穿越库亚克大裂谷是一条极具挑战，充满艰辛、危险的越野线路。在无人区和穿越库亚克的过程中我们经历了很多的艰难险阻，在无人区的冰河里全体陷车，两次遭遇野牦牛攻击，穿越大裂谷的过程更是艰险万分，一直在融雪成河的狭窄山谷中艰难跋涉，在海拔5500米以上的雪原和冰湖多次陷车，在库亚克河谷里车辆遭水淹进水，巨大的石头河水中备胎和在用车胎在一百米范围内相继爆裂，狭窄的山谷里突遇洪水冲击，道路中断,几乎绝望后绝处逢生等等……

当然，除了路上的艰苦，相伴相随的是绝美的风景和漂亮的野生动物。

路程太长,故事颇多，来不及认真整理，这里先将主要情况晒出来，有些凌乱，希望大家理解。,

发帖需要一定时间,也希望同去的朋友互动参与呃！

继续照片

冲向我们的野牦牛

美丽的泉华

今晚的心情跟泉华一样美丽

   人们常常在讨论有几条进藏路线，除常说的川藏（包括川藏南北线）、青藏、滇藏（包括丙察察线）、新藏线和尼泊尔樟木进藏线路外，还有羌塘东线（即常说的经阿尔金山由北向南穿越无人区至双湖的进藏路线），其实还有一条更加艰难的进藏线路隐藏在昆仑山中，鲜为人知，少有人迹，几乎没有人穿越过，那就是翻越克里雅山口，走斜切昆仑山的库亚克大裂谷从西藏到达新疆民丰的路线。

    众所周知，茫茫昆仑山自西向东横桓在新疆和西藏的上千公里边界上，走过新藏线的人都知道昆仑山的雄伟险峻，更为它的博大宽广的山脉群而感叹和无奈。始于叶城的新藏线（219国道）穿行其中，绵绵千里，山高路险，行车非常的艰难。

    然而，有一条深深的长达数百公里的大裂谷将茫茫昆仑山斜切为东西两部分，这就是库亚克大裂谷。

关于库亚克大裂谷，可查到的资料非常之少，只有寥寥几句。以下是网上查到的寥寥一点资料：

裂谷位于新疆民丰县东南,较明显一段,南起西藏的拉竹龙,北止于里木盆地南缘,长达300公里,宽10一20公里.属阿尔金构造体系的西延部分.裂谷北段有一废弃的古屯兵城堡,叫库亚克,坐落在裂谷中的堆积阶地上,曾是控制该区通往西藏的要塞,裂谷特征在此地段尤为明显,故命名为“库牙克裂谷:在地貌上形成裂谷式走廊,以独特的北东走向斜切藏北高原,并明显地将昆仑山脉斜切成东西两段.

地质上具独特的发展史,新第三纪以来,火山活动频繁、温泉、矿泉发育.裂谷规模虽不大,但它的走向和一系列特征,与世界上许多大陆裂谷相似.

拉竹龙位于藏北羌塘的邦达措边，简而言之，库牙克裂谷西段就是从羌塘西北边缘的邦达错北部上溯到克里雅山口而后下行到民丰县的喀拉萨依，大约400多公里长。裂谷东段的边缘甚至延伸到甘肃酒泉。

穿越大裂谷西段，只要400多公里就从新疆民丰县的喀拉萨依乡到达西藏日土县的松西乡，比现在的新藏线近了很多，但要翻越克里雅山口（5400米）和几个不知名字海拔更高的山口（最高接近5600米）。

这是一条古道，现在却很少有人知道。之前只有大何（北京）和高田（新疆）等两车三人于2007年10月成功穿越了这条线路。

为此我们制定了比较详细的穿越的线路图，下载了与线路相关的航点坐标和详细地形图。 

恰好，去年十月新疆大队的族友成功穿越了这条线路，与我们预定的线路大致相同，但方向相反,他们是从新疆上穿到西藏。他们的成功更增加了我们的信心。

准备工作：

为这次穿越，我们做了充分的准备。

这次不准备带给养车，所有的装备、给养、油料和水都必须自带。

我做了车辆换新，加装绞盘，后箱抽屉（这样很多常用的东西可以放在抽屉里便于拿取），增加底盘护板，备胎护板，加装超大副油箱等等。

老鲍也给奔驰G新加了绞盘，更换了更适合越野的16“轮毂和MT胎。