自从去年七月开始慢慢自己学着拍车，到现在已经过去了大半年，中间约过了不少性能车，S3，sti，高R，GTi，阿尔法罗密欧等等等等，每台性能车都有自己独特的风格，给驾驶者和乘坐者带来不一样的性能感受，但是老实说，给我留下最深刻印象的还是这台C63。
平时路上总能见到改了包围，轮毂的C200，C180贴着C63的尾标，大多数都是“一眼假”见到真的AMG C63以后，还是很兴奋，毕竟在兰州这个小地方，平时除了G级AMG还相对多一点，A级AMG都没几辆，所以第一次见到传说中的“西装暴徒”AMG C63，还是很开心。

隔着老远听到ta着车的声音，跟狮子在那里怒吼是一个感觉，不是一般的躁。但是真的相当悦耳。

简单的准备之后立刻出发，前往拍摄地点

标题说过，“小改”，其实除了透明机盖比较亮眼以外，其他的地方也只是一点小的改动，就是前唇，尾唇，侧裙。

不过这款透明机盖真的不错，虽然透明的面积没有露出两边的AMG标志，但是两颗大涡轮还有AMG大心脏独有的“一人一机”签名都能看到，不必多露，懂得人自然懂，露多了反而有点过于夸张，毕竟车主买这台车还有一个重要的目的-扮猪吃老虎

单条幅中网相对于普通C的爽双条幅，更具有运动气息，看起来还感觉增大了进风口面积，考右侧的AMG标识也凸显着独特的身份

从后方来看，造型与普通C级区别不大，AMG的四出排气看起来虽然没有像奥迪RS系列的那么夸张，但也绝不好惹，声浪更是迷人

低矮的黑色散热器格栅，加上后装的碳纤维前唇，十分硬朗

大号的卡钳搭配上大尺寸通风打孔刹车盘，既能满足性能需求，看起来也是十分暴力

轮毂上的AMG标

侧面的V8 BlTURBO标志

轮胎方面，前轮规格 235 35 R19
          后轮    265 35 R19
搭配上邓禄普超高性能Sport Maxx RT轮胎，这款轮胎在设计方面采用了赛车技术，从而提高了轮胎在干路面和湿滑路面条件下的抓着性。胎肩部位的花纹设计有助于提高轮胎的操纵稳定性。

最大的亮点：动力方面，新一代AMG C63放弃了6.2L大排自然吸气发动机，搭载全新M177系列4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为350Kw(476Ps)/5500rmp，最大扭矩650牛.米/1750-4500rmp，匹配了一台七档手自一体变速箱，在4秒左右就可以完成百公里提速。但是同时油耗可是一点都不低，大概18，19的样子，不过总得有点牺牲嘛，而且会去买C63的人一定早考虑到了这一点。

一人一机的签名

内饰部分变化不大，算是相当低调了，不像C63s那么有战斗气息，豪华感却是还不错

带有12点钟标记的AMG三幅多功能方向盘，左右被Alcantara翻毛皮材质包裹着，握感很棒

座椅，车窗控制键设置在车门上，并且配有拉丝金属面板和镀铬装饰条，提升档次感

座椅带有多方向电动调节和加热的功能

座椅和方向盘上的AMG标志

仪表盘是经典的双筒炮，左边为时速表，表底320，下方是油量表，右边为转速表，上方正中间带有AMG标志，中间都是碳纤维材料，充满运动感。

迎宾踏板上的发光AMG标识，只有前面有，后门没有

标配的左边AMG，右边型号标志

(C63，s是后面自己贴的)

这个角度看流线型很好

相比老款，和普通C级一样，AMG C63也看起来优雅了许多，细节上处处体现着豪华的氛围，也自然少了几分狂野的气息

至于开头说的，留下最深刻的印象有三个方面：
  首先就是动力，真的很猛，猛踩一脚油，随着V8大心脏的咆哮，努力的往前窜，感觉整个人被一只大手压在座椅上，以至于松油门的一瞬间都有一种“狠点了一脚刹车”的感觉，但是还不能底板油，巨大的扭矩随时都会让车漂起来。
  第二个就是内饰方面，作为一款为了性能而生的车，确实不错，超出了我的想象，相当的加分
  第三个就是声浪，真的超级好听，随时可炸街，和推背感完美的结合在一起，是一种让我感到非常享受的感觉。
那天去拍摄的一共有四台车
911，S3，AMG C63还有一台宽体野马，如果让我选择一台，绝对毫不犹豫的选C63，既能满足动力追求，也可以代步日常家用，真的是一部非常棒的性能车！有钱必买！

拍摄 Sky Zhuó
后期 Sky Zhuó
Nikon D7200   Lightroom CC
高一学生党，拍照技术文笔也都一般，凑合凑合看。
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