X乎用户来的破习惯，先说结论再说原因：科雷傲是一个经济适用的好选择，虽然卖的不好，但这和车本身没关系，车是个好车。
       先说下提车经历：
       家里原来有一辆现代悦动，11款的1.6L，小黑同志6年多来，任劳任怨，勤勤恳恳，虽然每隔一段时间总要受伤一次，不是换前杠就是换后杠，车到中年前脸看起来都还和新的一样（这TM废话，隔一段时间换个件，当然看起来新）。18万公里的行程中却还没有把我丢在路上过。
       给小黑也露个脸表扬一下，当年落地13万的自动档高配。不得不说，日系和韩系的车，在经济适用上，还是非常划算的，没什么大毛病，换个一个左窗机，换个一个中控锁，三大件却从来没有出过毛病。
        个人比较注意行车安全，所以四个轮胎目前已经是第四套了。这里插一下，原厂胎是韩泰的，虽然很硬，但是胎噪实在太大，于是跑了6W不到，光荣下岗，图便宜换了一套佳通，结果静音效果有了，但是不耐磨，在11W左右差不多磨平。下了个狠心，换了一套倍耐力的P1，嗯，这下满足了，耐磨性，抓地力，胎噪，在这个级别上找到了平衡点，甚至在插入了一片小拇指大小的铁片情况下，还在高速上带着我狂奔到了服务区维修，于是在十六万多的时候，再次更换了一套倍耐力的P1，家轿的话强力推荐。毕竟救了我和家人一命。

去年以来，家里LD大人的用车需求开始猛增，明显家里一辆车不够用了，于是小黑增加一个新同伴也就逐渐提上了日程。
按照LD的要求：SUV ,外观好看，价格能匹配，配置不能太LOW，硬性配置必须有的：电动座椅，定速巡航，氙灯或者LED大灯，第二排出风口。空间充裕，省油，好维护，可靠。嗯，考虑到LD大人开SUV的需求，估计全部都要加装前雷达。不考虑七座车型，因为SUV的7座，基本都是伪需求，你叫你老婆坐在第三排出门跑个三个小时高速，下车了打不死你！
在这个基础上综合考虑了20万左右落地车型：2.0奇骏两驱舒适，探界者1.5T驭界版，欧蓝德2.4四驱五座精英版，科迪亚克的2.0低功次丐版。其实最初并没考虑到科雷傲。

以上几个车是如何被PASS掉的呢，
奇骏：这个价位上的2.0，其实品牌和耐操程度是没问题，但是配置缺失很多，同价位20落地，只能买到奇骏2.0舒适版，手动座椅，脚刹，卤素灯不带透镜。当然，奇骏有个360全景神器。可惜，新款的前脸格栅，看起来像是当年的罗纳尔多，訾了个大板牙，总感觉不协调。
探界者1.5T驭界版：车是个好车，外观也好看，落地20考虑535T的两驱，6月安徽地区报价19可以拿下，动力略好，改原厂氙灯也就一千多块钱，但是那个充满浓浓汽配城风格的仪表盘和中控大屏恕我接受不了，而且油耗呵呵。25落地可以考虑顶配了，7.2S百公里加速这个价位里无敌。配置也足够。正面和侧面充满了力量感，尾部略怂。嗯，没有自动启停的关闭最后结束了对这个车的考察，我承认这是个好功能，可是考虑到霸都的堵车成都，呵呵。
欧蓝德2.4四驱五座精英版：家里长辈以前的配车就是三菱，V73那个，所以家里长辈，对三菱毫无抵抗力，这车18款改进了电子手刹，把我心里的坎也走过去了，其他配置简直良心，而且是2.4排量，四驱，雨雪天气，放心啊！虽然三月份传出来抖动的问题，但是厂家迅速给出了解决方案，问题也不大。缺点在于，内饰实在是看的有点闹心，并且第二排没有出风口，三菱你再冻头，也架不住LD大人说非要要第二排出风口啊，6月优惠也不错，差一点就交定金了。
最后一轮谈欧蓝德价格的时候，正在由于挣扎是忍了奇骏的脚刹和配置缺失还是忍了欧蓝德内饰和没有出风口的时候，偶然看到了18款科雷傲。正好被那个不能和现金优惠同时使用的购置税全面优惠政策吸引，于是走进去看了看。一开始，我是拒绝的，想着这不一奇骏的拉皮车么……结果：
我擦，居然有120周年纪念版，
我擦，居然改掉了电子手刹，
我擦，外观这么好看，
我擦，标配LED大灯和电动座椅，
我擦，直接加原厂前雷达。
我擦，用的居然是奇骏那套2.0的动力和变速箱。
法系的牌子，日系的动力，棒子的设计。后期维护保养的考虑自吸还是省心点，和奇骏一样的发动机和变速箱，足够可靠，电动座椅，LED大灯，18寸轮毂，液晶仪表盘。内饰和NVH高出奇骏一个台阶，外观好歹像一辆20万左右的SUV，内饰嘛，买车送PAD MINI，哈哈哈。试驾了，底盘带一点法系的风格，比较稳健，不飘忽，碰撞试验也是五星。92的油，走哪加哪。。
好了，LD大人说，看看订哪个颜色吧。
表扬一下合肥雷诺铭晟4S的销售小章，人不错，说好的事情都能落到实处，不是第一次买车了，抛弃掉花里胡哨的东西，价格给的到位比什么都好，反正羊毛出在羊身上。砍价是个费心费力的事情，其实真到最后了，也不是说非要怎样，花钱买东西，开心最重要。
提车也不喜欢什么仪式，随便拍两张赶紧找加油站去了。

以下是提车回来两周的具体报告了，先上图。目前跑了五百多公里，90%的市区拥堵，油耗高达11.1L……当然平均速度只有18KM/H，嗯，不谈平均速度的综合油耗，都是耍流氓。高速巡航110，估计也就是在六七个油。
再次感慨一下霸都发展的速度从拥堵程度就体现出来了！

开了两个礼拜，说一下感受吧，行驶质感很好，车身稳定性也足够，总觉得2.0L的加速在城市里，好像是比2.5L还要好一点，动力弱就调教的灵敏一些，真鸡贼。
2.0L自吸和CVT的组合，足够平顺，对对对，我说的就是肉了点。不过只有怂人没有怂车，关闭ECO以后舍得给油的话，也算是够用，其他车同级别的，加速也没好到哪去，而且科雷傲的声音还是凑合的，除了冷启动的时候有点大。高速110KM，发动机也就2K不到的转速，经济实用，噪音也不大。
顿挫和抖动目前木有碰到，只是红绿灯在刹车时候在30KM/H的情况下，车身会有拖拽感，这个在很多车上都碰到过，科雷傲不算严重。
地盘还是比较紧致的，有点欧洲车的感觉，转弯和高速都比较稳。这两个礼拜下来，再开悦动总有一种悦动要散架的感觉。嗯，过几天去把劳苦功高的悦动小黑好好改装一下，准备加一套车身加强的套件，改善转弯侧倾和高速行驶稳定性的，然后把后悬也改成KYB的避震和弹簧。有兴趣的朋友可以关注后续。
刹车偏软，前半脚踩下去，感觉一点就有，看起来减速了，到刹停，明显前后完全是两个判断。
座椅和内饰，可以给满分，中间大屏看起来效果一般，有点反光，导航的反应略慢，但是可以忍受。
前后排空间足够了，家里人都说好，不过话说，悦动当年也是号称紧凑车空间之王，所以直观的提升并不是特别的明显。
各种配置齐全，加了前滴滴以后，看不到的车头盲区心里略微有数，不过改装的前雷达，和顶配还是不能比，因为不能在大屏上显示前障碍的距离和位置。估计想换全得连车机一起换，4儿子说没搞过，搞不清楚。
视野A柱有点挡，昨晚开车，十字路口右转差点没看见一个玩手机的电动车，抹黑就窜了过来。车头看起来较大，LD开正在适应当中。
自动启停启动时是有一些震动，但是省油效果是比较明显的。逻辑还没摸太清楚，用脚的力度控制启停目前还有误差，也在学习中。
放在手刹后面的定速巡航和限速功能比较实用，但是位置确实奇葩，而且这两个，不能同时使用……
单独的多媒体控制杆要赞一个，位置明确，使用起来适应了手感还是挺好的，多功能方向盘正面反而看着简洁漂亮。不过多媒体播放有点脑残，就是熄火如果不关大屏，下次启动，收音机自己就兹拉起来了，有点烦人，上车第一件事就是关收音机。
空调本来是大家吐槽的重点，不是不凉，而是只能通过大屏关闭，好在我一向空调都是自动，而且打开空调调节的界面，我只是在最下面一行点一下打开，然后点一下收回，如果用拉的，我估计十次有五次都是拉不出来空调界面。

LED大灯非常好，18款纪念版带自动大灯和自动雨刮器，嗯，这样除了转向灯以外，两个控制杆基本废了，哈哈哈。

目前给车辆的改装包括了升窗器：锁车自动关车窗，主驾位的按钮可以对四门车窗一键升降，还能通过遥控器实现车窗留缝或者全降透气。原车自带后视镜折叠，NICE！
加装了全包围的下护板，发动机核心部件保护要好一些。
加装了隐藏式的行车记录仪，特地买的覆盖雨量传感器的版本，把原来的传感器盒子拆了，直接装,ACC取电。效果很好。
目前在考虑，要不要买个后排靠背的调节卡扣。不过我也不坐后排，手动滑稽脸。
第二个在考虑踏板和电动尾门的安装，踏板不是特别的想装，反正车门是全包围的，加了踏板反而容易曾裤腿。至于电动尾门，那让我吐槽一下科雷傲的装配工艺，两个礼拜，回来发现尾门内拉手的塑料壳开始松动…………，电动尾门主要是一个安装问题，小店的手艺有时候不放心啊，且行且看看吧。

求版主不要憋着了，射了吧，

之前一直在考虑科雷傲的胎压监测为什么要行驶一段距离才能显示出来，有时候觉得这是不是完全通过转速差计算出来的。所以特地寻找了一下资料，目前看到大科安装的TPMS是大陆Continental TG1D传感器，然后顺藤摸瓜找到了这个传感器的型号，随便瞄了下安装说明和简介，嗯，英文我也是看不懂的，感谢翻译机，但是大致就是说这货是安装在轮胎里面REDI的传感器也是我们平时看到的检测型号，这下放心了！