由于最近工作比较忙，答应分享的第二部分拖到现在才整理，向等待的网友说声抱歉。

有很多人 PM 询问关于法拉利博物馆及工厂的参访，有些因为太细，无法一一回复。

我在这里先简单的介绍下，不足的部分再陆续补充。

在意大利的法拉利官方博物馆有两个；一个在 Maranello, 一个在 Modena.

两者间的距离很近，法拉利也有规划接驳车，所以在意大利不打算开车的朋友们是可以乘坐火车再转接驳车的。

位于 Modena 的博物馆区是法拉利发源地，也保有 Enzo Ferrari 创办车厂当时的办公室及厂房。

不过由于之后车厂迁往了 Maranello, 也是现在工厂的所在地，在 Maranello 的规模大得多，也比较热闹。

之前发的第一部分是 Modena 博物馆区，人烟稀少。这次发的是 Maranello 博物馆区。暂时不多说了，先上图：

在从 Modena 前往 Maranello 工厂的路途上就看到路上有非常多的法拉利呼啸的驶过，原来是越靠近工厂及薄雾馆的地点，就越多法拉利的租车点。这些都是非官方的租车公司，看准了来参访的法拉利车迷众多，提供按小时的租车服务。有些设置会在车上架设摄像头拍摄影片，租车行驶完之后立刻制作纪念影片可以让客人带回家。

这就是法拉利的接驳车。挂着法拉利徽章的中巴，估计全世界也就只有这里有了。

门口(骑)着 Segway 的意大利辣妹。其实她是在招揽生意，由于该区域范围很大，旁边的业者有提供骑乘 Segway 在周边餐馆的服务。我就想说怎么有那么好的事，辣妹主动上来搭讪... 最终目的还是“钱”！

博物馆的门口摆放的是 1:3 的方程式赛车车壳模型。这些模型是法拉利 F1 车队用来在风洞里测试风阻系数的。碍于 F1 的规定，车队不可使用 1:1 的实体车壳进入风洞测试，所以才有了这些 1:3 比例的模型。

知名的 Ferrari 250, 绰号 Breadvan, 也就是小“面包车”。



上面这辆则是正版的 250 GTO, 有着正常的屁股。楼下是两个屁股的比较图。

上面这台 F40 神车，这个应该不用多做介绍了。


























F1 车队的控制台





人当然是假人。不过其他据说都是真的。












































F355 在我心中占有特别的地位，因为它是我刚开始学开车那段期间的神车。后来的 456GT 出来了之后，两个车型是我个人认为最最经典的法拉利，就算以现在的眼光来看他们的外观还是很漂亮。

F355 的车身线条也奠定了现代法拉利的外观设计基础。

图片已删除

最热门的还是这 La Ferrari 原型车 prototype.  







F1 赛车模拟体验机，完全跟 F1 真车一样，进入前要先把方向盘拆出来。

法拉利 Cafe, 有几个意大利美女。

内部装饰也是很简洁。


上面这是我与媳妇的手机，可以看到的是，摄像头被专属法拉利贴纸给封贴起来了。

因为后面的行程是参观法拉利工厂。所有拍摄器具全数管制，做到滴水不漏，就怕机密泄露出去。

工厂里头非常干净，每栋建筑物都很环保，里头很多地方都有绿色植物，光线充足，连组装生产线也是，算是开了眼界。办公楼前面停了很多的 Alpha Romeo, 看来是很多法拉利员工的首选车辆 - 价格不贵，操控一流。

在厂区里头，看到许多轻度及重度伪装的法拉利跑来跑去，有些车型跟现有车型完全不同，我想这就是为什么所有摄影器具全部被管制了。很遗憾的就是没有图片可以分享。

先发到这里了。喜欢的网友帮忙顶个帖。

预祝大家端午佳节愉快！

谢谢！