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【Fashion Car】不负信仰 念廿不忘 保时捷信仰巡礼·极品993
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称得上为极品，
自然有其道理，
同样必须很多因素支持，
缺一不可。
如果要说到世界上，
更多的经典保时捷跑车可以遇上，
德国的斯图加特，沃尔夫斯堡，
美国的彼德森博物馆，
还有日本的台场等等，
我都一一亲身朝圣了。
自然有其道理，
同样必须很多因素支持，
缺一不可。
如果要说到世界上，
更多的经典保时捷跑车可以遇上，
德国的斯图加特，沃尔夫斯堡，
美国的彼德森博物馆，
还有日本的台场等等，
我都一一亲身朝圣了。
然而在国内，
我还是第一次遇见，
有着历史岁月而这么漂亮的保时捷，
不由得从心中说了，真是极品！
正是，
面前这台1997年，993 2S。
我还是第一次遇见，
有着历史岁月而这么漂亮的保时捷，
不由得从心中说了，真是极品！
正是，
面前这台1997年，993 2S。
与生俱来的经典，注定成为一代传奇
诞生于1997年，第一首车主是日本人，其实这是一台在日本上市的保时捷！
没错，斯图加特生产，运往日本销售，后来由现任车主从日本买回来，而且正规手续齐全，兼且可以上牌合法上路！当然，并非易事。
或许你会留意到，日本不是右舵吗？为什么这台正规进口，会是跟欧洲相同的左舵呢？
因为在那时期的日本，不是一般人会买进口车，所有进口的都是比较高端，会认为跟原产地最好，直接从当地进口，无须跟日本一样右舵，而且可以分別开来，身份显得特殊。
因为在那时期的日本，不是一般人会买进口车，所有进口的都是比较高端，会认为跟原产地最好，直接从当地进口，无须跟日本一样右舵，而且可以分別开来，身份显得特殊。
特殊的不仅是出处，还有其“胎印”似的身份，这代993是911系列的第四代，亦是保时捷最后一代风冷系统的911，之后就是水冷系统了。
993亦是电子化及亲民化的911先锋，是首先使用多连杆悬挂系统及电子控制系统，目的就是更容易操控。
以上的风冷绝唱，及电子化的首代，正好造就了993成为经典的有力支持！
以上的风冷绝唱，及电子化的首代，正好造就了993成为经典的有力支持！
历经二十多年，保持原厂的外观确实难得
完美的外观，车漆应该属于原厂，但不确定红白双色是斯图加特的意思，还是首任车主所改装，这点虽然无从稽考，但车漆保持当年购买时一样，狀态仍然一流，可以看出两位先后车主护车有道的功力，钦佩！
保持原厂不仅是漆面，还有其原厂空气动力套件，包括大尾翼，头唇，不过车主把头唇下的前铲拆了，原因是国内通过性的问题，其他保持原样至今。
每一个外观的细节都很赞，车主买回来主要是收藏，并没有上牌，这次能够拿出来拍摄，正是因为保时捷进入中国20周年庆典所致。
把红色内饰保养廿年不变调，殊不简单
当我看到这台993的内饰时，简直惊叹无语！
红色皮革依然充满艳色，不仅是干净，而是新车依然的那种感觉，彷彿忘记了拥有二十多年的岁月洗礼，一点都不简单！
红色皮革依然充满艳色，不仅是干净，而是新车依然的那种感觉，彷彿忘记了拥有二十多年的岁月洗礼，一点都不简单！
在设备来说，还可以看到早期的音响系统，5个仪表圈平衡排列，而且整洁非常，博物馆展品的级别！
传统后置发动机，性能依然不简单
3.6升6缸水平对置发动机，最大马力定在285匹，极速可达270公里，重点是，匹配传统的6前速手动变速箱，对于驾控人来说，这是个是天大的佳音！
由于并没有上牌，加上车主从不让陌生人开他的911，所以并没有试驾环节，无可奉告，見谅！
真心的后记，真心的赞叹
打从第一眼见到她开始，已经深深的令人着迷。
不仅是她过去的故事，而是车主对她的照顾，能够完美到此地步，一点不简单。
不仅是她过去的故事，而是车主对她的照顾，能够完美到此地步，一点不简单。
像珠宝一样的成色，绝对相信其价值已经超越。这类优质的博物馆藏品级別的极品，能够一睹芳容，已然满足。
保时捷进入中国20周年·信仰巡礼的4台经典已悉数见面，感谢大家的支持，不负信仰．念廿不忘，保时捷中国车主俱乐部信仰巡礼活动依然继续！
感谢观赏，
我是汽车之家，论坛红人馆的
AM猪63，Kevin Yeung
喜欢摄影，喜欢玩车，喜欢分享，
下一辑再见。
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下一辑再见。
特别鸣谢：
保时捷中国
新世界中国
广佛新世界
TG Team MrOdevil
及我自己一起拍摄
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嘉宾主持：
江伟麟先生
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以上图文均为原创
作者：AM猪63
***仅属个人见解
并不代表汽车之家官方立场
版权归属汽车之家 论坛红人馆所有。
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最后编辑于2021-06-02 14:04:51
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这种车 配上MT的变速箱 简直........爱了爱了
游客
