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光之路 2013-12-31 03:26:00 发表在 725楼
实话实说我基本上没遇到过这样的情况，因为我基本上从来不急刹，除非在车流较大，跟车较紧，前车突然急刹时。。。
一般来说我会对路况提前来个预判，宁肯提前减速慢下来，也宁肯让后面的车插到前面去，也绝不急刹。
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但根据您说的情况，如果80KM时速一脚踩到20,如果档位在3挡以下，我就不降档了，踩油门继续走。如果档位只降到4挡甚至更高，那就必须要降档了，否则肯定拖的厉害，油门也变得很迟钝，必须踩的很深。我问的问题是自动模式下DSG的反应
宝马的ZF8速变速箱，一脚重刹车下去，马上从8档降到3档，甚至二档，反应很快！然后再次提速的时候也是毫无延迟的推着你走了，跟手动挡二档的感觉很像！包括在高速上80-120区间的减速和二次加速，也是这个道理。这个算是我开过最优秀的AT变速箱了！我觉得降档逻辑比升档更重要！ -
光之路 2013-12-31 03:49:56 发表在 729楼
maxim兄，就您说的这样的情况！
变速箱有个2-3秒的苏醒时间，可能就是变速箱在感受到深踩油门后反应要降档的时间，也有可能是深踩油门后，转速慢慢提升的时间。我的感觉就是这样。
恰好就是您说的别克车系，因为别克是自家出的AT变速箱，这台变速箱的口碑也比较一般，虽然没有DSG那么大范围的影响，但也听说过一些出问题的案例。
正如您所说，很多AT变速箱的降档逻辑相当差，DSG其实还算好的，但是再好的自动挡换挡逻辑，也比不上人脑的换挡逻辑。手动车开惯了，对一些自动或者DSG变速箱的换挡逻辑总还是不认同。
老兄的驾车经验肯定比我丰富，要多跟您学啊！所以我个人喜欢开手波的车，尤其是大排量手波，别有一番滋味啊。我想大部分的人都没怎么开过2.4L或者以上的手波车吧，呵呵。 -
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光之路 2013-12-31 04:26:11 发表在 746楼
无论是5代高尔夫，还是六代高尔夫，都是PQ35平台的产物。所以6代GOLF也是源于5代GOLF。所以说起来6代只是改款而不是换代。
正因为国内没有引进五代高尔夫，4代国产完了直接国产的6代。
所以六代高尔夫在引入国内后的影响才比较大------以至于可能会有一部分人觉得6代GOLF才是换代产品。
而最近上市的高7才是真正意义上的换代。
事实上5代高尔夫早在2003年就出来了。而国人直到2009年后，才享受到经典的PQ35平台，这就让国人等了5年多。
CG是2007年面世，现款是2011款，高6是2009年上市，时间上很清楚了。
但我觉得根本没必要纠结它是那一代，现款是CROSS GOLF第二代，当然也只是改款。
它跟普通高尔夫既是一个娘胎，但又...高人啊 -
宝马的ZF8速变速箱，一脚重刹车下去，马上从8档降到3档，甚至二档，反应很快！然后再次提速的时候也是毫无延迟的推着你走了，跟手动挡二档的感觉很像！包括在高速上80-120区间的减速和二次加速，也是这个道理。这个算是我开过最优秀的AT变速箱了！我觉得降档逻辑比升档更重要！
高人啊
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