢BFI车身体化结构，
激光钎焊体化车顶以及强度钢制前后防撞梁，
同时全系标配6安全气囊、LATCH儿童座椅
来保证车辆以及乘员安全。
全系满足2018版C-NCAP全系星安全碰撞，
2021版4星标准，中保研碰撞达到G等级，特别是SOF也是G级。

安吉星构架效无忧车联网络环境，
提供免费车联应用流量及速4G网络，
自带车载移动热点功能，可以为日常车生活提供可靠互联保障。
另外，OnStar安吉星服务也很贴心，
如有问题随时可以键联系或救援，别克车主对这项服务肯定非常熟悉。

除此之外，还提供丰富手机App应用功能，可实现：
1、程控制（开关车门、闪灯鸣笛、车辆启动/取消、控制空调、全开或全关车窗、控制天窗开关、开启后备箱）、
2、程查看功能（车门开关状态、车窗开/关/异常状态、天窗开关状态、双闪警示灯开关状态、发动机状态、大灯开关状态）、
3、车况提醒功能（电子围栏、停车车门未锁提醒、停车后备箱未锁提醒、停车车窗未关提醒、停车天窗未关提醒、停车警示灯未关提醒、停车发动机未熄火提醒）。
等非常实用日常操作。

到这威朗Pro探店就告段落，总结吧。
我们在比较辆车优劣或探讨辆车好坏时，
首先要基于它价格来说，脱离开价格去评判都是耍LM，
比如在万级别车型上某项表现错，但要换在级别车上可能就算啥。
这款售价13.99万威朗Pro 533T 乐享版为中配车型，也是走量车型。
相对于同级车型在动力表现上优势最为突出，
除此之外在空间、设计感以及用料做工上也存在定优势。
但是，当这款四万级别威朗Pro经过终端优惠后，价格探至万级别时，
上述所有明显或明显优势都将瞬间被放大，
超强性价比让它优势突出，形成降维打击。

作为款万级别家轿，
要品牌有品牌、要颜值有颜值、要空间有空间，
要性能是动力强悍，零百加速直接进入7秒俱乐部。
再回头看我开篇时所说，
说它具有超强性价比、是款全能家轿王，过分吗？
尤其在YQ肆掠、经济行现在，
让有限每分钱都能获得大价值，它香吗？
那么对于正在或将要购车你，还等啥呢？