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福克斯改装ST XA绞牙避震分享
相信会点进这个帖子的车友，多少对绞牙避震或者ST Suspension这个品牌是感兴趣的，它与KW品牌师出同门，而产品线则是互补的关系，相比之下，ST更适合绞牙避震器入门的玩家。
这次借着车友安装ST XA的机会，也深度体验了下与自己更换短簧后驾驶感受的区别，虽然说这两个东西就不是一个价格区间可以对比的改装件，但还是想通过这次机会给对存在疑问的车友一些参考。
这次借着车友安装ST XA的机会，也深度体验了下与自己更换短簧后驾驶感受的区别，虽然说这两个东西就不是一个价格区间可以对比的改装件，但还是想通过这次机会给对存在疑问的车友一些参考。
百改降为先，只有低一些才会让车子更具有跑格或运动感，那么更换绞牙避震器就可以有效改善、解决了原车“开船”般晃晃悠悠的车身动态，使得自己车子起来更加的紧凑、运动。
那么短簧呢？自己的艾巴赫已经使用了一年时间，更多的感受短簧只能算是一个外观件，除了降低了车高与提升了一点抗侧倾能力来说，其他对操控方面都是减分项。城市代步虽然驾驶相对比较温柔，但依旧存在碎震较多、原厂桶芯拉不住弹簧的感觉，特别是这两台车放在一起AB对比的时候，屁股感受尤为明显。
这套是车友捡了另个车友在保的二手ST，质保卡安装说明等全部都在，还是比较放心的
福克斯ST Line原厂高度已经算是很漂亮的了，但对于外观与操控感有追求的玩家来说恐怕还是不够的
车友的轮圈已经升级了海外ST版的锻造款
刹车部分升级了ARMA大四活塞一体铸造卡钳配330mm一体盘
有意思的是这个一体盘还有螺丝“假装”自己是分体设计，虽然这种设计整体重量没有锻造产品轻，但可靠性与异响控制都是极佳的
老司机可能已经看出端倪了，这不是就是雷迅么。确实这套ARMA的卡钳和刹车盘都是雷迅代工的产品，与自家N3如出一辙
整理好避震与配件，准备开始安装吧
车友已经上车了全套的狮特地盘加强件和杯士
前刹车选了黄色，后刹车也从原厂的红色改色成了黄色，颜色搭配很讲究
原车避震已经拆下
这里看看前避震的对比，ST的镀锌钢闪闪发光，这就是金色传说么！
后弹簧对比
技师拆下原车塔顶，安装到新避震上
准备就绪，上车！
ST XA有16级回弹阻尼可调，先设定到10级试试感受
后避震也安装完毕
准备出门试车
个人感觉并没有网传的绞牙牺牲了很多舒适性，街道驾驶很硬。反而试车后我觉得是更舒适的，遇到了坑洼颠簸避震反应很迅速，轮子始终很贴合地面，另外侧倾控制也非常优秀，这种感受对一个爱驾驶的人来说非常上瘾！
试车结束，微调高度与阻尼，四轮定位修正数据就完工啦
欢迎喜欢福克斯的朋友来一起交流
最后编辑于2021-12-07 10:23:24
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如果有一篇楼主用艾巴赫短簧的评测就好了
在纠结换不换ing -
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