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前途K50，快50？顺路探店看实车
前途K50，快50？难道暗喻着价格接近50万？不乱猜了，貌似明天揭晓。
中国纯电动城市跑车，偶然的机会看到“前途K50”一个网页，让人眼前一亮，国产新车企PPT造电动跑车终于开花结果了，据说8月8日上市。
前途汽车的投资方“长城华冠”其实不算是造车的新势力，是一家十几年的独立汽车设计公司，和长城汽车不是一家。
中国纯电动城市跑车，偶然的机会看到“前途K50”一个网页，让人眼前一亮，国产新车企PPT造电动跑车终于开花结果了，据说8月8日上市。
前途汽车的投资方“长城华冠”其实不算是造车的新势力，是一家十几年的独立汽车设计公司，和长城汽车不是一家。
这周末正好有机会路过体验店，顺便看看，近距离感受下国产超跑的气势。超跑外形，颜值完美，几乎没有吐槽点，是不是像某些品牌超跑？我没仔细留意过，看一些对比图片，有些神似，并不是“皮尺厂”那种逆向。
以前听说过，大家能不能开上“兰博基尼”，就看皮尺厂的兰博基泰了。前途K50呢？完全不是那个意思，超跑外形，百公里提速4.6秒，离超跑差一点，但也够快了，最高时速200公里，参数是不是有些保守啊，其实更高也没有意义。K50是名副其实的跑车，比之前的国产前一代跑车（吉利美人豹、中华酷宝）强太多。
全车外观件是碳纤维的，底盘框架铝合金的，但车重接近2吨，够重的，主要是电池重。电池布局让前后重量比接近50：50，理论上利于操控，有机会去试驾一下。
做为小众车，用碳纤维和铝合金，是否是从成本考虑，避免大冲压件模具费用高？或是碳+铝成本更高？我的理解是碳+铝单车成本肯定更高，但销量不大的情况下，不用分摊巨额冲压模具费用，这是务实的做法，不好高骛远，不知道说的对不对，请专家拍砖，
做为小众车，用碳纤维和铝合金，是否是从成本考虑，避免大冲压件模具费用高？或是碳+铝成本更高？我的理解是碳+铝单车成本肯定更高，但销量不大的情况下，不用分摊巨额冲压模具费用，这是务实的做法，不好高骛远，不知道说的对不对，请专家拍砖，
这车和特斯拉不是竞品，体验店隔壁不远有个特斯拉店，虽然都是电动车，但座位数不同，外形差异大，配置科技差别也不小，没有自适应巡航、主动刹车，也没有自动驾驶辅助系统，没有这些花哨的功能，对前途K50来说，不一定不好，避免可能出现的负面事故影响，踏踏实实的做好一款纯粹的跑车。
门把手位置比较低，隐蔽，不过一摸就知道了。内饰两块屏特点比较突出，一块是大，一块是独立，很少有这样的设计，用一块独立的屏做仪表显示，估计软硬件便于升级吧。
车门非常厚，开关门的感觉和声音却不那么厚重，这是辆17年底的工程样车，据说量产车工艺会完善些。无框车窗，对这么酷的外形来说，是必须的。
方向盘手感不错，3、9点处很粗壮，其他位置细一些。音响是我不喜欢的**国的什么牌子，没记住。以后可以换成国产的惠威吗？
跑车座椅，包裹不错，鹿皮绒质感蛮好，有通风和加热。我试了下把副驾座椅移到最前，空间可以坐人，而靠背后的空间，貌似可以放一个小登机箱，为什么琢磨放在这里？你猜！
蜻蜓（QingTing），前途（QianTu），拼音缩写都是“QT”，设计思路是这样吧？车标不错，比特斯拉的“T”标更生动。
发两张底盘照，平平整整的电动车底盘，铝合金，还有几张双叉臂的没拍好，就不发了。离地最小间隙好像是11厘米左右，还不错，城市里道路没什么问题
车顶的太阳能板，光线原因，拍的不是很清楚
下图是后备箱，别嫌小，这么酷的超跑外形，能有个行李箱不错了，登机箱不够放，所以琢磨副驾后的位置，这里可以放个不小的软背包
左右C柱位置，一边一个充电口，一快一慢，慢的可以用家用220V电源。
国产车每一次走向高端的突破，都不容易，希望能越走越好。从静态体验看，前途K50颜值完美、动力参数合适、配置够用，符合“中国纯电动城市跑车”定位，就看价格如何定，按预计70-80万的定价很难有多少销量，别高估对潜在客户的预期，目前国产品牌车20-30万价位的销量都很小，30万以上的车更没有销量。
最后编辑于2018-08-07 09:40:27
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70万?买保时捷了，
游客
