首先声明：本人非专业技术人员，只是看到论坛大神们的讨论帖自己学习了一下，发表一下自己的学习心得，不对的地方请各位指教，喷子和水军们请绕道，感谢! 附件图引自各大网站和帖子。不涉及商业牟利，仅供技术交流。
尽管一般车的说明书都写着终身免维护，但是我觉得应该前提是变速箱一切运转正常，如激烈驾驶，换挡顿挫显著，换挡困难发涩时，应该换新油。4S店要求的一定公里数换变速箱油也不是纯忽悠人。家里几辆车分别用的是本田5AT，爱信6AT和ZF8AT，最近有想换的新车配置的ZF最新9AT型号HP48，看车型论坛里不管是ZF 8AT还是9AT，4S店和ZF原厂价格都好几百块钱一升，换一次得好几千，比本田5AT爱信6AT的变速箱油贵了太多了，太暴利了，简直是抢钱！
一直关注way大神的各种测油技术贴，参考了最近他发的ZF AV6速变速箱油测试结果（送检第91篇），加上自己网上寻找了市场上常见的几个品牌的变速箱油参数汇总（ZF，加拿大石油和卢克石油的没有找到相关参数），得出结论：不管是本田爱信还是ZF，技术越先进，档位数越高，变速箱油要求的运动粘度越低。可能目的是为了在满足要求的前提下节能，提高换挡反应速度和效率。具体来说本田5AT从Z1升级到DW1，丰田爱信从适合4AT的TI1升级到6AT的WS, ZF从6AT到8AT和9AT，40和100度运动粘度一直在降低，低温（倾点和泵送CCS值）性能在加强。当然没有专业的测试，无从知道各品牌变速箱油基础油是三类，四类含PAO还是脂类（闪电）。适合ZF的8AT和9AT的变速箱油100度运动粘度都在6左右（变速箱油一般工作温度在120度），跟美国MERCON LV（100度运动粘度6）和DEXRON VI（100度运动粘度最大6.4）标准差不多, 符合这两个任一一个标准的都适合。寒冷地区，也更需考虑机油的低温性能（倾点和泵送CCS值）以便变速箱油能尽快上升到正常工作温度。
关于如何更好地撸变速箱油，个人关注价格较少，搜资料的时候大部分都是100块钱左右一升，当然有些不到一百的（丰田纯牌WS,KENDALL，胜牌，福斯，AC德科等）更具性价比的，等618双11双12有活动时力度可能更大，大家可以补充。