特斯拉标续model y的表显里程为420-440 在国家电网一般充电都是440以下，特斯拉超充我充过440.
空间:对于model y 来说真的是很大，前后两个储物箱，后备箱。好评
做工:我觉得现在的特斯拉真的改变很大，内饰基本都是皮质包裹，也很精致，没有他们说的毛坯的感觉。好评
底盘:减震真的是很颠，感觉真的不太好，配不上这个价位，不知道是不是轮胎气压太高的原因，很颠很硬。差评
共振:每个人的感官不一样，我感觉也有共振，但是不是特别明显，有一点。差评
颜值:我觉得真的是好看，model3我感觉更协调。
品牌:特斯拉还是有一定品牌光环的，有人也许叫不出它叫特斯拉，但是知道这个车不便宜。

市内驾驶:
标续model y的nedc官方标注续航为525，表显里程大部分显示为420-440之间。这个表显里程是特斯拉认为比较靠谱的续航里程，基本实际续航开空调，激烈驾驶的话在350左右，完全做到1比1也有可能（称为黄金脚）。
长途驾驶:
长途我从武汉到南阳全程432公里，出发满电为429公里，长途是速度越快就越耗电，能耗基本在150-160之间。沿途湖北境内都有充电桩，原计划在封江服务区充电，结果封江服务区充电桩比较老属于2015年建的充电桩，充电速度特别慢。

因为充电太慢，表显里程还剩140，后面的3个服务区都是没有充电桩的，只能够下高速补电，新能源车没有电，没有续航太没有安全感了。下高速跑了32公里在铜柏的一个充电站充的电，一度电1.68比服务区的电还贵。

桐柏一个变电站的国网充电桩


开电车走高速一定要记得要先规划好路程，宁可提前充电，千万不能去以为自己能够跑到在充电。那样太危险了，高速拖车是很贵的。

总结一下，新能源车是未来的发展趋势，出行费用确实是很低。就是跑长途还是有一点里程焦虑。大家在用特斯拉有什么疑问的，可以私信我哦。

最后房卡来一张。