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14款MDX全车黑化完结版

1 34 发布于 2022-07-01 22:14:37 只看楼主修改帖子

20年，原计划是全车黑武士，磨砂黑的改色膜是黑武士的公认第一步，去年在去贴磨砂黑时候舍不得裹住锃光瓦亮的原车漆临时改变主意贴了隐形车衣。瞬间黑武士计划泡汤。
今年端午节期间，车停在农村小院门口，突然觉得车身亮条碍眼，当即就把后备箱和后杠的饰条揭掉，顺眼多了，原来还是喜欢颜色简单点。决定回到乌鲁木齐开始继续黑化

后备箱亮条，后杠饰条板

这些地方都得搞一下

后杠黑色塑料，不够亮，想办法喷黑色车漆

开工：第一步
各种镀铬无论大小，通通搞黑。越小的地方越难搞。

行李条镀铬，师傅裁了4块膜都废了，很难做到全覆盖的同时不起边。最后决定拆了螺丝贴，贴好再装上去，也能压住边条。

门把手拆了贴

窗户条也贴的费劲，一张废了再一张

这是店里扛把子师傅贴的，细活，这种小字母半小时都难贴出来一个字母。

车标也贴的很满意

剩余的ACURA 和 SH-AWD字母店里大师傅说，贴这几个字母太欺负人了，喷漆吧

，自喷漆伺候…

大灯贴了一只，对比右边原车

后杠灯边条贴的也不错，凑近也能看

第二步：
前后左右下杠，边条喷漆
为了整车又黑又亮的效果，四个面下面的黑塑料影响整体效果，既然准备搞黑，那就一黑到底吧

一层进口腻子，一层黄腻子，把麻面的凹的部分填补平，再打磨抛光出平面，喷漆效果才能出镜面。否则喷完漆也是麻面的。

前下杠刮腻子。再抛下去

两边门槛

抛到只剩薄薄一层，既要保证腻子挂的住，又的出平面。

前杠抛平后修出来棱角。很薄一层灰

后杠，整个车都得遮挡一下防止飞漆

门槛喷漆得把门洞封死。

后杠喷漆后效果，漆面喷的厚，后期产生划痕抛光不会出底漆

后杠

门槛

第三步：轮毂
锻造四只好的轮毂要上万，一千多轮毂真不如原车的，抖音刷出来本地有一家轮毂修复厂家，机器不错，决定原车轮毂拿去电镀黑色。

电镀整个流程得三四天，分为：喷砂除锈，液体除漆面，修复，喷粉热熔，再喷粉再烤箱融。最后还要刷好几遍化学药水才能进电镀仓。这是除锈，脱漆以后。

电镀黑的底色，就是轮毂喷粉后进烤箱，再粉喷一遍，烤箱加热，出来的效果就是如下图。这是电镀黑的半成品，磨砂黑就是这么做的。

其实最终电镀出来后，因为太亮反而泛灰色，太阳下泛银色。有些后悔，当是到亚光黑这一步就应该叫停装车。黑化效果会更好

一系列工序后，电镀黑成了。当时来厂房就觉得，黑的太亮，有些泛其他颜色

现场看要在黑一些。

轮胎选择：
黑化后，我个人感觉AT更搭配。讴歌有shawd，我又在新疆，装套at胎更好看平常也能用得着。
因为以前玩过越野车，对AT有皮毛研究。首先排除大花纹AT，像市面上的百路驰KO2，固铂AT3 科马仕AT等疙里疙瘩的花纹，同型号要比公路胎重接近一倍。油耗高噪音大刹车差，加速慢，真的不适合suv。
小花纹AT更适合偶尔跑非铺装路面或者自驾游的车友。市面上主流的小花纹at胎有：固铂ATS国产后叫ATT，花纹更浅，胎壁更薄。胎壁和普通公路胎无异。因为固铂att走国产原配胎路线，大量生产，性价比直逼国产。

胎壁轻轻一按就陷进去。固铂att瞬间无感，看花纹挺唬人

胎面在小花纹at中算是霸气的，也是同型号花纹最宽的，255为例，固铂att胎面花纹比其他at款1厘米，比公路胎宽接近两厘米。

马牌AX6
马牌这款胎在网上看了很多测试，更适应南方雨水。它的花纹设计排水性好，但是稀疏的排水沟直接造成抓地力不足，干地，非铺装操控差。

玛吉斯AT771
这个胎分小花纹墨字和大花纹白字。
小花纹墨字我自己几年前索兰托用过一套，真的耐磨，油耗噪音比预想的小很多。爬坡非铺装路面，草坪抓地力非常够用。性价比在固铂att没上市前是最高的（不知名小厂胎除外）

at771，也没有2555519这个型号

倍耐力蝎子ATR
小花纹at这个型号中。倍耐力atr在测试中被描述说轮胎胶质配方好。作为赛胎高手，倍耐力蝎子atr保证了公路抓地力同时，简单越野抓地力和胎壁保护也不错。最关键atr是这几款胎中，胎面最窄的，能够有限的保证方向不会太重，加速不会太慢，油耗不会太高。因此我果断选择加宽半号，从原车2455519买倍耐力2555519。这胎唯一缺点性价比低。