-
2020-05-29 01:30:41 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 00:52:30 发表在 125楼
还有你的地下室，车内温度30度？来，去看看我之前怎么回复你的，一条条翻，有没有和你说找一个车流少的，流动比较少的地下车库？原因告诉你了！真的我都懒得和你说。
你不懒，你的套路我也看的清清楚楚，设定一个含糊无比的条件，只要结果和你要求的不同，那么可以留足余地信口胡说。
首先30度这个温度，为啥我提温度就要被你喷，你说就可以？？？
第二照你说的30度是气温，电池运行后温度绝对不是30度。那么30的气温实际比运行温度低了，已经低了你还要怎么样？
第三那是车里温度，电池有自己的散热系统，电池的散热不会受车内的影响。希望你动动脑子。 -
2020-05-29 01:32:48 IP呵呵，现在车外温度是24度，车里的温度不代表电池温度，请你搞搞清楚
-
2020-05-29 01:35:26 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 01:24:37 发表在 138楼
我回复那么多，这么看来，回帖不看帖是你的特长了。真心觉得没必要和你讨论了，一根经的断章取义，奉劝你去服务中心，找技术人员深入沟通，如果需要帮助，我可以去我们这的服务中心，帮你找人解答，录视频。就这样了！
你的每个回帖我都看，找到错误一大堆：
一、电池温度高了，一会儿又是需要冷却，一会儿又是会涨里程。精神分裂啊
二、州官放火，只准你说气温可以，我说气温就不行。
三、紫外线能加热，小学生都不会犯这个错吧。 -
2020-05-29 01:36:16 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 01:26:00 发表在 140楼
说了半天，让你去交付中心，找技术人员，你打400？你走错频道了，谢谢
需要预约的好吧，你以为特斯拉很空啊 -
2020-05-29 01:37:28 IP呵呵，这是我最后一次回你，这话题就此结束，就这么和你说吧，你的这个情况，去年夏天我就遇到过，我给你的回复，就是我们这交付中心技术人员通过邮件问总部的回答，我比较喜欢刨根问底，除了这个问题，还有行车记录仪，当时会出现麻点，卡顿，包括0kb文件，还包括，车辆振动，APP不推送，车辆不报警的情况。也都得到了答复，后来再新版本也慢慢改了这些BUG。这位技术人员，名字我就不说了，不方便，只能告诉你这人现在是常州新开的service店，做老总了。需要帮助，我可以帮你联系。你呢，奉劝你，在你不懂不明白的情况下，不要先去否定，也不要用你的认知去判定，这样显得你很无厘头。我想你在上海的话，交付中心那么多，技术人员也不少。自己去现场交流交流再来吧
-
-
2020-05-29 01:41:38 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 01:19:19 发表在 135楼
看清楚，电池温度，如果你没有使用车辆，气温占主导，影响电池温度，没有异议，但你使用车辆，气温就电池温度没有正常比例关系。在帮你贴出来。
呵呵，打脸开始
第一天掉里程，你说电池冷却系统工作。
第二天涨里程，你说“温度就要降到“驻车温度”以保证电池能够更长久，如果此时你的电池温度刚好达到这个温度，”，那个图贴给看了，凭什么我开了30km后，电池还是你所谓的“驻车温度”？？？这可是你反复强调的。
所以，凭什么第二天电池冷却系统不需要工作？这个电池冷却系统工作是为你工作的嘛，你说需要就需要，你说不需要就不需要。 -
2020-05-29 01:42:06 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 01:39:27 发表在 146楼
再教你一次，直接开过去，就说电池有问题。基本都会给你安排，预约那都是针对外地人，没有交付中心的，还有就是为了缓解人流。
谢，有时间去 -
2020-05-29 01:42:54 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 01:37:28 发表在 145楼
呵呵，这是我最后一次回你，这话题就此结束，就这么和你说吧，你的这个情况，去年夏天我就遇到过，我给你的回复，就是我们这交付中心技术人员通过邮件问总部的回答，我比较喜欢刨根问底，除了这个问题，还有行车记录仪，当时会出现麻点，卡顿，包括0kb文件，还包括，车辆振动，APP不推送，车辆不报警的情况。也都得到了答复，后来再新版本也慢慢改了这些BUG。这位技术人员，名字我就不说了，不方便，只能告诉你这人现在是常州新开的service店，做老总了。需要帮助，我可以帮你联系。你呢，奉劝你，在你不懂不明白的情况下，不要先去否定，也不要用你的认知去判定，这样显得你很无厘头。我想你在上海的话，交付中心那么多，技术人...
谢了，去过一次，被气的不行。说实话，我并不信任这边服务中心的人的能力，电池的核心技术估计也不会真的转过来。而且这种问题，只要不是故障，这种10km的东西几句话就给你搪塞过去了，纠结多了说不定还进黑名单。其实我想说的是，10km、20km看似很多，但相对500km的里程也就5%不到。锂电池的一般用OCV计算电量，考虑到锂电池的放电特性，可能会在某个区间（中间，因为放电曲线线比较平直）产生较大的误差。所以其实是误差也不是没可能。你要非说是电池散热，那也要看是否达到电池散热的条件。停车后主动散热的有没有这个必要？放在那儿自然会凉，只要不是热到烧起来，没必要耗费电量去散热。这是我对你那么肯定掉电一定是制冷散热的一个质疑。并不是说你的理论有问题，电池太热了当然要散热。但也不是稍微热一点就散热，做事要看投入产出比，如果主动去散那个不去散也会冷的热量，而耗费过多的电量，有没有意思。还是那句话，这是我的质疑，我没说我一定对。[本回复最后由 零食帐号 于2020-05-29 01:54:07 编辑] -
-
-
2020-05-29 01:57:02 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 01:47:32 发表在 150楼
和交付中心的人多吹吹牛，聊聊天，当然是你有空的情况下，只要有问题就去，去多了，他们就熟悉你了，慢慢就变成朋友了，我就是这样，最初的行车记录仪问题。我就盯了他们三天，连主管都搞不清为什么，最后都是发的邮件，问总部，甚至问美国。用他们的话，我都比他们研究的多，当然这是开玩笑的，不过一些小问题，我还是比较清楚的。熟悉了会有好处的，这个我不方便说，避讳。
多谢，有时间再去吧。不想双休日变成双修日。[本回复最后由 零食帐号 于2020-05-29 01:57:41 编辑] -
2020-05-29 02:07:33 IP
零食帐号 2020/05/29 01:42:54 发表在 149楼
谢了，去过一次，被气的不行。说实话，我并不信任这边服务中心的人的能力，电池的核心技术估计也不会真的转过来。而且这种问题，只要不是故障，这种10km的东西几句话就给你搪塞过去了，纠结多了说不定还进黑名单。其实我想说的是，10km、20km看似很多，但相对500km的里程也就5%不到。锂电池的一般用OCV计算电量，考虑到锂电池的放电特性，可能会在某个区间（中间，因为放电曲线线比较平直）产生较大的误差。所以其实是误差也不是没可能。你要非说是电池散热，那也要看是否达到电池散热的条件。停车后主动散热的有没有这个必要？放在那儿自然会凉，只要不是热到烧起来，没必要耗费电量去散热。这是我对你那么肯定掉电一定是...
散热的系统耗电并不多，一个是风扇，一个是冷却液循环，和防冻液一个道理。相比加热那真是毛毛雨。如果消耗高的话，春秋天不开空调，那110。120的耗电是出不来的。 -
2020-06-09 20:41:05 IP
aw4h5gmfc93 2020/05/29 02:07:33 发表在 153楼
散热的系统耗电并不多，一个是风扇，一个是冷却液循环，和防冻液一个道理。相比加热那真是毛毛雨。如果消耗高的话，春秋天不开空调，那110。120的耗电是出不来的。
观察了3个循环，每轮循环都出现了在续航300km的时候，出现一次停车掉续航，然后再下一次是停车增加续航。
感觉在这个区间电量计算不是很准 -
-
2020-06-09 22:22:02 IP
aw4h5gmfc93 2020/06/09 21:51:31 发表在 155楼
差额多少
掉10km左右，然后再涨7～8km，三次了
第一次有记录的时候，是下班后晚上掉的，第二天白天上班涨。
第二次，记得是下班涨，然后上班涨。多少不记得了，应该也在这个范围内。
第三次是今天，白天到公司，到晚上掉了294->284掉了10km，然后晚上到家，停车254，刚才261涨了7km。 -
2020-06-09 22:23:35 IP
aw4h5gmfc93 2020/06/09 21:51:31 发表在 155楼
差额多少
我猜测网上很多人说突然停车掉了10km～20km，都是这个现象：在某个区间会不很准，但是其实不会一直掉。 -
-
2020-08-28 10:44:52 IP看你们的斗贴很好玩，我是因为碰到楼主一样的问题进来搜贴的，你俩从一开始的唇枪舌剑到后来的化干戈为玉帛，能平和交流，真的太有趣了。我刚买了长续航，第二次充电到90%，每次在400多公里的时候会掉10多公里续航，不知道为什么。我本来也想去服务中心检测，但看了楼主的经历，觉得没必要去了。
游客
