虽然T9已经买了一年多，但也一直关注着6/7座插混这个品类的发展。最近看到L7 Plus感觉很有意思，简单对比一下。

同为奇瑞系的主力产品7座插混SUV，L7plus的定位和T9是相当的。看了几个视频感觉这个车的产品定位是相当精准的，跳出了理工男思维的局限，直接给车主想要的东西，非常能打。本来以为是相似的产品，但各处细节和配置其实还有蛮多不同。由于同样搭载了CDM5.0单档系统，可以说这两款车是奇瑞庞大的插混SUV产品线里的最优选择，产品力都相当的强的。仅就两款车不同点简单罗列一下，希望对在这两款车纠结的准车主有所帮助。由于奇瑞的车子价格不贵，所以奇瑞的顶配性价比反而最高，以下为顶配对顶配对比，也就是T9 单档7座长续航 旗舰plus 对L7 plus 220旗舰版 指导价16.59W。之所以没用T9的三档超长续航版比较，一个是太贵，另外这一款卖的也比较少，据说3档版本要停产。自始至终销量主力都是单档。T9旗舰plus目前大约可以14W左右落地，价格便宜不少。

奇瑞风云T9

捷途上海L7 Plus

理想L7

两者都是一个集团一个技术体系下的产品，发动机也一样，不存在优劣之分，只是取舍的不同。共同的优点什么发动机热效、高强钢占比、车规级芯片、高压油箱等等这些就不在赘述，奇瑞老粉懂的都懂，这次只说不同。

L7 Plus的优点

1\外观更好看，更符合大众审美，看起来非常理想，但遇到理想车主会不会有点尴尬？但实际上捷途L7比理想L7似乎还好看一些，再不是山海L9那样一比一复制理想One了，开始有了自己的风格，后面的车型就继续套娃好了没必要再折腾了。

2\终于有了单档大电池的选择，32.6度的国轩磷酸铁锂电池，220km纯电续航。T9车友们一直在争论，为什么T9超长续航版本不给单档只有三档，并做了总总猜想，结果最后居然被捷途先造出来了。

3\L7 Plus车机有网易云音乐，没有QQ音乐，T9相反。网易云用户多、QQ曲库多，各有优劣。但T9可以在车机1.0初始版本的时候安装网易云音乐。

4\L7 Plus车机带分屏、和地图作为壁纸功能。T9还要等下一次OTA才能有分屏功能。

5\L7 Plus大疆智驾方案+双目摄像头，毫米波雷达3个，猎鹰500智驾，支持有限的智能泊车。

6\T9轴距2770， L7 Plus\2820 多了50mm，不少了。车长4795/4810mm，基本差不多。

7\L7 plus带CDC悬架阻尼调节

8\L7 plus是佛吉亚座椅，但其实T9的旗舰plus也是佛吉亚座椅，不带通风按摩的为富卓座椅。

9\L7 Plus车机屏幕可以左右转动，虽然这个功能没什么用

10\L7 plus 前排座椅也可以向后放平，变成三排纯平。T9的头枕音响决定了它不能被拆下，无法达到这个状态。

11\L7 plus有带压缩机的真冰箱，而且是两个，不过后备箱的那个需要额外购买。

12\L7后备箱有投影感应开启

13\L7右后排有一个折叠小桌板

14\L7后排有座椅通风加热可选配(+11000)

15\L7改成很多人喜欢的半隐藏式门把手，其实T9的隐藏式门把手也很好用

16\L7可以选装后备箱220V插座(+11000)、前排U***接口也多了一个

T9 的优点

1\T9底盘更好，T9是基于奇瑞最先进的T2X平台，简单可见的部分：T9铸铝羊角、L7 Plus是铸铁的，T9标准的全框式副车架，L7 plus属于半框式，另外T9的 排气管隔热瓦要多很多。T9用了很多液压衬套，L7未有提及。相比于T9的铝合金防撞梁、行人卷入防撞梁L7都有所减配。仅底盘这一点两车的成本差距就很大了。

2\转向系统、T9是双小齿轮DP-EPS转向系统，L7 Plus目前未知，但应该不是DP-EPS

3\刹车T9为后通风盘，L7 Plus也随大流后轮终于是用了非通风盘，但前轮和T9一样还是双活塞通风盘。

3\T9顶配带HUD，L7 Plus无此选项，这个功能习惯了之后真的是离不开了

4\T9顶配有头枕音箱，这个功能也是刚需，不然音乐总是被导航打断，搞的人心烦意乱

5\T9标配轮胎245\50\R20,L7 Plus标配235\55\R19，虽然我不喜欢太大的轮毂，但大轮毂、宽轮胎的成本肯定是更高的

6\T9有女王座椅，副驾有腿托。L7 无此选项

7\T9顶配SONY14扬声器，L7 Plus只有8个，但可以+11000选装伯牙知音音响(12扬声器)

8\T9带空气净化器

9\T9有真皮方向盘，L7 Plus有方向盘加热功能

10\T9标配后视镜倒车下翻，对于这种1930宽的大车，侧方停车的时候需要尽量靠边侧面才能不凸出，这个功能很有用

11\T9主副驾驶位之间有中间气囊

12\T9副驾座椅侧面有老板键，也是一个很方便的功能

13\T9标配行车记录仪，L7没有行车记录仪

14\T9车机支持CarLink\CarWith，L7只有HiCar\CarPlay

15\T9的价格要便宜不少，上市一年多，价格已经没什么水分，性价比极高

风云T9车身

捷途山海L7Plus车身

仔细对比后感觉唯一能撼动T9的车来了，感谢奇瑞让我们一年前就能开上这样成熟先进的6/7座插混SUV。去年这个时候这个价位除了T9就只有一些奇奇怪怪的车作为背景的选项。这一年多经常会想，如果一年后同样的预算面对这么多新车型再让我重新选择，那些连天窗遮阳帘都能减配、没有涡轮增压器、底盘筷子悬架、隔音材料全部回收棉、沥青止振垫、最大载重只有375kg的车我是一秒都不想看。但L7 Plus的出现竟然让我在这个问题上第一次有一点点犹豫了。L7 plus的刀法实在太精准了。

L7 Plus底盘

风云T9底盘

当然简单的参数比较、用个尺子量谁粗谁长只是最低级最原始的比较方式。一辆车里面还有很多看不见、摸不着但是却很关键的地方，比如发动机的耐磨涂层、车身的防腐处理等等，以上仅仅是最简单的看得到的地方。有时候也会想T9夸张的底盘和悬架对于家用是否又用力过猛了呢，虽然我非常喜欢它的柔中带韧的行驶质感。不出所料L7 Plus的成本控制相比T9并没有发生奇迹，星途、奇瑞、捷途的用料区分仍然是一如既往、等级森严的。无非是花在看得见的地方还是看不见的地方之间的取舍，但既然有那么多用户能够放心的接受筷子悬架、薄铁片支臂、非镀锌钢板的XXX车。那么比T9底盘稍稍减点料，省下来的成本加在车主更容易直接感知的地方，是不是可以更符合市场的需求，得到更大范围车主的认同。当然，即使现在这样，L7这个底盘也已经比那些筷子悬架、薄钢板支臂的好太多太多。两个车都是很不错的选择，但L7 Plus绝不是简单的T9换壳而已，两者的平台有很大不同，两车的取舍，看车主是更关注三大件整车的机械素质、还是更多新功能的体验。如果着急买车更注重驾驶质感和车子本身的机械素质，那价格已经很低的T9是更好的选择。如果还能再等个半年左右，L7价格再稍微降点，性价比则更加凸显，应付城市道路也绰绰有余。