小菜低头 2015-4-11 09:50:12 发表在 116楼

刚问了公司负责碳罐项目的人，油箱压力平衡通过碳罐调整，负压和油箱盖的关系不大，主要还是碳罐通气阻力过大或者堵死以及进灰造成

saiban 2015-4-10 17:08:34 发表在 114楼

你看不懂我的意思？油箱的负压就是里外气压不一致产生的，你以为是油泵，碳罐抽的，
碳罐只跟正压有关系，跟负压没有半毛钱的关系。

天堂渔夫 2015/04/10 22:34:23 发表在 115楼

瞧你说的，碳罐只跟正压有关系？碳罐有一根管子经过电磁阀通进气歧管，难道发动机运转后进气歧管里面是正压？

天堂渔夫 2015/04/08 19:43:51 发表在 86楼

你还没解释负压是哪里来的。碳罐内的燃油蒸汽送去燃烧掉是通过正压？

FOCUS_TDCi 2015-4-9 11:34:16 发表在 99楼

我试过拔掉碳罐连接电磁阀那一端，也就是不让电磁阀从碳罐吸气，然后点火怠速几分钟，依然负压妥妥的。

天堂渔夫 2015-4-8 20:12:43 发表在 89楼

油泵在油面下面跟空气层不接触就不受液面的空气压力了？
喷药水的喷雾器知道吧？出水管在液位下面，在液面上部的空气中增加压力（压入空气），为什么出水管会出水？

02ei 2015-4-9 12:48:59 发表在 106楼

你觉得道理很简单，我也觉得。前提是厂家要作为，现在是厂家根本不作为都是瞎扯。碳罐也不是完全没作用了的，还是有作用的，这个在4s店都验证过几次了。

wulistock 2015-4-9 12:45:58 发表在 105楼

正压 是一级压着一级 但负压 我觉得是一级缓冲一级。

天堂渔夫 2015/04/09 12:30:25 发表在 103楼

主楼说了油箱盖是最后一道安全装置，通常不应该起作用，因为如果平时需要通过油箱盖来调整油箱压力的话，油箱内的蒸发排放双向阀就失去相应作用，那么碳罐也就失去相应作用了。道理很简单，一个密闭容器上同时装有二个同样的阀门，由于阀门的开启压力离散性，一般来说不会完全一致，假设气压上升到一定值阀门打开，那么当一个阀门打开的时候容器压力就会下降，另一个就不会打开，除非阀门气流量太小，压力还在上升。负压情况下道理也是一样的。

天堂渔夫 2015-4-9 12:40:52 发表在 104楼

唉，甭管正压还是负压，都是大气压力，其道理是一样的。
还是拿药水喷雾器来说，把外面的出水管浸在水里，如果喷雾器液面上部在往外抽气，你说外面的水会不会吸入桶里？

hongliang8612 2015-4-9 13:28:41 发表在 108楼

看来你真较真了，叫你不要跟那个傻逼纠缠了。你非要去感化它，它就是个自以为是，不虚心接受，不懂又肯认输的愣头青。

天堂渔夫 2015-4-9 12:19:21 发表在 102楼

试之前有没有先释放油箱负压？
1.如果油箱已经释放过负压，那么拔掉碳罐连接电磁阀那个管子后进气歧管的真空负压是不可能进到油箱里面去的，除非你拔错管子了。
2.怠速运行几分钟所消耗的燃油造成液位的变化非常小，由此产生的负压可忽略不计。
3.几分钟内环境温度的变化，如果环境未变，则温度变化也可忽略。
那么，油箱内妥妥的负压从何而来？